电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车架，包括坐垫管、脚踏管、连接管和前立管，连接管固定连接脚踏管和前立管，所述前立管沿其径向方向设置有可用于安装伸缩挡风板的伸缩骨架，沿坐垫管至脚踏管的方向，与伸缩骨架相垂直。可以在伸缩骨架上安装伸缩挡风板，当冬天的时候，通过伸展挡风板为电动车使用者阻挡寒风，防止因为手脚僵硬，发交通事故；夏天的时候，收起挡风板，吹到风的面积大了，使驾驶人员直更加舒适凉爽。

【技术实现步骤摘要】
电动车车架
本技术涉及一种电动车车架，更具体地说，它涉及一种带有可伸缩挡风板骨架的电动车车架。
技术介绍
电动车是以电力作为驱动的机车，现有技术中电动车的设计存在这很多缺点，例如，电动车的前挡风板都是固定在外壳上的，而外壳的尺寸基本固定的，安装在外壳上的挡风板也无法根据需求调节。冬天的时候，笔直的挡风板无法为电动车使用者阻挡寒风，冬天天冷引起的手脚僵硬容易引发交通事故；夏天的时候，固定的挡风板阻挡了大部分的风，电动车使用者仍会感到炎炎酷热。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种带有可伸缩挡风板骨架的电动车车架，可以调节挡风板的大小，冬天的时候为驾驶人员挡风御寒；夏天的时候更多的风与驾驶人员直接接触，更加舒适凉爽。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种电动车车架，包括坐垫管、脚踏管、连接管和前立管，连接管固定连接脚踏管和前立管，所述前立管沿其径向方向设置有可用于安装伸缩挡风板的伸缩骨架，沿坐垫管至脚踏管的方向，与伸缩骨架相垂直。 通过采用上述技术方案，可以在伸缩骨架上安装伸缩挡风板，当冬天的时候，通过伸展挡风板为电动车使用者阻挡寒风，防止因为手脚僵硬，发交通事故；夏天的时候，收起挡风板，吹到风的面积大了，使驾驶人员直更加舒适凉爽。 本技术进一步设置为:所述伸缩骨架呈圆弧状结构设置，且其沿圆弧线方向伸缩。 通过采用上述技术方案，使得安装在伸缩骨架上的伸缩挡风板也可以沿圆弧线方向伸缩，更贴合平时的使用习惯，并且也可以是伸缩挡风板受到风的吹力更小。 本技术进一步设置为:所述伸缩骨架设置有伸缩轨迹导杆，当伸缩骨架处于收缩状态时，该伸缩轨迹导杆构成辅助把手。通过采用上述技术方案，使得伸缩骨架可以沿着既定方向收缩；当伸缩骨架处于收缩状态时，该伸缩轨迹导杆构成辅助把手，也增加了伸缩轨迹导杆的多用性。 【附图说明】 图1为本技术一种电动车车架实施例的活动视图。 【具体实施方式】 参照图1对本技术一种电动车车架实施例做进一步说明。 一种电动车车架，包括坐垫管1、脚踏管2、连接管3和前立管4，连接管3固定连接脚踏管2和前立管4，所述前立管4沿其径向方向设置有可用于安装伸缩挡风板的伸缩骨架5，沿坐垫管I至脚踏管2的方向，与伸缩骨架5相垂直。 通过采用上述技术方案，可以在伸缩骨架5上安装伸缩挡风板，当冬天的时候，通过伸展挡风板为电动车使用者阻挡寒风，防止因为手脚僵硬，发交通事故；夏天的时候，收起挡风板，吹到风的面积大了，使驾驶人员直更加舒适凉爽。 所述伸缩骨架5呈圆弧状结构设置，且其沿圆弧线方向伸缩。 通过采用上述技术方案，使得安装在伸缩骨架5上的伸缩挡风板也可以沿圆弧线方向伸缩，更贴合平时的使用习惯，并且也可以是伸缩挡风板受到风的吹力更小。 所述伸缩骨架5设置有伸缩轨迹导杆6，当伸缩骨架5处于收缩状态时，该伸缩轨迹导杆6构成辅助把手。通过采用上述技术方案，使得伸缩骨架5可以沿着既定方向收缩；当伸缩骨架5处于收缩状态时，该伸缩轨迹导杆6构成辅助把手，也增加了伸缩轨迹导杆6的多用性。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车车架，包括坐垫管、脚踏管、连接管和前立管，连接管固定连接脚踏管和前立管，其特征是：所述前立管沿其径向方向设置有可用于安装伸缩挡风板的伸缩骨架，沿坐垫管至脚踏管的方向，与伸缩骨架相垂直。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架，包括坐垫管、脚踏管、连接管和前立管，连接管固定连接脚踏管和前立管，其特征是:所述前立管沿其径向方向设置有可用于安装伸缩挡风板的伸缩骨架，沿坐垫管至脚踏管的方向，与伸缩骨架相垂直。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵崇钦，赵旭余，薛吉奎，邱崇孟，张明良，
申请(专利权)人：温州华裕机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33