自行车的车手竖管制造技术

一种自行车的车手竖管，包含有一固定座、一竖管本体、一定位件，以及一转柄，固定座套设固定于一前叉立管，竖管本体的一端固定于一车手把，竖管本体的另一端可转动地且可轴向位移地套设于固定座，定位件设于固定座与竖管本体之间，转柄可转动地套设于固定座的顶端，当转柄位于一定位位置时会驱使定位件阻挡竖管本体，使竖管本体无法沿着前叉立管的轴向相对固定座上下位移，当转柄转动至一释放位置时会驱使定位件解除对竖管本体的阻挡效果，使竖管本体能沿着前叉立管的轴向相对固定座上下位移，并在上移之后能相对前叉立管进行转向。

【技术实现步骤摘要】
自行车的车手竖管
本专利技术与自行车有关，尤其指一种自行车的车手竖管。
技术介绍
一般自行车主要都是由车手把来进行转向控制，车手把通常都是固定在车手竖管的前端，车手竖管的后端则是固定于前叉立管的顶端，前叉立管的底端再与前轮作组装，由此，骑乘者即能通过车手把、车手竖管及前叉立管来对前轮进行转向操控。为了因应使用上的不同需求(例如要将车手把相对前叉立管转向时)，车手竖管与前叉立管之间需要设计成可相对转动的结构，就相关的先前技术而言，如WO2000/029279是通过转轮控制车手竖管与前叉立管之间的定位关系，WO2012/093237是利用转动手把迫使各定位钢珠退入容槽内，以解除车手竖管与前叉立管之间的定位关系，WO2007/148202则是由顶盖往上移动以提供车手竖管上提的空间，使车手竖管与前叉立管之间能相对转动。然而就前述各公知专利来说，除了具有结构复杂与操作不易的问题之外，整体结构亦会因为稳定性欠佳而易产生松动的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自行车的车手竖管，其结构简单与操作容易，并且具有良好的结构稳定性。为了实现上述目的，本专利技术的车手竖管包含有一固定座、一竖管本体、一定位件，以及一转柄。该固定座套设固定于一前叉立管的顶端；该竖管本体具有一第一套接部及一第二套接部，该第一套接部可转动地且可沿该前叉立管的轴向位移地套设于该固定座，该第二套接部套设固定于一车手把；该定位件设于该固定座与该竖管本体之间，用以对该竖管本体提供定位效果；该转柄套设于该固定座的顶端，并可相对该固定座于一定位位置及一释放位置之间转动，当该转柄位于该定位位置时会驱使该定位件阻挡该竖管本体，使该竖管本体无法沿着该前叉立管的轴向相对该固定座上下位移，用以将该竖管本体与该前叉立管固定在一起，当该转柄位于该释放位置时会驱使该定位件解除对该竖管本体的阻挡效果，使该竖管本体能沿着该前叉立管的轴向相对该固定座上下位移，并且在上移之后能再相对该前叉立管旋转一预定角度。在本专利技术的实施例中，该竖管本体的第一套接部具有一内嵌槽，该转柄具有一销件，该定位件具有一偏心弧槽，该偏心弧槽供该销件插设且具有一第一端及一第二端，该偏心弧槽的第一端至该定位件的外周缘的距离大于该偏心弧槽的第二端至该该定位件的外周缘的距离，当该转柄位于该定位位置时，该销件移动至该偏心弧槽的第一端，使该定位件的外周缘嵌设于该内嵌槽内，用以定位该竖管本体，当该转柄位于该释放位置时，该销件移动至该偏心弧槽的第二端，使该定位件的外周缘脱离该内嵌槽，用以解除对该竖管本体的定位效果。在本专利技术的实施例中，该竖管本体的第一套接部具有一内凸缘，该内凸缘抵靠于该定位件的底面，该转柄具有一底环，该底环的底面具有一凸部，该定位件设于该固定座且具有一斜面及一缺口，该斜面具有一第一端及一第二端，该斜面的第一端至该转柄的凸部的距离小于该斜面的第二端至该转柄的凸部的距离，该缺口邻接于该斜面的第二端，当该转柄位于该定位位置时，该转柄的凸部抵压于该定位件的斜面的第一端，使该定位件无法移动而与该竖管本体的内凸缘之间形成相互干涉，用以定位该竖管本体，当该转柄位于该释放位置时，该转柄的凸部对应于该定位件的缺口，使该定位件能够被该竖管本体的内凸缘所推动，用以解除对该竖管本体的定位效果。