轴承的双密封圈组合密封结构制造技术

一种轴承的双密封圈组合密封结构，包括内、外密封圈，外密封圈安装在轴承内圈上随轴承内圈转动，内密封圈安装在轴承外圈槽内，内密封圈内径唇口与轴承内圈外径接触密封，内、外密封圈间形成截面变化空间，轴承外圈槽口斜面与外密封圈外径唇口间形成非接触间隙。变化空间远大于非接触间隙，使进入空间的灰尘等得到缓冲减少其动力，内密封圈唇口与轴承内圈外径标准接触，内密封圈阻止其进入轴承内部保护不受侵蚀。被阻止的灰尘、杂质等随外密封圈旋转，通过非接触间隙甩出轴承，延缓灰尘、杂质、泥浆等进入内密封圈保护空间，灰尘等有进、出，减小在密封结构内的滞留机率，从而延长密封寿命，使密封可靠性得到加强、保障，同时降低轴承的扭矩和功耗，起到节能降耗作用。

【技术实现步骤摘要】
轴承的双密封圈组合密封结构
本技术涉及一种轴承的密封结构，特别是一种轴承的双密封圈组合密封结构。
技术介绍
轴承因使用寿命长、免维修的特点，已被广泛应用到需要旋转的各场合，良好的润滑和密封是保证轴承能长寿命使用的必要条件和关键，而轴承的润滑有很多种，如油浴、飞溅、油雾润滑等来保证轴承的润滑，但一些在狭小空间里安装、使用的轴承却不能采用上述的润滑方式，一般只能采用带有脂润滑的密封结构来完成。 专利号201220184513.9 “带轴向唇的双密封圈的组合密封结构”就提供了一种在环境较差、有灰尘、杂质、泥浆等场所使用的轴承，但其对密封性能要求却非常高而可靠性强、使用寿命长的轴承。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种轴承的双密封圈组合密封结构，在保证轴承密封性能和使用寿命长的同时，此结构还能降低轴承的扭矩，起到节能降耗的效果，特别适宜安装在高转速低扭矩的轴承上使用。 本技术解决上述问题所采用的技术方案为:轴承的双密封圈组合密封结构，包括内密封圈和外密封圈，外密封圈安装在轴承内圈上随轴承内圈转动，内密封圈安装在轴承外圈槽内，内密封圈的内径唇口与轴承内圈的外径接触密封，所述内密封圈和外密封圈之间形成截面变化的空间，还在轴承外圈槽口斜面与外密封圈的外径唇口间形成一非接触间隙。 与现有技术相比，本技术的优点在于:此组合密封结构，内、外两密封圈的唇口位置相反，即增加了密封路径，使密封性能得到加强，通过两密封圈之间形成大小截面变化的空间，且截面由很小到较大，再由较小到大的有层次的变化，且变化的空间远大于非接触间隙，因此使进入空间的灰尘、杂质、泥浆等得到缓冲减少其的动力，因内密封圈内径唇口与轴承内圈的外径是标准接触，内密封圈就阻止其进入轴承内部，保护内部不受侵蚀。因有非接触间隙和变化的空间，被阻止的灰尘、杂质、泥浆等随外密封圈的旋转也可通过非接触间隙甩出轴承外，从而延缓了灰尘、杂质、泥浆等进入内密封圈所保护的空间，灰尘等有进、有出减小了其滞留密封结构内的机率，减小了其对密封结构的侵蚀，因此延长了密封寿命，使密封可靠性得到加强和保障。由于没有轴向唇产生的阻尼，还降低了轴承的扭矩和功耗，起到节能降耗的作用，更适宜制作成高转速、低扭矩的轴承使用。 【附图说明】 图1、本技术的结构示意图。 图2、本技术的使用状态参考图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的实施例作进一步描述: 内密封圈20的头部2安装在轴承外圈I的防尘槽内，其内径唇口 12与轴承内圈10的外径接触密封，外密封圈90的头部9安装在轴承内圈10的V形槽内，其外径唇口 4与轴承外圈I槽口斜面形成一非接触间隙3，内、外密封圈上的骨架11、7对其橡胶进行支撑。 由内、外密封圈20、90之间形成的变化空间，由非接触间隙3、空间5、通道6、大空间8贯通组成，并且从很小到较大、再从较小到大的变化截面空间，用来减轻、缓冲外部灰尘、杂质、泥浆等对内部的侵蚀。 内密封圈所保持的空间内有保持架13、钢球14,图1所示轴承为轴承外圈I相对静止，轴承内圈10旋转，由轴承内圈转动带动其上的外密封圈旋转。 使用时，轴承转动由轴承内圈10的旋转带动安装在其上的外密封圈90旋转，这时外密封圈的背部就会阻止大部分的灰尘、杂质、泥浆等对轴承的侵蚀，仅有少量的灰尘、杂质、泥浆等可通过外密封圈外径唇口 4与轴承外圈槽口斜面间的非接触间隙3进入空间5，由于空间5比非接触间隙3大很多，因此使进入的灰尘、杂质、泥浆等得到缓冲，并放慢了进入的速度，轴承不断转动，灰尘、杂质、泥浆等继续前进通过通道6，但其前进的动力进一步减弱，随后进入大空间8其动力再次减弱，由于内密封圈20的内径唇口 12与轴承内圈10的外径为标准接触，因此可阻止灰尘、杂质、泥浆等对轴承内部空间的侵蚀，起到密封作用；同时受阻止的灰尘、杂质、泥浆等由轴承内圈带动外密封圈的旋转，并通过大空间8、通道 6、空间5、非接触间隙3被甩出轴承外，由内、外密封圈围成的变化空间减轻、延缓了外部灰尘、杂质、泥浆等对轴承内部的侵蚀，灰尘、杂质等既能进入变化的空间又能从此空间甩出，减少了其滞留密封结构内的机率，即减轻了其对密封结构的侵蚀，从而延长了轴承的密封寿命，密封可靠性得到保障、加强。只有当内密封圈逐渐磨损后，外部的灰尘、杂质、泥浆等才能逐渐进入内部空间对轴承内部进行侵蚀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承的双密封圈组合密封结构，包括内密封圈（20）和外密封圈（90），外密封圈（90）安装在轴承内圈（10）上随轴承内圈转动，内密封圈（20）安装在轴承外圈（1）槽内，内密封圈（20）的内径唇口（12）与轴承内圈（10）的外径接触密封，其特征在于所述内密封圈（20）和外密封圈（90）之间形成截面变化的空间，还在轴承外圈（1）槽口斜面与外密封圈的外径唇口（4）间形成一非接触间隙（3）。

【技术特征摘要】
1.一种轴承的双密封圈组合密封结构，包括内密封圈(20)和外密封圈(90)，外密封圈(90 )安装在轴承内圈(10 )上随轴承内圈转动，内密封圈(20 )安装在轴承外圈(I)槽内，内密封圈(20)的内径唇口(12)与轴承内圈(10)的外径接触密封，其特征在于所述内密封圈(20)和外密封圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳伟，
申请(专利权)人：上海中隆轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31