换挡位置检测装置制造方法及图纸

一种换挡位置检测装置，具有换挡位置判断机构，其基于与具有多个突起部的多个突起列至少一个个对应的3个开关的开关状态的组合来判断换挡位置，并作为配置在第1速以及第2速之间的空挡的检测逻辑而分配了各开关处于开启状态下的“1、1、1”，该换挡位置检测装置能够缓和向空挡操作时的摩擦变化，而得到不会感到不舒服的操作感。使3个开关(SA～SC)中的2个特定开关(SB、SC；SA、SC)的作为检测对象的2个突起列(98、99)，在从第1速以及第2速的至少一方向空挡进行换挡变化时，使特定开关(SB、SC；SA、SC)的开关状态从关闭状态变化为开启状态，并且以将成为开启状态的定时错开的方式形成。

【技术实现步骤摘要】
换挡位置检测装置
本专利技术涉及一种换挡位置检测装置，其具有：多个突起列，分别具有配置在沿换挡 鼓的周向隔开间隔的多个位置上的突起部并设在上述换挡鼓上，该换挡鼓构成多级变速器 的一部分，该多级变速器具有能够选择性地确定的多个变速级的齿轮列；3个开关，通过与 上述突起部抵接而以使开关状态从关闭状态变化为开启状态的方式与多个上述突起列对 应地至少各固定配置一个；和换挡位置判断机构，基于由这些开关的开启状态下的1和 关闭状态下的〇的组合所构成的检测逻辑，来核对被该检测逻辑分配的换挡位置，由此判 断换挡位置，作为配置在第1速以及第2速之间的空挡的上述检测逻辑而分配了 1、1、1。
技术介绍
由专利文献1可知一种换挡位置检测装置，其使在沿换挡鼓的周向上隔开间隔的 多个位置上具有突起部的多个突起列设在换挡鼓上，并根据以通过与这些突起列的突起部 抵接而使开关状态从关闭状态变化为开启状态的方式设置的3个开关的开启、关闭的组合 来检测当前的换挡位置，在该装置中，使3个开关全都成为开启的状态分配为空挡。 现有技术文献 专利文献1 :日本特开2011-196517号公报 但是，在该开关与换挡鼓的突起列的突起部抵接的瞬间，摩擦会变大，因此，若多 个开关与突起部接触的定时是同时的，则会同时产生以开关向突起部的抵接为原因的摩 擦，因此，容易妨碍换挡鼓的动作。尤其如上述专利文献1所公开地，在使3个开关全都成 为开启的状态分配为空挡的装置中，在从第1速或第2速向空挡的换挡变化时，多个开关同 时与突起部接触的可能性较高，由此，摩擦容易变大，在此基础上，在空挡配置在第1速以 及第2速之间的情况下，操作者每当进行向空挡侧的操作时大多会以比通常轻的力进行操 作，因此，操作者容易感受到摩擦的影响，从而谋求减轻向空挡的换挡变化时的摩擦。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而作出的，其目的在于提供一种能够缓和向空挡操作时的 摩擦变化而得到不会感到不舒服的操作感的换挡位置检测装置。 为了实现上述目的，本专利技术提供一种换挡位置检测装置，具有：多个突起列，分别 具有配置在沿换挡鼓的周向隔开间隔的多个位置上的突起部并设在所述换挡鼓上，该换挡 鼓构成多级变速器的一部分，该多级变速器具有能够选择性地确定的多个变速级的齿轮 列；3个开关，通过与所述突起部抵接而以使开关状态从关闭状态变化为开启状态的方式， 与多个所述突起列对应地至少各固定配置一个；和换挡位置判断机构，基于由这些开关的 开启状态下的 1和关闭状态下的〇的组合所构成的检测逻辑，来核对被该检测逻辑分 配的换挡位置，由此判断换挡位置，作为配置在第1速以及第2速之间的空挡的所述检测逻 辑而分配了 1、1、1，该换挡位置检测装置的第1特征在于，在从第1速以及第2速的至少 一方向空挡进行换挡变化时，作为3个所述开关中的2个特定开关的检测对象的2个所述 突起列使所述特定开关的开关状态从关闭状态变化为开启状态，并且以将成为开启状态的 定时错开的方式形成。 