一种汽车气缸密封垫的冲孔模具制造技术

技术编号:10831255 阅读:159 留言:0更新日期:2014-12-27 16:34
本实用新型专利技术公开了一种汽车气缸密封垫的冲孔模具,包括相对设置的上模和下模;所述上模内设置有驱动装置,所述驱动装置的输出端至少连接有一个冲头组,每个所述冲头组包括与所述驱动装置的输出端连接的压板、设置在所述压板上的冲头、通过伸缩结构设置在所述压板上的顶轴,所述顶轴同轴设置在所述冲头内且伸出该冲头;所述下模内设置有用于回收冲孔后废料的废料回收腔,所述废料回收腔内设置有若干个与所述冲头相对应的回收口和磁铁,每个所述磁铁位于对应的所述回收口的正下方。本实用新型专利技术有效地避免了冲孔过程中粘料或废料自由散落的现象,提高了冲孔模具的冲孔效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气缸密封垫的冲孔模具
本技术涉及汽车气缸密封垫
,尤其涉及一种汽车气缸密封垫的冲孔模具。
技术介绍
目前,使用冲孔模具对汽车汽缸密封垫进行冲孔操作时,往往会出现冲孔后的废料粘到上模上,或者废料散落在下模上影响连续冲压的现象,导致冲孔模具的冲孔效率较低,并在一定程度上影响了冲孔模具的冲孔质量。
技术实现思路
一、要解决的技术问题 本技术的目的是针对现有技术所存在的上述问题,特提供一种汽车气缸密封垫的冲孔模具,能够避免冲孔过程中粘料或废料自由散落的现象。 二、技术方案 为解决上述技术问题,本技术提供一种汽车气缸密封垫的冲孔模具,包括相对设置的上模和下模;所述上模内设置有驱动装置,所述驱动装置的输出端至少连接有一个冲头组,每个所述冲头组包括与所述驱动装置的输出端连接的压板、设置在所述压板上的冲头、通过伸缩结构设置在所述压板上的顶轴,所述顶轴同轴设置在所述冲头内且伸出该冲头;所述下模内设置有用于回收冲孔后废料的废料回收腔,所述废料回收腔内设置有若干个与所述冲头相对应的回收口和磁铁,每个所述磁铁位于对应的所述回收口的正下方。 在上述的汽车气缸密封垫的冲孔模具中,所述顶轴包括作用部以及设置在所述作用部上的凸缘部和卡部,所述凸缘部与所述卡部分别位于所述压板的两侧,所述卡部与所述压板之间的作用部上套有弹簧,所述弹簧将所述凸缘部抵于所述压板上。 在上述的汽车气缸密封垫的冲孔模具中,所述压板的中心位置焊接到所述驱动装置的输出端上。 在上述的汽车气缸密封垫的冲孔模具中,所述回收口为上端小下端大的锥形口。 在上述的汽车气缸密封垫的冲孔模具中,所述上模和所述下模之间设置有导向组,所述导向组为设置在所述上模上的导杆和设置在所述下模上的套筒,所述导杆插设于所述套筒内且能上下自由移动。 在上述的汽车气缸密封垫的冲孔模具中,所述驱动装置为气缸或者直线电机。 三、本技术的有益效果 与现有技术相比,本技术的一种汽车气缸密封垫的冲孔模具,在上模的冲头组内设置有顶轴,并在下模内设置有对应冲头组的且带有磁铁的废料回收腔,顶轴会将冲孔过程中产生的废料顶出,废料在磁铁的作用下被快速吸入废料回收腔,有效地避免了冲孔过程中粘料或废料自由散落的现象,提高了冲孔模具的冲孔效率和质量。 【附图说明】 图1为本技术实施例的汽车气缸密封垫的冲孔模具的结构示意图; 图2为图1中冲头组的结构示意图; 图3为图2中顶轴的结构示意图; 其中,I为上模,11为导杆,2为下模,21为套筒,3为驱动装置,4为冲头组,41为压板,42为冲头,43为顶轴,431为作用部,432为凸缘部,433为卡部,5为废料回收腔,51为回收口,52为磁铁,6为弹簧。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例,对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术,但不能用来限制本技术的范围。 本技术实施例的一种汽车气缸密封垫的冲孔模具的结构如图1所示,包括相对设置的上模I和下模2,上模I和下模2之间设置有导向组,上模I通过导向组上下移动,导向组为设置在上模I上的导杆11和设置在下模2上的套筒21,导杆11插设于套筒21内且能上下自由移动。