24万牛米盾构机主驱动减速器制造技术

一种24万牛米盾构机主驱动减速器，涉及工程机械技术领域，主要应用于盾构机，采用电机输入，三级行星减速，输出与输入转向相同，中心齿轮输出，所述三级行星减速包括依次实现传动连接的一级传动装置、二级传动装置和三级传动装置；本发明专利技术结构简单，设计合理，传动平平稳，且承受扭矩可以成倍提高，开创了中国隧道盾构机主驱动减速器的国产化先河，打破了发达国家对中国TBM、盾构机主驱动减速器技术的封锁和垄断，填补了国内盾构机主驱动减速器制造的空白，为创立民族品牌打下坚实的基础。

【技术实现步骤摘要】
24万牛米盾构机主驱动减速器
本专利技术涉及工程机械
，具体涉及一种24万牛米盾构机主驱动减速器。
技术介绍
21世纪，是城市向空中和地下立体空间拓展的时代，当今世界各国都十分重视城市地下铁路、底穿江河隧道等地下工程建设。我国城市人口密集，在中心城市大规模修建地铁，是解决各大城市交通拥堵的根本途径。 作为城市地铁隧道、公路、铁路建设中大型非开挖土石方设备的TBM、盾构机，其中的主驱动减速器是其核心关键传动部件。而在此之前，只有日本和欧美少数发达国家具备此类减速器的生产技术。我国近三十年来一直依赖进口，严重制约了地铁、公路、铁路隧道建设的成本和步伐。 中国专利技术专利201210079129.7公开了一种无刀盘式土压平衡盾构机，其动力装置由分动箱以及与分动箱相连的减速器和驱动马达组成，位于盾构机上半部的动力传动装置中的分动箱的前端固定在土压平衡舱的活动隔板上，与分动箱相连的减速器和驱动马达由滑动装置支撑。在此公开文本中虽然公开了使用减速器，但是并没有提出采用大功率减速器用于盾构机上。 中国专利申请号200810231114.1，公开了一种用于土压本文档来自技高网...

【技术保护点】
种24万牛米盾构机主驱动减速器，应用于盾构机，采用电机输入，三级行星减速，输出与输入转向相同，中心齿轮输出，其特征在于：所述三级行星减速包括依次实现传动连接的一级传动装置、二级传动装置和三级传动装置；所述一级传动装置包括与电机输出端连接的输入花键套，所述输入花键套的一端连接至一级太阳轮，所述一级太阳轮输出一端传动连接有一级行星轮，所述一级行星轮连接有一级行星架，所述一级行星架传动连接有一级齿圈，电机通过输入花键套把电机的扭矩传入一级太阳轮，扭矩由一级太阳轮向一级行星轮传递，一级行星轮不但自身在自转且沿着一级齿圈作公转，扭矩再由一级行星轮传递给一级行星架，一级传动总比i1＝5.4；所述二级传动装...

【技术特征摘要】
1.一种24万牛米盾构机主驱动减速器，应用于盾构机，采用电机输入，三级行星减速，输出与输入转向相同，中心齿轮输出，其特征在于:所述三级行星减速包括依次实现传动连接的一级传动装置、二级传动装置和三级传动装置； 所述一级传动装置包括与电机输出端连接的输入花键套，所述输入花键套的一端连接至一级太阳轮，所述一级太阳轮输出一端传动连接有一级行星轮，所述一级行星轮连接有一级行星架，所述一级行星架传动连接有一级齿圈，电机通过输入花键套把电机的扭矩传入一级太阳轮，扭矩由一级太阳轮向一级行星轮传递，一级行星轮不但自身在自转且沿着一级齿圈作公转，扭矩再由一级行星轮传递给一级行星架，一级传动总比I1 = 5.4 ; 所述二级传动装置包括与一级行星架传动连接的二级太阳轮，所述二级太阳轮传动连接有二级行星轮，所述二级行星轮连接至二级行星架，所述二级行星架上连接有二级齿圈，扭矩通过一级行星架传入二级太阳轮，接着扭矩由二级太阳...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙尚贞，康宝生，郭延林，蒙先君，刘金祥，赵新合，陈伟，王魏，
申请(专利权)人：蚌埠市行星工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34