多点加压设备制造技术

一种多点加压设备，其用于检测航空航天布状材料的抗拉应力，所述多点加压设备包括电气箱、机体、及连接在电气箱与机体之间的电缆线，所述机体包括支撑架、设置在支撑架上的聚氨酯模、设置在聚氨酯模两相反两侧的第一夹持装置和第二夹持装置，及设置在第一夹持装置和第二夹持装置上方的若干个加压机构，所述第一夹持装置和第二夹持装置用于夹持帆布套，所述第一夹持装置包括第一横架及与第一横架配合的第一横板，所述第二夹持装置包括第二横架及与第二横架配合的第二横板。本发明专利技术由于使用了多点加压，使得碳纤维材料的应力检测自动化程度高、检测度精确。

【技术实现步骤摘要】
多点加压设备
本专利技术涉及一种航空航天材料检测装置，尤其涉及一种检测碳纤维材料抗拉应力的多点加压设备。
技术介绍
碳纤维(carbon fiber),顾名思义,它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼具纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。与传统的玻璃纤维(GF)相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯芙拉纤维(KF-49)相比，不仅杨氏模量是其2倍左右，而且在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。有学者在1981年将PAN基CF浸泡在强碱NaOH溶液中，时间已过去30多年，它至今仍保持纤维形态。 碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。传统使用中碳纤维除用作绝热保温材料外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。1994年至2002年左右，随着从短纤碳纤维到长纤碳纤维的学术研究，使用碳纤维制作发热材料的技术和产品也逐渐进入军用和民用领域。国内已经有使用长纤碳纤维制作国家电网电缆的使用案例多处。同时，碳纤维发热产品，碳纤维采暖产品，碳纤维远红外理疗产品也越来越多的走入寻常百姓家庭。 碳纤维广泛用于民用，军用，建筑，化工，工业，航天以及超级跑车领域。在航空航天应用中的碳纤维材料需要检测其抗拉应力，然而现有技术中无自动化并精确检测碳纤维材料抗拉应力的设备。 因此，实有必要设计一种多点加压设备以检测碳纤维材料的抗拉应力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于:提供一种多点加压设备，所述多点加压设备自动化程度高、检测度精确。 为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是: 一种多点加压设备，其用于检测航空航天布状材料的抗拉应力，所述多点加压设备包括电气箱、机体、及连接在电气箱与机体之间的电缆线，所述机体包括支撑架、设置在支撑架上的聚氨酯模、设置在聚氨酯模两相反两侧的第一夹持装置和第二夹持装置，及设置在第一夹持装置和第二夹持装置上方的若干个加压机构，所述第一夹持装置和第二夹持装置用于夹持帆布套，所述第一夹持装置包括第一横架及与第一横架配合的第一横板，所述第二夹持装置包括第二横架及与第二横架配合的第二横板。 采用了上述技术方案，由于使用了多点加压，使得碳纤维材料的应力检测自动化程度高、检测度精确。 进一步地，所述加压机构包括滑动板、竖直固定在滑动板上的伺服电动缸、位于伺服电动缸下端的压力传感器，及位于压力传感器下方的压头，所述压头用于抵压第一横架或者第二横架。 进一步地，所述加压机构还包括位于滑动板下方的固定板，所述滑动板堆叠在固定板上并可以沿着固定板朝前后方向上滑动。 进一步地，所述加压机构还包括固定在固定板上的导向键、固定在滑动板后端的第一传动板、固定在固定板后端的第二传动板，及与第一传动板和第二传动板螺纹连接的丝杆。 进一步地，所述丝杆的后端设有手轮，所述手轮位于第二传动板的后端，转动所述手轮带动丝杆在第一传动板和第二传动板中滑动进而带动滑动板运动。 进一步地，所述第一传动板设有第一螺孔，所述第二传动板设有第二螺孔，所述丝杆穿过第一螺孔和第二螺孔。 进一步地，所述滑动板上设置有标尺，所述固定板上设置有指针，所述滑动板运动距离在标尺与指针的配合下读出来。 进一步地，所述固定板固定在支撑架上。 进一步地，所述电气箱内设有驱动伺服电动缸的驱动装置及控制装置，所述电气箱外设有警示灯。 进一步地，所述聚氨酯模呈锥形状。 【附图说明】 图1是本专利技术多点加压设备的立体图。 图2是图1所示多点加压设备另一视角的立体图。 图3是图1所示多点加压设备的分解图。 图4是图3中夹持装置的分解图。 图5是图1所示圆圈部分的部分放大图。 其中: 电气箱I多点加压设备 100 警示灯11机体2 支撑架21架子211 滑轮212聚氨酯模22 第一夹持装置 23第一横架231 第一连接孔 2311第一横板232 第二连接孔 2321第二夹持装置 24 第二横架241第二横板242 加压机构25滑动板251 伺服电动缸 252压力传感器253 压头254固定板255 导向键256第一传动板257 第二传动板258丝杆259 手轮260电缆线3 帆布套5 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 如图1至图2所示，一种多点加压设备100，其用于检测航空航天布状材料(碳纤维材料)的抗拉应力。多点加压设备100包括电气箱1、机体2、及连接在电气箱I与机体2之间的电缆线3。 机体2包括支撑架21、设置在支撑架21上的聚氨酯模22、设置在聚氨酯模22两相反两侧的第一夹持装置23和第二夹持装置24，及设置在第一夹持装置23和第二夹持装置24上方的若干个加压机构25。支撑架21具有架子211和设置在架子211底端的若干滑轮212。聚氨酯模22呈锥形状，当然根据具体应用也可以设置为其他形状。 如图3至图4所示，第一夹持装置23和第二夹持装置24用于夹持帆布套(碳纤维材料)5，第一夹持装置23包括第一横架231及与第一横架231配合的第一横板232，第二夹持装置24包括第二横架241及与第二横架241配合的第二横板242。第一横架231的内侧面上设置有若干第一连接孔2311，第一横板232上设置有与若干连接孔2311对应的第二连接孔2321。第一连接孔2311与第二连接孔2321用于夹持帆布套5。第二横架241与的设置与第一横架231的设置相同，第二横板242的设置与第二横板242的设置相同。帆布套5的一边夹持在第一横架231与第一横板232之间，帆布套5的另一边夹持在第二横架241与第二横板242之间。帆布套5用于航天航空，故需要精确测试器抗拉应力。 如图5所示，每一个加压机构25包括滑动板251、竖直固定在滑动板251上的伺服电动缸252、位于伺服电动缸252下端的压力传感器253,及位于压力传感器253下方的压头254。压头254用于抵压第一横架231或者第二横架241。加压机构25还包括位于滑动板251下方的固定板255，滑动板251堆叠在固定板255上并可以沿着固定板255朝前后方向上滑动。加压机构23还包括固定在固定板255上的导向键256、固定在滑动板251后端的第一传动板257、固定在固定板255后端的第二传动板258,及与第一传动板257和第二传动板258螺纹连接的丝杆259。 丝杆259的后端设有手轮260,手轮260位于第二传动板258的后端,转动手轮260带动丝杆259在第一传动板257和第二传动板258中滑动进而带动滑动板251运动，这样设置便于调整伺服电动缸252和压头254在前后方向上的位置，便于根据聚氨酯模22的不同形状而调整。第一传动板257设有第一螺孔(未标号),所述第二传动板258设有第二螺孔(未标号)，丝杆259穿过第一螺孔和第二螺孔。滑动板251上设置有标尺(未图示)，固定板255上设置有指针(未图示)，滑动板251运动距离在标尺与指针的配合下读出来。伺服电动缸252控制下降点距离，压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多点加压设备，其用于检测航空航天布状材料的抗拉应力，其特征在于：所述多点加压设备包括电气箱、机体、及连接在电气箱与机体之间的电缆线，所述机体包括支撑架、设置在支撑架上的聚氨酯模、设置在聚氨酯模两相反两侧的第一夹持装置和第二夹持装置，及设置在第一夹持装置和第二夹持装置上方的若干个加压机构，所述第一夹持装置和第二夹持装置用于夹持帆布套，所述第一夹持装置包括第一横架及与第一横架配合的第一横板，所述第二夹持装置包括第二横架及与第二横架配合的第二横板。

【技术特征摘要】
1.一种多点加压设备，其用于检测航空航天布状材料的抗拉应力，其特征在于:所述多点加压设备包括电气箱、机体、及连接在电气箱与机体之间的电缆线，所述机体包括支撑架、设置在支撑架上的聚氨酯模、设置在聚氨酯模两相反两侧的第一夹持装置和第二夹持装置，及设置在第一夹持装置和第二夹持装置上方的若干个加压机构，所述第一夹持装置和第二夹持装置用于夹持帆布套，所述第一夹持装置包括第一横架及与第一横架配合的第一横板，所述第二夹持装置包括第二横架及与第二横架配合的第二横板。2.如权利要求1所述的多点加压设备，其特征在于:所述加压机构包括滑动板、竖直固定在滑动板上的伺服电动缸、位于伺服电动缸下端的压力传感器，及位于压力传感器下方的压头，所述压头用于抵压第一横架或者第二横架。3.如权利要求2所述的多点加压设备，其特征在于:所述加压机构还包括位于滑动板下方的固定板，所述滑动板堆叠在固定板上并可以沿着固定板朝前后方向上滑动。4.如权利要求3所述的多点加压设备，其特征在于:所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宿，程先锋，陈国平，蔡林虎，刘世成，
申请(专利权)人：苏州通锦自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32