贫NOX阱的脱硫工艺制造技术

公开了一种用于柴油内燃发动机的排出系统中的NOx吸附器的脱硫工艺，其包括：基于所测量的空气流量确定达到相对富的目标排出空燃比（AFRrich）所需要的在后燃料量（Q2）；确定通过放热反应在所述NOx吸附器内达到或保持目标脱硫温度所需要的对加热有贡献的燃料值（ηQ2）；计算目标空气流量（Airtgt），其对应于对扭矩有贡献的主燃料数量（Q1）连同所述对加热有贡献的燃料值（ηQ2）的基本上理论配比燃烧所需要的空气流量；并且使发动机喷射所述在后燃料量（Q2）和所述主燃料数量（Q1），同时控制空气流量以满足所述目标空气流量（Airtgt）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃发动机的排出系统及用于该系统中的NOx吸附剂的脱硫工艺
本专利技术大致涉及用于内燃发动机的NOx阱，并且更具体地，涉及这样的NOx阱的脱硫过程。
技术介绍
已经开发了各种机构，用于限制来自内燃发动机的氧化亚氮排放物。众所周知，氮氧化物（又称NOx）在稀薄燃烧、柴油发动机和诸如NOx阱（NOxtrap）——又称NOx吸附器或贫NOx阱（LNT）——的设备中特别重要，并且为此目的已经开发了选择性催化还原（SCR）系统。NOx阱通过在贫燃料条件期间在沸石吸附器中将二氧化氮存储为硝酸盐，且在富燃料条件期间将硝酸盐释放为氮氧化物和氧气（其随后会转化为N2和H2O）来帮助减少NOx排放物。在柴油发动机中，贫NOx阱常规地将NOx吸附功能与氧化催化功能相结合。因而，LNT一般由具有吸附催化材料和氧化催化材料（以提供柴油氧化催化转化器的功能）的单一壳体构成。可替换的构造包括设置在柴油氧化催化转化器（DOC）下游的NOx阱。NOx阱显著地减少了NOx排放物，但具有对硫中毒的敏感性。确实，硫存在在燃料和发动机油中，且趋向于以硫酸盐SO4的形式束缚到沸石吸附器上的硝酸盐位置。因为硫酸盐比硝酸盐和碳酸盐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃发动机的排出系统中的NOx吸附器的脱硫工艺，所述工艺包括活性阶段，所述活性阶段包括：‑ 基于所测量的空气流量确定达到相对富的目标排出空燃比（AFRrich）所需要的在后燃料量（Q2）；‑ 确定通过放热反应在所述NOx吸附器内达到或保持目标脱硫温度所需要的对加热有贡献的燃料值（ηQ2）；‑ 计算目标空气流量（Airtgt），所述目标空气流量（Airtgt）对应于对扭矩有贡献的主燃料数量（Q1）连同所述对加热有贡献的燃料值（ηQ2）的基本上理论配比燃烧所需要的空气流量；‑ 使发动机喷射所述在后燃料量（Q2）和所述主燃料数量（Q1），同时控制空气流量以满足所述目标空气流量（Airtgt）...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.05 EP 12163298.81.一种用于内燃发动机的排出系统中的NOx吸附器的脱硫工艺，所述工艺包括活性阶段，所述活性阶段包括：-基于所测量的空气流量确定达到相对富的目标排出空燃比（AFRrich）所需要的在后燃料量（Q2）；-确定通过放热反应在所述NOx吸附器内达到或保持目标脱硫温度所需要的对加热有贡献的燃料值（ηQ2）；-计算目标空气流量（Airtgt），所述目标空气流量（Airtgt）对应于对扭矩有贡献的主燃料数量（Q1）连同所述对加热有贡献的燃料值（ηQ2）的基本上理论配比燃烧所需要的空气流量；-使发动机喷射所述在后燃料量（Q2）和所述主燃料数量（Q1），同时控制空气流量以满足所述目标空气流量（Airtgt）。2.根据权利要求1所述的工艺，其中，所述NOx吸附器具有相关联的氧化催化功能，所述NOx吸附器和所述氧化催化功能优选地结合在相同的壳体内。3.根据权利要求2所述的工艺，其中，所述对加热有贡献的燃料值（ηQ2）相对于在所述氧化催化功能中发生的放热来确定。4.根据权利要求2或3所述的工艺，其中，所述对加热有贡献的燃料值基于具有相关联的氧化催化功能的所述NOx吸附器的稳态模型来确定。5.根据权利要求1至3中任一项所述的工艺，其中，所述目标空气流量通过调节节流阀位置、增压压力或...

【专利技术属性】
技术研发人员：J施密特，E米歇尔，
申请(专利权)人：德尔福国际运营卢森堡有限公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡;LU