【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高速轻型车轮结构，特别是车轮辐板形状和踏面外形的改进，具体说是一种大圆弧辐板轻型车轮。现有的火车车轮辐板形状主要有以下几种直辐板、斜辐板、S形辐板、双曲形辐板、深盆形辐板等。计算及分析表明，上述几种辐板均难以同时满足高速运行对车轮的强度、刚度及减重等方面的要求；现有车轮踏面外形的高速运行时的稳定性和平稳性也较差。本技术目的在于克服上述技术中的缺点，提出一种大圆弧辐板轻型车轮，改进辐板及踏面外形的形状结构，以提高整个辐板的强度、刚度和径向弹性，并提高高速运行的稳定性及平稳性。本技术目的由以下技术方案实现该大圆弧辐板轻型车轮，包括有轮辋、辐板和轮毂，其特征在于辐板是采用半径尺寸不同的圆弧圆滑连接组成大圆弧辐板。连接组成大圆弧辐板的圆弧半径在下列尺寸范围内R140--60毫米 R550--80毫米R2450--600毫米R6110--180毫米R3480--580毫米R7130--190毫米R450--80毫米 R830--80毫米由于大圆弧形的辐板由不同半径圆弧的圆滑连接，在减轻重量同时，保证了整个辐板的强度和应有的刚度及径向弹性，这是整个高速轻型车轮的关键部位。轮辋外缘的踏面外形的轮缘高度为28毫米，其踏面轮廓曲线特性为在1/40轨底坡时，轮对位移5毫米范围内，等效斜度不大于0.06，轮对位移8.5毫米时，等效斜度不小于0.21；在1/20轨底坡时，轮对位移7毫米范围内，等效斜度不大于0.01，轮对位移8.5毫米时，等效斜度不小于0.21。踏面主圆弧半径是350-600毫米，过渡圆弧半径是85-100毫米。在以上数据范围内的踏面外形，...
【技术保护点】
一种大圆弧辐板轻型车轮，包括有轮辋、辐板和轮毂，其特征在于辐板是采用半径尺寸不同的圆弧圆滑连接组成大圆弧辐板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟生，刘会英，刘新明，
申请(专利权)人：铁道部四方车辆研究所，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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