上模I内设置有驱动装置3,驱动装置3为但不仅仅限于气缸或者直线电机,驱动装置3的输出端连接有两个冲头组4,冲头组4用于对汽车气缸密封垫进行冲孔。 具体如图1至图3所示,每个冲头组4包括与驱动装置3的输出端连接的压板41、设置在压板41上的冲头42、通过伸缩结构设置在压板41上的顶轴43,压板41的中心位置焊接到驱动装置3的输出端上,顶轴43同轴设置在冲头42内且伸出该冲头42,顶轴43具体包括作用部431以及设置在作用部431上的凸缘部432和卡部433,其中凸缘部432与卡部433分别位于压板41的两侧,卡部433与压板41之间的作用部431上套有弹簧6,在弹簧6的作用下,凸缘部432被抵于压板41上,当冲孔时,作用部431最先接触汽车气缸密封垫,接着冲头42接触到汽车气缸密封垫,此时作用部431被顶起,弹簧6受压;在冲头42冲掉废料后,在弹簧6的作用下,作用部431/顶轴43将废料顶出,有效地防止了粘料。 如图1所示,下模2内设置有用于回收冲孔后废料的废料回收腔5,该废料回收腔5内设置有两个分别与两个冲头42相对应的回收口 51和磁铁52,每个磁铁52位于对应的回收口 51的正下方,回收口 51为上端小下端大的锥形口,当回收口 51处有废料时,磁铁52快速将废料吸入废料回收腔5内,废料回收速度快。 工作原理:由于顶轴43伸出冲头42,冲孔时顶轴43和弹簧6受压,完成冲孔后弹簧6将顶轴43复位,顶轴43将废料顶出,废料从回收口 51处被磁铁52快速将废料吸入废料回收腔5内。 如上所述,本技术的一种汽车气缸密封垫的冲孔模具,在上模的冲头组内设置有顶轴,并在下模内设置有对应冲头组的且带有磁铁的废料回收腔,顶轴会将冲孔过程中产生的废料顶出,废料在磁铁的作用下被快速吸入废料回收腔,有效地避免了冲孔过程中粘料或废料自由散落的现象,提闻了冲孔1吴具的冲孔效率和质量。 以上仅是本技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种汽车气缸密封垫的冲孔模具,其特征在于,包括相对设置的上模(1)和下模(2);所述上模(1)内设置有驱动装置(3),所述驱动装置(3)的输出端至少连接有一个冲头组(4),每个所述冲头组(4)包括与所述驱动装置(3)的输出端连接的压板(41)、设置在所述压板(41)上的冲头(42)、通过伸缩结构设置在所述压板(41)上的顶轴(43),所述顶轴(43)同轴设置在所述冲头(42)内且伸出该冲头(42);所述下模(2)内设置有用于回收冲孔后废料的废料回收腔(5),所述废料回收腔(5)内设置有若干个与所述冲头(42)相对应的回收口(51)和磁铁(52),每个所述磁铁(52)位于对应的所述回收口(51)的正下方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车气缸密封垫的冲孔模具,其特征在于,包括相对设置的上模(I)和下模(2);所述上模(I)内设置有驱动装置(3),所述驱动装置(3)的输出端至少连接有一个冲头组(4),每个所述冲头组(4)包括与所述驱动装置(3)的输出端连接的压板(41)、设置在所述压板(41)上的冲头(42)、通过伸缩结构设置在所述压板(41)上的顶轴(43),所述顶轴(43)同轴设置在所述冲头(42)内且伸出该冲头(42);所述下模(2)内设置有用于回收冲孔后废料的废料回收腔(5),所述废料回收腔(5)内设置有若干个与所述冲头(42)相对应的回收口(51)和磁铁(52),每个所述磁铁(52)位于对应的所述回收口(51)的正下方。2.根据权利要求1所述的汽车气缸密封垫的冲孔模具,其特征在于,所述顶轴(43)包括作用部(431)以及设置在所述作用部(431)上的凸缘部(432)和卡部(433),所述凸缘部(4...

【专利技术属性】
技术研发人员:应荣跃
申请(专利权)人:宁波市光亚汽车配件有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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