另外，本专利技术在第1特征的结构的基础上，其第2特征在于，所述多级变速器以使 拨叉与构成第1速齿轮列以及第2速齿轮列的至少一方的一部分的齿轮卡合来确定第1速 齿轮列以及第2速齿轮列的至少一方的方式构成，与所述拨叉相对于所述齿轮的卡合以及 卡合解除的切换定时相比，使所述2个特定开关中一方的特定开关的开关状态从关闭状态 成为开启状态的定时设定在空挡侧，使另一方的特定开关的开关状态从关闭状态成为开启 状态的定时与所述切换定时同时配置，或者与所述切换定时相比配置在离所述空挡较远的 一侧。 另外，本专利技术在第2特征的结构的基础上，其第3特征在于，所述多级变速器具有 将所述换挡鼓定位在与各换挡位置对应的转动位置上的定位机构，该定位机构由止动片和 与该止动片的外周弹性接触的推压部件构成，该止动片在外周缘上形成有以与所述换挡鼓 一同转动的方式固定在该换挡鼓上并且与所述各换挡位置对应的多个定位凹部和配置在 这些定位凹部之间的多个中间突部，使另一方的所述特定开关的开关状态从关闭状态成为 开启状态的定时被设定在，与所述推压部件接触与第1速以及空挡之间对应的所述中间突 部的顶点的定时或者所述推压部件接触与空挡以及第2速之间对应的所述中间突部的顶 点的定时相比，离所述空挡较远的一侧。 另外，本专利技术在第2或第3特征的结构的基础上，其第4特征在于，作为2个所述 特定开关以外的剩余的开关的检测对象的突起列形成为，在从第1速向空挡的换挡变化时 和从第2速向空挡的换挡变化时的至少一方，使所述剩余的开关的开关状态保持为开启状 态。 另外，本专利技术在第4特征的结构的基础上，其第5特征在于，所述剩余的开关的作 为检测对象的突起列以在从第1速向空挡的换挡变化时和从第2速向空挡的换挡变化时， 使所述剩余的开关的开关状态保持为开启状态的方式形成，所述2个特定开关中一方的开 关以及所述剩余的开关使其相位不同，同时与共用的1个突起列对应地固定配置。 专利技术效果 根据本专利技术的第1特征，在从第1速以及第2速的至少一方向空挡的换挡变化时， 将2个特定开关成为开启状态的定时错开，同时使开关状态从关闭状态变化为开启状态， 因此，2个特定开关不会与作为这些开关的检测对象的突起列的突起部同时抵接，能够缓和 换挡鼓向空挡侧转动时的摩擦变化，从而能够对驾驶员付与不会感到不舒服的操作感。 另外，根据本专利技术的第2特征，与确定第1速齿轮列以及第2速齿轮列的至少一 方时的拨叉的卡合以及卡合解除的切换定时相比，在空挡侧使一方的特定开关成为开启状 态，因此，在探测空挡的状态下，使拨叉确实地成为卡合解除状态，将另一方的特定开关成 为开启状态的定时与切换定时同时地设定，或者与切换定时相比设定在离空挡较远的一 侦L由此提高另一方的特定开关成为开启状态的定时的设定的自由度。 根据本专利技术的第3特征，多级变速器具有定位机构，该定位机构由止动片和与该 止动片的外周弹性接触的推压部件构成，该止动片在外周缘上形成有与各换挡位置对应的 多个定位凹部、和配置在这些定位凹部之间的多个中间突部，推压部件与中间突部的顶点 抵接的定时为换挡鼓转动时的摩擦变大的定时，但是，另一方的特定开关以空挡成为开启 状态的定时被设定为，与推压部件接触与第1速以及空挡之间对应的中间突部或者与第2 速以及空挡之间对应的中间突部的顶点的定时相比，离空挡较远的一侧，因此，在向空挡的 换挡变化时以从推压部件与中间突部的顶点抵接的定时错开的定时，使另一方的特定开关 成为开启状态，由此，能够避免摩擦变化变大，从而能够对驾驶员付与不会感到不舒服的操 作感。 根据本专利技术的第4特征，3个开关中的2个特定开关以外的剩余开关在从第1速以 及第2速的至少一方向空挡的换挡变化时保持为开启状态而不会成为摩擦变高的定时，因 此，当设定使特定的2个开关成为开启状态的定时时，不需要考虑使上述剩余开关成为开 启状态的定时，从而能够提高使特定的2个开关成为开启状态的定时的设定的自由度。 