本实用新型专利技术提供了一种牵引销装置，包括：固定件，用于布置于半挂房车的鹅头端下部并与鹅头端固定连接；基座，布置于固定件的下方并通过销轴与所述固定件连接，固定件及基座通过销轴形成一导向空间；牵引销，固定连接于基座的下表面；囊式空气弹簧，布置在导向空间内，且囊式空气弹簧的上下表面分别与固定件下表面及基座上表面通过螺栓连接来缓和固定件与基座之间的冲击。本实用新型专利技术的基座通过销轴连接于固定件的下方，基座的下表面连接牵引销，这样能使基座相对于固定件上下运动，而分别与固定件及基座连接的囊式空气弹簧能避免固定件及基座的直接碰撞，起到缓和固定件与基座之间冲击的作用，从而减轻了半挂房车受到的振动冲击。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种牵引销装置，包括：固定件，用于布置于半挂房车的鹅头端下部并与鹅头端固定连接；基座，布置于固定件的下方并通过销轴与所述固定件连接，固定件及基座通过销轴形成一导向空间；牵引销，固定连接于基座的下表面；囊式空气弹簧，布置在导向空间内，且囊式空气弹簧的上下表面分别与固定件下表面及基座上表面通过螺栓连接来缓和固定件与基座之间的冲击。本技术的基座通过销轴连接于固定件的下方，基座的下表面连接牵引销，这样能使基座相对于固定件上下运动，而分别与固定件及基座连接的囊式空气弹簧能避免固定件及基座的直接碰撞，起到缓和固定件与基座之间冲击的作用，从而减轻了半挂房车受到的振动冲击。【专利说明】—种牵引销装置
本技术涉及半挂车的牵弓I机构，特别是涉及一种牵弓I销装置。
技术介绍
现有技术中，牵引车与半挂车通过牵引销刚性连接，当行驶在颠簸路段、或转弯或制动时会产生较大的冲击力，导致半挂车振动。尤其是，在半挂车为半挂房车时，振动还会造成房车内的家具、电器等设施的损坏。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种能减轻对半挂房车振动冲击的牵引销装置。 特别地，本技术提供了一种牵引销装置，包括: 固定件，用于布置于半挂房车的鹅头端下部并与所述鹅头端固定连接； 基座，布置于所述固定件的下方并通过销轴与所述固定件连接，所述固定件及所述基座通过所述销轴形成一导向空间； 牵引销，固定连接于所述基座的下表面； 囊式空气弹簧，布置在所述导向空间内，且所述囊式空气弹簧的上下表面分别与所述固定件的下表面及所述基座的上表面通过螺栓连接来缓和所述固定件与所述基座之间的冲击。 进一步地，牵引销装置还包括: 减振器，分别与所述固定件及所述基座连接来提供阻尼来进一步缓和所述固定件与所述基座之间的冲击。 进一步地，所述囊式空气弹簧具有气嘴，所述气嘴用于调节所述囊式空气弹簧内的气压。 进一步地，所述气嘴布置于所述固定件的上表面。 进一步地，所述减振器分别与所述固定件及所述基座铰接。 进一步地，牵引销装置还包括: 阻挡件，与所述固定件和/或所述基座连接，用于限制所述囊式空气弹簧的移动范围。 本技术的基座通过销轴连接于固定件的下方，基座的下表面连接牵引销，这样能使基座相对于固定件上下运动，而分别与固定件及基座连接的囊式空气弹簧能避免固定件及基座的直接碰撞，起到缓和固定件与基座之间冲击的作用，从而减轻了半挂房车受到的振动冲击。 进一步地，本技术还设置有减振器，通过分别与固定件及基座连接来提供阻尼能进一步减轻半挂房车受到的振动冲击。 根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。 【专利附图】【附图说明】 后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中: 图1是根据本技术一个实施例的牵引销装置的示意性透视图； 图2是图1所示牵引销装置的示意性仰视图； 图3是图1所示牵引销装置的示意性正视图； 图4是图3所示牵引销装置的示意性左视图； 图5是图3所示牵引销装置的示意性右视图； 图6是图1所示牵引销装置的示意性俯视图； 图7是沿图2中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。 图中的附图标记如下: 10-固定件，11-固定件上表面，12-固定件下表面，13-鹅头端连接处； 20-基座，21-基座上表面，22-基座下表面； 30-牵引销； 40-减振器； 50-囊式空气弹簧，51-气嘴； 60-导向空间； 70-销轴； 80-阻挡件； 90-螺栓。 下文叙述的“上”、“下”、“左”、“右”均以图1作为基准来叙述的。 【具体实施方式】 图1是根据本技术一个实施例的牵引销装置的示意性透视图。牵引销装置一般性地可包括固定件10、基座20、牵引销30和囊式空气弹簧50。 其中，固定件10用于布置于半挂房车的鹅头端下部并与鹅头端固定连接。基座20布置于固定件10的下方并通过如图2和图6所示的销轴70与固定件10连接。牵引销30固定连接于基座下表面22。囊式空气弹簧50分别与固定件10及基座20连接，能避免固定件10及基座20的直接碰撞，起到缓和固定件10及基座20之间冲击的作用，从而减轻了半挂房车受到的振动冲击 在图1、图3及图7的实施例中，减振器40分别与固定件10及基座20连接来进一步缓和固定件10与基座20之间的冲击。通过调节囊式空气弹簧50的气压可以调节减振器40提供的阻尼力，来使阻尼效果得到提升。 图6是图1所示牵引销装置的示意性俯视图，图7是沿图2中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。如图1与图7所示，固定件10及基座20在远离销轴70的一侧形成有导向空间60，囊式空气弹簧50布置于基座20上且位于导向空间60内。从图1和图7可以看出，可以增加导向空间60的导向空间高度来增加囊式空气弹簧50的工作长度，或者在基座上表面21形成为向上凸起的凸台来减小囊式空气弹簧50的工作长度。 在其它实施例中，囊式空气弹簧50还可以替换为其它形式的起到减振作用的器件。由于囊式空气弹簧50的上下表面分别与所述固定件10的下表面及所述基座20的上表面通过螺栓90固定连接在一起，所以囊式空气弹簧50能一直起到减振作用。囊式空气弹簧50属于非线性隔振器，能够自动避开共振，有效抑制振动幅值、隔离冲击。此外，橡胶材质的囊式空气弹簧50由于与固定件10与基座20没有金属间的接触，因此能隔音，防音效果也很好。 如图1、3、7所示，囊式空气弹簧50具有气嘴51，气嘴51用于调节囊式空气弹簧内的气压，通过调节气囊内的气压能调节囊式空气弹簧50的高度，从而使囊式空气弹簧50提供不同的弹力来减振。 作为一种优选实施例，固定件10设置有贯穿固定件10的上板的通孔(图中未示出)，气嘴51穿过所述通孔并布置于固定件上表面11上。如图3所示，鹅头端连接处13高于固定件上表面11，从而当固定件10与半挂房车的鹅头端连接后，在鹅头端下表面与固定件上表面11之间可以留有供气嘴51进行充放气的空隙。 作为一种优选实施例，如图1所示，减振器40分别与固定件10及基座20铰接。在其它的实施例中，也可以设置减振器40只与固定件10及基座20之一铰接。铰接的方式能保证冲击沿减振器40的轴线方向传播，一方面能更好的减振，另一方面也能减少减振器40的损坏。 牵引销装置还包括阻挡件80，阻挡件80是一个以功能性命名的部件，其包括图1和图3所示的固定件10的两侧板及图7所示的与两侧板分别焊接的两个板。在另一个实施例中，阻挡件80还可以设置在基座上表面21上。阻挡件80在作用在于限制囊式空气弹簧50的移动范围，进一步防止因颠簸而导致囊式空气弹簧50位移而损坏或丢失。 本技术牵引销装置的使用方法如下: 1、将囊式空气弹簧50置于导向空间60内，通过布置于固定件上表面11的气嘴51对囊式空气弹簧进行充气。当需要更换或取出囊式空气弹簧时，也可以通过气嘴51对囊式空本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种牵引销装置，其特征在于，包括：固定件(10)，用于布置于半挂房车的鹅头端下部并与所述鹅头端固定连接；基座(20)，布置于所述固定件(10)的下方并通过销轴(70)与所述固定件(10)连接，所述固定件(10)及所述基座(20)通过所述销轴(70)形成一导向空间(60)；牵引销(30)，固定连接于所述基座(20)的下表面；囊式空气弹簧(50)，布置在所述导向空间(60)内，且所述囊式空气弹簧(50)的上下表面分别与所述固定件(10)的下表面及所述基座(20)的上表面通过螺栓(90)连接来缓和所述固定件(10)与所述基座(20)之间的冲击。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵景兰，张云飞，曾永宾，
申请(专利权)人：沈阳华锐世纪投资发展有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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