本实用新型专利技术涉及一种电瓶车的下挡风装置，电瓶车的挡风装置领域，包括下挡风板本体，所述的下挡风板本体分为下挡风板上叶面和下挡风板下叶面，在下挡风板上叶面的边缘处设置有多个连接孔，下挡风板下叶面上设置有多个安装槽，且所述的安装槽的最大直径与下挡风板的厚度的比值为5-9，且所述的下挡风板上叶面和下挡风板下叶面通过一体成型。本实用新型专利技术通过在下挡风板上叶面的边缘处设置有多个连接孔，来提高下挡风板上叶面与电瓶车车架的连接稳定性，下挡风板下叶面上设置有多个安装槽，来减少风力对挡风装置的侧面冲击力，最终，在提高强度和稳定性的同时来提高了其使用寿命、降低了维修率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种电瓶车的下挡风装置，电瓶车的挡风装置领域，包括下挡风板本体，所述的下挡风板本体分为下挡风板上叶面和下挡风板下叶面，在下挡风板上叶面的边缘处设置有多个连接孔，下挡风板下叶面上设置有多个安装槽，且所述的安装槽的最大直径与下挡风板的厚度的比值为5-9，且所述的下挡风板上叶面和下挡风板下叶面通过一体成型。本技术通过在下挡风板上叶面的边缘处设置有多个连接孔，来提高下挡风板上叶面与电瓶车车架的连接稳定性，下挡风板下叶面上设置有多个安装槽，来减少风力对挡风装置的侧面冲击力，最终，在提高强度和稳定性的同时来提高了其使用寿命、降低了维修率。【专利说明】电瓶车的下挡风装置
本技术涉及电瓶车的部件领域，特别涉及一种电瓶车的下挡风装置。
技术介绍
现在电瓶车在普通百姓的日常生活中，其使用频率日益的增长，而其下挡风装置是决定电瓶车在使用中是否受风流冲击和减少风流阻力的必要部件，由于其作用决定了，在使用过程中，其挡风板会受到风流的冲击，如果其与电瓶车的连接牢固性是决定其使用寿命的决定性因素，但是就现在市场上使用电瓶车的下挡风板的结果来说，其通过普通的螺钉配合胶水粘合固定方式，其结构完全难以使其长时间受到风流的冲击，进而提高了电瓶车的维修率，甚至在使用中由于挡风板的丢落而给使用者带来生命危险。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种连接稳定性强、使用寿命长的电瓶车的下挡风装置，其技术方案如下一种电瓶车的下挡风装置，包括下挡风板本体，所述的下挡风板本体分为下挡风板上叶面和下挡风板下叶面，在下挡风板上叶面的边缘处设置有多个连接孔，下挡风板下叶面上设置有多个安装槽，且所述的安装槽的最大直径与下挡风板的厚度的比值为5-9，且所述的下挡风板上叶面和下挡风板下叶面通过一体成型。上述的电瓶车的下挡风装置中，所述的下挡风板下叶面的边缘处设置有多个凸块扣环，且所述的凸块扣环与电瓶车车架固定连接。上述的电瓶车的下挡风装置中，所述的下挡风板下叶面上设置有固定槽，且所述的安装槽的最大直径与固定槽的最大直径比值为2-3。上述的电瓶车的下挡风装置中，所述的连接孔为螺孔，且数量为5-10个。上述的电瓶车的下挡风装置中，所述的下挡风板下叶面上设置固定凸块，且所述的固定凸块上设置有通孔。上述的电瓶车的下挡风装置中，所述的下挡风板上叶面和下挡风板下叶面上均匀设置有多个散热槽，且散热槽呈正方形。上述的电瓶车的下挡风装置中，所述的下挡风板上叶面和下挡风板下叶面的内壁设置有多个加强筋。采用上述技术方案，可得到的有益效果是:本技术通过在下挡风板上叶面的边缘处设置有多个连接孔，来提高下挡风板上叶面与电瓶车车架的连接稳定性，下挡风板下叶面上设置有多个安装槽，来减少风力对挡风装置的侧面冲击力，来进一步的提高其稳定性，同时考虑到安装槽的直径过大时会导致挡风板整体的强度问题，故在设计中使安装槽的最大直径与下挡风板的厚度的比值为5—9，这样就能保证其强度的基础上来保证挡风装置的稳定性，最后在下挡风板上叶面和下挡风板下叶面的内壁设置有多个加强筋来整体的提高了其强度，最终，在提高强度和稳定性的同时来提高了其使用寿命、降低了维修率。【专利附图】【附图说明】图1是本技术电瓶车的下挡风装置的立体图。图2是本技术电瓶车的下挡风装置的后视图。图3是本技术电瓶车的下挡风装置的侧视图。注释:下挡风板上叶面-100，连接孔-101，下挡风板下叶面-200，固定槽-201，固定凸块-203，散热槽-300，固定扣环-400，下挡风板本体-500，安装槽-600。