而且，根据本专利技术的第5特征，3个开关中的2个特定开关以外的剩余开关在从第 1速以及第2速这双方向空挡的换挡变化时保持开启状态而不会成为摩擦变高的定时，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡位置检测装置，具有：多个突起列(98、99)，分别具有配置在沿换挡鼓(85)的周向隔开间隔的多个位置上的突起部(98a、98b、98c；99a、99b、99c、99d)并设在所述换挡鼓(85)上，该换挡鼓(85)构成多级变速器(M)的一部分，该多级变速器(M)具有能够选择性地确定的多个变速级的齿轮列(G1、G2、G3、G4、G5、G6)；3个开关(SA、SB、SC)，通过与所述突起部(98a～98c、99a～99d)抵接而以使开关状态从关闭状态变化为开启状态的方式，与多个所述突起列(98、99)对应地至少各固定配置一个；和换挡位置判断机构(100)，基于由这些开关(SA～SC)的开启状态下的“1”和关闭状态下的“0”的组合所构成的检测逻辑，来核对被该检测逻辑分配的换挡位置，由此判断换挡位置，作为配置在第1速以及第2速之间的空挡的所述检测逻辑而分配了“1、1、1”，该换挡位置检测装置的特征在于，在从第1速以及第2速的至少一方向空挡进行换挡变化时，作为3个所述开关(SA～SC)中2个特定开关(SB、SC；SA、SC)的检测对象的2个所述突起列(98、99)使所述特定开关(SB、SC；SA、SC)的开关状态从关闭状态变化为开启状态，并且以将成为开启状态的定时错开的方式形成。...

【技术特征摘要】
2013.06.28 JP 2013-1369291. 一种换挡位置检测装置，具有：多个突起列（98、99)，分别具有配置在沿换挡鼓（85) 的周向隔开间隔的多个位置上的突起部（98a、98b、98c ;99a、99b、99c、99d)并设在所述换 挡鼓（85)上，该换挡鼓（85)构成多级变速器（M)的一部分，该多级变速器（M)具有能够选 择性地确定的多个变速级的齿轮列（G1、G2、G3、G4、G5、G6) ;3个开关（5八、58、5〇，通过与 所述突起部（98a?98c、99a?99d)抵接而以使开关状态从关闭状态变化为开启状态的方 式，与多个所述突起列（98、99)对应地至少各固定配置一个；和换挡位置判断机构（100)， 基于由这些开关（SA?SC)的开启状态下的1和关闭状态下的0的组合所构成的检测 逻辑，来核对被该检测逻辑分配的换挡位置，由此判断换挡位置，作为配置在第1速以及第 2速之间的空挡的所述检测逻辑而分配了 1、1、1，该换挡位置检测装置的特征在于， 在从第1速以及第2速的至少一方向空挡进行换挡变化时，作为3个所述开关（SA? SC)中2个特定开关（SB、SC;SA、SC)的检测对象的2个所述突起列（98、99)使所述特定开 关（SB、SC;SA、SC)的开关状态从关闭状态变化为开启状态，并且以将成为开启状态的定时 错开的方式形成。2. 如权利要求1所述的换挡位置检测装置，其特征在于，所述多级变速器（M)以使拨 叉（72、77)与构成第1速齿轮列（G1)以及第2速齿轮列（G2)的至少一方的一部分的齿轮 (62、68)卡合来确定第1速齿轮列（G1)以及第2速齿轮列（G2)的至少一方的方式构成，与 所述拨叉（72、77)相对于所述齿轮（62、68)的卡合以及卡合解除的切换定时（_α2、_α3、 α6、α7)相比，使所述2个特定开关（SB、SC;SA、SC)中一方的特定开关（SB、SA)的开关状 态从关闭状态成为开启状态的定时（_α 1、α 5)设定在空挡侧，使另一方的特定开关（SC) 的开关状态从关闭状态成...

【专利技术属性】
技术研发人员：布袋乔史，手塚贵志，荒井大，千叶淳史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP