【技术实现步骤摘要】
重型汽车框架式平衡轴装置
本技术涉及重型汽车平衡轴悬架装置
，具体涉及一种重型汽车框架式平衡轴装置。
技术介绍
目前国内的重型汽车基本呈两极化发展，一种是追求轻量化的车型，另一种是超载的工程车。轻量化的车型主要使用于高速公路，追求运输效率，自重轻，多拉快跑。而超载的工程车则主要使用在道路状况很差的工地，这类车因为超载是无法在道路上拉货行驶运营的。而且这类车因为具有车辆成本优势，暂时无法被价格高昂的大型工程机械所代替，在我国将在相当长的时间内存在。对于承受载荷极端苛刻的重型工程汽车的平衡悬架系统是极大的考验。而平衡悬架系统的平衡轴装置对于重型工程汽车可是十分的重要，翻开我国关于重型汽车的平衡轴悬架系统的相关专利，其结构种类非常多。可见其对汽车十分重要，其领域的关注度和社会价值也是很高的。 平衡轴装置是重型汽车平衡悬架里最重要的组成部分，现有结构如图1所示。承受整个汽车60?80%的垂直载荷，还承受着汽车前进时的驱动力及制动时产生的制动力，在不平路面还承受着冲击载荷和扭矩和弯矩，受力很大很复杂。在重型汽车里面，其故障率也是很高的，使用和维护成本也很高。平衡轴装置的结构设计不当，还会影响到汽车其它部件如大梁、推力杆、车桥等件的损坏。平衡轴装置的承载能力、可靠性、重量、成本、可维护性、维护成本等因素用户十分关心，对用户选车购车起到很大的影响作用。
技术实现思路
本技术针对
技术介绍
中存在的不足，要解决的技术问题是:提供一种框架式结构的重型汽车框架式平衡轴装置。 本技术为解决上述技术问题，采取的技术方案为:一种重型汽车...
【技术保护点】
一种重型汽车框架式平衡轴装置，包括平衡轴（1）及平衡轴支架（2），平衡轴（1）装配在平衡轴支架（2）的平衡轴安装孔（2‑1）中，其特征在于：还包括上贯通梁（3）和下贯通梁（4），上贯通梁（3）、下贯通梁（4）均呈几字形结构，左右两端都分别设有连接法兰（6）；上贯通梁（3）与下贯通梁（4）对合成口字形框架结构，左右两端分别与一个平衡轴支架（2），通过连接法兰（6）用螺栓（5）连接成整体。
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车框架式平衡轴装置，包括平衡轴(I)及平衡轴支架(2)，平衡轴(I)装配在平衡轴支架(2)的平衡轴安装孔(2-1)中，其特征在于:还包括上贯通梁(3)和下贯通梁(4)，上贯通梁(3)、下贯通梁(4)均呈几字形结构，左右两端都分别设有连接法兰(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘光剑，左雄，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。