附图说明图1为本专利技术第一实施例的立体图。图2为本专利技术第一实施例的立体分解图。图3为本专利技术第一实施例的局部俯视图，主要显示销件位于偏心弧槽的第一端。图4为本专利技术第一实施例的剖视图。图5类同于图3，主要显示销件位于偏心弧槽的第二端。图6类同于图4，主要显示定位件的外周缘脱离竖管本体的内嵌槽。图7类同于图6，主要显示竖管本体相对固定座上移的状态。图8类同于图1，主要显示竖管本体相对前叉立管进行转向动作。图9为本专利技术第二实施例的立体图。图10为本专利技术第二实施例的立体分解图。图11为本专利技术第二实施例的俯视图，主要显示转柄位于定位位置。图12为图11沿12-12剖线的剖视图，主要显示转柄的凸部卡合于定位件的斜面的定位凹部。图13类同于图11，主要显示转柄位于释放位置图14为图13沿14-14剖线的剖视图，主要显示转柄的凸部对应于定位件的缺口。图15类同于图14，主要显示竖管本体相对固定座上移的状态。图16类同于图9，主要显示竖管本体相对前叉立管进行转向动作。图17为本专利技术第三实施例的立体分解图。图18为本专利技术第三实施例的剖视图。附图中主要组件符号说明：第一实施例10车手竖管，12前叉立管，14车手把，20固定座，21螺栓，22卡合部，24穿孔，25限位环，26第一齿部，30竖管本体，31第一套接部，32第二套接部，33内嵌槽，34内抵缘，35第二齿部，40定位件，42偏心弧槽，422第一端，424第二端，50转柄，51柄盖，512螺柱，514沉孔，52销件，53螺帽，54迫紧螺丝，55花片，P1定位位置，P2释放位置；第二实施例16车手竖管，60固定座，61座体，612定位孔，62轴部，614第一齿部，63螺栓，64复位弹性件，70竖管本体，71第一套接部，712内凸缘，714第二齿部，72第二套接部，80定位件，82定位柱，84斜面，842第一端，844第二端，846定位凹部，86缺口，88内抵缘，90转柄，91柄盖，912固定孔，92顶环，93底环，932固定柱，934凸部，94防水件，P1定位位置，P2释放位置；第三实施例18车手竖管，95柄盖，96底环，962斜面，964缺口，97定位件，972凸部。具体实施方式请参阅图1及图2，为本专利技术第一实施例的车手竖管10，包含有一固定座20、一竖管本体30、二定位件40，以及一转柄50。固定座20套设于一前叉立管12的顶端，并由一螺栓21加以固定。固定座20的顶面具有二相对的卡合部22及一位于两卡合部22之间穿孔24，此外，固定座20的顶端套设有一限位环25，固定座20的底端的外壁面具有一第一齿部26。竖管本体30具有一第一套接部31及一第二套接部32，第一套接部31套设于固定座20，第二套接部32固定于一车手把14，此外，竖管本体30的第一套接部31具有一内嵌槽33及一位于内嵌槽33下方的内抵缘34(如图4所示)而且，竖管本体30的第一套接部31的底端具有一第二齿部35，用以与固定座20的第一齿部26之间相互咬合。两定位件40嵌设于固定座20的卡合部22之间，并且以前叉立管12的轴心为中心而呈旋转对称设置，如图3所示。各定位件40具有一偏心弧槽42，各偏心弧槽42具有一第一端422及一第二端424，偏心弧槽42的第一端422至定位件的外周缘的距离大于偏心弧槽42的第二端424至定位件的外周缘的距离。值得一提的是，定位件40的数目不一定要两个，只要至少一个即可。转柄50具有一柄盖51及二相对的销件52，柄盖51的底面具有一螺柱512，螺柱512穿经固定座20的穿孔24且藉由一螺帽53加以固定(如第2及4图所示)，使得柄盖51能相对固定座20转动，各销件52固定于柄盖51的底面且插设于定位件40的偏心弧槽42内。