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参考图1至图3所示:一种电瓶车的下挡风装置，包括下挡风板本体500，所述的下挡风板本体500分为下挡风板上叶面100和下挡风板下叶面200，在下挡风板上叶面100的边缘处设置有多个连接孔101，下挡风板下叶面200上设置有多个安装槽600，且所述的安装槽600的最大直径与下挡风板的厚度的比值为5-9，且所述的下挡风板上叶面100和下挡风板下叶面200通过一体成型。其中，通过在下挡风板上叶面100的边缘处设置有多个连接孔101，来提高下挡风板上叶面100与电瓶车车架的连接稳定性，下挡风板下叶面200上设置有多个安装槽600，来减少风力对挡风装置的侧面冲击力，来进一步的提高其稳定性，同时考虑到安装槽600的直径过大时会导致挡风板整体的强度问题，故在设计中使安装槽600的最大直径与下挡风板的厚度的比值为5-9，这样就能保证其强度的基础上来保证挡风装置的稳定性。上述中，所述的下挡风板下叶面200的边缘处设置有多个凸块扣环，且所述的凸块扣环与电瓶车车架固定连接，所述的下挡风板下叶面200上设置有固定槽201，且所述的安装槽600的最大直径与固定槽201的最大直径比值为2—3，所述的连接孔101为螺孔，且数量为5 —10个，所述的下挡风板下叶面200上设置固定凸块203，且所述的固定凸块203上设置有通孔。上述中，所述的下挡风板上叶面100和下挡风板下叶面200上均匀设置有多个散热槽300，且散热槽300呈正方形，所述的下挡风板上叶面100和下挡风板下叶面200的内壁设置有多个加强筋。后在下挡风板上叶面100和下挡风板下叶面200的内壁设置有多个加强筋来整体的提高了其强度。经过上述的技术方案，经考核其结构和连接方式在提高强度和稳定性的同时来提高了其使用寿命、降低了维修率。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种电瓶车的下挡风装置，包括下挡风板本体，其特征在于，所述的下挡风板本体分为下挡风板上叶面和下挡风板下叶面，在下挡风板上叶面的边缘处设置有多个连接孔，下挡风板下叶面上设置有多个安装槽，且所述的安装槽的最大直径与下挡风板的厚度的比值为5— 9，且所述的下挡风板上叶面和下挡风板下叶面通过一体成型。2.根据权利要求1所述的电瓶车的下挡风装置，其特征在于，所述的下挡风板下叶面的边缘处设置有多个凸块扣环，且所述的凸块扣环与电瓶车车架固定连接。3.根据权利要求2所述的电瓶车的下挡风装置，其特征在于，所述的下挡风板下叶面上设置有固定槽，且所述的安装槽的最大直径与固定槽的最大直径比值为2-3。4.根据权利要求3所述的电瓶车的下挡风装置，其特征在于，所述的连接孔为螺孔，且数量为5-10个。5.根据权利要求4所述的电瓶车的下挡风装置，其特征在于，所述的下挡风板下叶面上设置固定凸块，且所述的固定凸块上设置有通孔。6.根据权利要求5所述的电瓶车的下挡风装置，其特征在于，所述的下挡风板上叶面和下挡风板下叶面上均匀设置有多个散热槽，且散热槽呈正方形。7.根据权利要求6所述的电瓶车的下挡风装置，其特征在于，所述的下挡风板上叶面和下挡风板下叶面的内壁设置有多个加强筋。【文档编号】B62J17/04GK203612138SQ201320789660【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日 【专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电瓶车的下挡风装置，包括下挡风板本体，其特征在于，所述的下挡风板本体分为下挡风板上叶面和下挡风板下叶面，在下挡风板上叶面的边缘处设置有多个连接孔，下挡风板下叶面上设置有多个安装槽，且所述的安装槽的最大直径与下挡风板的厚度的比值为5—9，且所述的下挡风板上叶面和下挡风板下叶面通过一体成型。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，
申请(专利权)人：台州市黄岩聚丰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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