双头差速拆轮工具制造技术

技术编号：1082012 阅读：211 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种双头差速拆轮工具。解决现有技术中拆装车轮螺母操作不方便，拆装工具本身易转动，效率低，一次只能拆装一个螺母的缺陷。它包括有一壳体、输入驱动件和减速器，在壳体上设置有二个输出驱动件，在二个输出驱动件之间有一个差速器分别与二个输出驱动件相联。所述的减速器设置在壳体的手持部内，差速器设置在壳体的驱动部内。具有结构紧凑、轻巧、使用方便、效率高和拆装快捷的优点。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双头差速拆轮工具。汽车车轮一般是由四个螺母或四个以上的螺母将车轮固紧在车轴上，上紧或松开一个螺母，根据车的大小不同，如果用扳手拆装螺母，需要很大的力，而且每次只能拆装一个，一般至少需要十几公斤以上的力。在中国专利申请号为91228169.3中公开了名称为《轮胎拆装工具》，其结构包括有一本体、前盖、后盖、第一驱动元件、第二驱动元件、传动组件和定位构件。使用时，先将第二驱动元件上的套筒头套设于轮上欲拆卸的螺帽上，然后以令定位构件顶在本体与地之间，施力令第一驱动元件旋转，通过传动组件带动第二驱动元件旋转，即可将轮上的螺帽旋松。该结构的轮胎拆装工具由于为防止本体旋转，在本体上设有一定位构件，每拆装一个螺母都要根据螺母在轮上的位子高低不同，从新摆布一下定位构件，或调节定位构件的长短，加上支撑的地面软硬不一，高低不平，定位构件的调节较为频繁，使用起来显得不方便。再者，定位构件上会消耗一半的作用力，使得拆装效率低，而且每次只能旋下一个螺母，还是不够快捷。本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一结构简单、紧凑、效率高、使用方便、拆装轻巧快捷的双头差速拆轮工具。为实现本技术的目的，本双头差速拆轮工具，设计有一壳体、输入驱动件和减速器，在壳体上设置有二个输出驱动件，在二个输出驱动件之间有一个差速器分别与二个输出驱动件相联。所述的减速器设置在壳体的手持部内，差速器设置在壳体的驱动部内。附图的图面说明如下附图说明图1为本技术双头差速拆轮工具的结构图。图2为图1中的A-A剖视图。图3为图1中的B-B剖视图。下面将结合附图，对本技术双头差速拆轮工具其中...

【技术保护点】
一种双头差速拆轮工具，包括有一壳体（１）、输入驱动件（２１）和减速器（２３），其特征是在壳体（１）上设置有二个输出驱动件（３），在二个输出驱动件（３）之间有一个差速器（６），分别与二个输出驱动件（３）相联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾东方，
申请(专利权)人：曾东方，
类型：实用新型
国别省市：CN[中国]

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