此外，转柄50还具有一迫紧螺丝54及一花片55，迫紧螺丝54设于柄盖51的一沉孔514内，花片55螺接于迫紧螺丝54且抵接于前叉立管12的内壁面。由此，当转动迫紧螺丝54时即能对柄盖51本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的车手竖管，该自行车包含有一车手把及一前叉立管，该车手竖管包含有：一固定座，用以固定于该前叉立管的顶端；一竖管本体，具有一第一套接部及一第二套接部，该第一套接部可转动地且可沿该前叉立管的轴向位移地套设于该固定座，该第二套接部用以固定于该车手把；一定位件，设于该固定座与该竖管本体之间，用以对该竖管本体提供定位效果；以及一转柄，可于一定位位置及一释放位置之间转动地套设于该固定座，当该转柄位于该定位位置时会驱使该定位件阻挡该竖管本体，使该竖管本体无法沿着该前叉立管的轴向相对该固定座上下位移，当该转柄位于该释放位置时会驱使该定位件解除对该竖管本体的阻挡效果，使该竖管本体能沿着该前叉立管的轴向相对该固定座上下位移，并在上移之后能相对该前叉立管转动。

【技术特征摘要】
1.一种自行车的车手竖管，该自行车包含有一车手把及一前叉立管，该车手竖管包含有：一固定座，用以固定于该前叉立管的顶端；一竖管本体，具有一第一套接部及一第二套接部，该第一套接部可转动地且可沿该前叉立管的轴向位移地套设于该固定座，该第二套接部用以固定于该车手把；一定位件，设于该固定座与该竖管本体之间，用以对该竖管本体提供定位效果；以及一转柄，可于一定位位置及一释放位置之间转动地套设于该固定座，当该转柄位于该定位位置时会驱使该定位件阻挡该竖管本体，使该竖管本体无法沿着该前叉立管的轴向相对该固定座上下位移，当该转柄位于该释放位置时会驱使该定位件解除对该竖管本体的阻挡效果，使该竖管本体能沿着该前叉立管的轴向相对该固定座上下位移，并在上移之后能相对该前叉立管转动；其中，该固定座的外壁面具有一第一齿部，该竖管本体的第一套接部的底端具有一第二齿部，该第一、第二齿部之间可分离地相互咬合。2.如权利要求1所述的自行车的车手竖管，其中，该竖管本体的第一套接部具有一内嵌槽，该转柄具有一柄盖及至少一固定于该柄盖的销件，该定位件具有一偏心弧槽，该偏心弧槽供该销件插设且具有一第一端及一第二端，该偏心弧槽的第一端至该定位件的外周缘的距离大于该偏心弧槽的第二端至该定位件的外周缘的距离，当该转柄位于该定位位置时，该销件位于该偏心弧槽的第一端，使该定位件的外周缘嵌设于该内嵌槽内，当该转柄位于该释放位置时，该销件位于该偏心弧槽的第二端，使该定位件的外周缘脱离该内嵌槽。3.如权利要求1所述的自行车的车手竖管，其中，该固定座的顶面设有二相对的卡合部，该定位件卡合在该两卡合部之间。4.如权利要求2或3所述自行车的车手竖管，其中，包含有二该定位件，该两定位件以该前叉立管的轴心为中心而呈旋转对称设置，该转柄的柄盖设有两该销件。5.如权利要求1所述的自行车的车手竖管，其中，该固定座的顶端设有一限位环，该竖管本体的第一套接部具有一内抵缘，该限位环与该内抵缘之间设有一复位弹性件。6.如权利要求1所述的自行车的车手竖管，其中，该竖管本体的第一套接部具有一内凸缘，该内凸缘抵靠于该定位件的底面，该转柄具有一柄盖及一设于该柄盖的底环，该底环的底面具有至少一凸部，该定位件可轴向移动地设于该固定座且具有至少一斜面及至少一缺口，该斜面供该底环的凸部抵接且具有一第一端及一第二端，该斜面的第一端至该转柄的凸部的距离小于该斜面的第二端至该转柄的凸部的距离，该缺口邻接于该斜面的第二端，当该转柄位于该定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘椿桂，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71