自行车的边车制造技术

自行车的边车是属于自行车的附属装置。本实用新型专利技术主要技术特点就是Ｌ形支架与底板架之间设置弹簧，靠板与底板之间是以软带连接，底架与撑条之间设置有可使撑条定向转动的弹簧。本实用新型专利技术具有安全性好、折叠更为方便的特点。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术的属于自行车附属装置，它包括车轮、靠板、底板架、底架、撑条、滑套、L形支架。现有自行车的边车，如日本专利特公昭52－29055，实公昭53－2688所述的边车均是固定式的，不方便装卸，因此，使用起来颇感不便。国内有在以上结构的基础上作了改进的CN85201900U边车，是采用完全折叠式的，为用户提供很大的方便，受到用户的青睐。但它也有以下不足之处1、易倾覆由于边车同自行车是刚性连接，因此在遇到较大凸凹的路面或急转弯时由于重心不稳，易造成带有边车的自行车的倾覆；2、折叠不便扶手同底座是刚性连接，折叠靠板时，首先应拆卸扶手上的螺钉，由于位置原因而螺钉较难拆卸；再是在折叠时，因没有控制撑条的定向机构，撑条的随意运动，给折叠边车动作造成一定困难。本技术的目的就是针对上述问题，提供一种安全性好、折叠更为方便的自行车的边车。本技术的目的是这样实现的就是在现有CN85201900U结构的基础作以改进，L形支架与底板架之间设置弹簧，靠板与底板之间是以软带连接，底架与撑条之间设置可使撑条定向转动的弹簧，以此实现本技术的上述目的。本技术的主要优点1、安全性好L形支架同自行车是刚性连接，底板架同L形支架是以弹簧相连接，即边车同自行车是以弹簧相连接，当边车的车轮与自行车的车轮不在一个平面或急转弯时，由于弹簧的调整，使载有边车自行车不易倾覆；2、折叠更为方便当折叠边车时，因为靠板与座板是软带连接，就极容易地将靠板折到座板上；当移动滑套使两个撑条可分别转动时，由于弹簧的作用，撑条就不再随意动作，使撑条很快定向折起。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是底板架同L形支架连接部分详图；图4是图3的A－A剖视图。图5是底架同撑条连接部分的详图；图6是图5的俯视图。图7是L形支架结构示意图。图8是图7的俯视图。图9是L形支加同车架结合的结构示意图。图10是图9的B向视图。图11是本技术的边车折叠时的状态图。以下结合附图对本技术的具体结构作进一步的说明本技术包括车轮12、靠板10、底板架8、底架3、撑条13、撑条15、滑套14、L形支架2，底板8上具有靠板10，撑条13、撑条15上具有滑套14，撑条13同撑条15、轮架11之间、撑条15同底架3之间分别以铰链相连；底架3分别以铰链同车轮12上的轮架11、L形支架2相连接；L形支架2的侧方为叉架5。以上为现有主要技术结构。本技术的主要技术要点是在L形支架2与底板架8之间设置弹簧7，靠板10与底板9之间是软带17连接，底架3与撑条15之间设置有可使撑条15定向转动的弹簧16。底板架8上可设置轴18，轴18外为弹簧7，两侧分别为固定档圈19，中间为活动档圈20，L形支架2置于活动档圈20与固定档圈19之间。底架3上固定有可使撑条15绕铰链定向转动的弹簧16。现有的脚踏板1与底架3的连接为刚性连接，在折叠时很是碍事，为此，将底架3与脚踏板1的连接也改为软带4连接。现有的叉架5是边车的辅助支撑杆，为便于折叠边车，在叉架5与底板架8之间设置定向弹簧6，以使叉架5在离开底板架8端部的瞬间迅速倒向底板架8。本技术的边车同现有的CN85201900U边车以同样的结构形式通过L形支架2固定到自行车22的车架21上；也以同样的方式进行全折叠，因此，此文不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车的边车包括车轮１２、靠板１０、底板架８、底架３、撑条１３、撑条１５、滑套１４、Ｌ形支架２，其特征在于Ｌ形支架２与底板架８之间设置弹簧７，靠板１０与底板９之间是以软带１７连接，底架３与撑条１５之间设置有可使撑条１５定向转动的弹簧１６。

【技术特征摘要】
1.自行车的边车包括车轮12、靠板10、底板架8、底架3、撑条13、撑条15、滑套14、L形支架2，其特征在于L形支架2与底板架8之间设置弹簧7，靠板10与底板9之间是以软带17连接，底架3与撑条15之间设置有可使撑条15定向转动的弹簧16。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐燕，
申请(专利权)人：徐燕，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]