本实用新型专利技术涉及一种全自动多工位多动力头数控刹车片钻床，能自动上下料、自动夹紧、自动分度定位、钻孔，生产效率、自动化程度高，人为干预因素低，上下料、夹紧、分度、钻孔等所有动作均按编定的程序执行，加工各种类型的刹车片时只需更换相应模块，编写相应程序即可，加工后的所有孔的精度、直径、深度、光洁度、分度、弦长等一致性好、稳定性高，且调试方便快捷，本设备采用多工位多动力头设计，每个工位装有两个或以上的模块，因此上料效率更高，每片刹车片由多个液压动力头同时钻孔，多个工位同时加工，因此能同时加工多片刹车片，在保证精度的同时提高多倍效率，并且能一人看护多台设备同时加工，工作过程无尘化、环保安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种全自动多工位多动力头数控刹车片钻床，能自动上下料、自动夹紧、自动分度定位、钻孔，生产效率、自动化程度高，人为干预因素低，上下料、夹紧、分度、钻孔等所有动作均按编定的程序执行，加工各种类型的刹车片时只需更换相应模块，编写相应程序即可，加工后的所有孔的精度、直径、深度、光洁度、分度、弦长等一致性好、稳定性高，且调试方便快捷，本设备采用多工位多动力头设计，每个工位装有两个或以上的模块，因此上料效率更高，每片刹车片由多个液压动力头同时钻孔，多个工位同时加工，因此能同时加工多片刹车片，在保证精度的同时提高多倍效率，并且能一人看护多台设备同时加工，工作过程无尘化、环保安全。【专利说明】一种全自动多工位多动力头数控刹车片钻床
本技术涉及刹车片钻孔机械制造
，具体来说是一种全自动多工位多动力头数控刹车片钻床。
技术介绍
目前，随着科技的发展，汽车越来越普及，汽车刹车片作为汽车的一个主要零部件，也随着汽车的普及，每年的需求量也在大大的提高，汽车刹车片在生产过程中需要根据型号对其进行钻孔加工，不同的型号，孔型也不一样，传统设备给鼓式刹车片钻孔时定位不准确、钻孔稳定性差、自动化程度低，对孔距小或孔数多的刹车片很难在保证精度的同时一次完成所有钻孔，且调试时间长、过程繁琐，工人劳动强度大、生产效率低，同时钻孔过程产生大量的有害粉尘，严重污染环境及损害人体健康，因而设计一种结构简单，构思巧妙，高精度、高效率、同时又环保的新型刹车片专用钻床是本技术的构思所在。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有刹车片钻孔技术的缺陷，提供一种结构简单，构思巧妙，高精度、高效率、同时又环保的新型全自动多工位多动力头数控刹车片钻床。 本技术可以通过以下技术方案来实现: 本技术公开了一种全自动多工位多动力头数控刹车片钻床，包括直线伺服进给总成、旋转工作台总成、动力头总成、除尘装置、液压装置、自动上下料机构、控制系统，其特征在于:所述的直线伺服进给总成由伺服电机一(I)、双向滚珠丝杆螺母副(2)、直线导轨(3)、滑块(4)、导轨座(5)组成，所述的旋转工作台总成由伺服电机二(6)、减速机(7)、旋转轴(8)、刹车盘(9)、制动器(10)、轮毂(11)、机架(12)、模块(13)、挡块(14)、夹紧气缸 (15)、钢带(16)组成,所述的动力头总成由三相电机(17)、同步带轮(18)、同步带(19)、液压动力头(20)组成，所述的除尘装置由除尘三通管(21)组成，所述的液压装置由液压站 (22),支撑座(23)组成，所述的自动上下料机构由活动式料斗(24)、上料气缸(25)、下料气缸(27)、落料板(28)、翻转气缸(29)与翻转架(30)组成，所述的控制系统由数控系统(26)组成。 所述的伺服电机(I)与双向滚珠丝杆螺母副(2)相连，导轨座(5)安装在滑块(4)上，滑块(4)在直线导轨(3)上滑行。 所述的伺服电机(6 )与减速机(7 )连接，减速机(7 )与旋转轴(8 )连接，刹车盘(9 )安装在旋转轴(8)上，制动器(10)安装在机架(12)上，由气压驱动夹紧刹车盘(9)，轮毂 (11)安装在旋转轴(8)上，由旋转轴(8)带动轮毂(11)同步旋转，轮毂(11)上安装有模块(13)，在模块(13) —侧装有挡块(14)，夹紧气缸(15)与钢带(16)设在轮毂(11)上，夹紧气缸(15)由气压驱动拉紧钢带(16)夹紧工件。 所述三相电机(17)通过同步带轮(18)与同步带(19)带动液压动力头(20)旋转，液压动力头(20)由液压驱动实现进给，三相电机(17)安装在导轨座(5)上，随导轨座(5)移动，液压动力头(20)固定在导轨座(5)上，由液压站(22)提供动力，除尘三通管(21)安装在液压动力头(20)末端。 所述的活动式料斗(24)的角度可自由调节，在活动式料斗(24) —侧设有上料气缸(25 )，由数控系统(26 )控制上料气缸(25 )、下料气缸(27 )在轮毂(11)中的模块(13 )上自动上下料，由翻转气缸(29)推动翻转架(30)翻转。 所述的旋转工作台总成上的轮毂(11)数量为一个或一个以上，每个轮毂(11)为一个工位，轮毂(11)上的模块(13)的数量为一个或一个以上，每个工位上设有液压动力头 (20)的数量为两个或两个以上。 所述的动力头总成分立式与卧式两部分，立式动力头总成安装在轮毂(11)正上方，卧式动力头总成固定在支撑座(23)上，支撑座(23)安装在轮毂(11)正后方。 本技术与现有技术相比有如下优点: 本技术全自动多工位多动力头数控刹车片钻床通过数控系统控制，能自动上下料、自动夹紧、自动分度定位、钻孔，生产效率、自动化程度高，人为干预因素低，上下料、夹紧、分度、钻孔等所有动作均按编定的程序执行，加工各种类型的刹车片时只需更换相应模块，编写相应程序即可，数控系统根据所编写的程序控制本设备上各种电机、电磁阀的协调动作，所有孔的精度、直径、深度、光洁度、分度、弦长等一致性好、稳定性高，且调试方便快捷，本设备采用多工位多动力头设计，每个工位装有两个或以上的模块，因此上料效率更高，每片刹车片由多个液压动力头同时钻孔，多个工位同时加工，因此能同时加工多片刹车片，在保证精度的同时提高多倍效率，并且能一人看护多台设备同时加工，工作过程无尘化、环保安全，本技术结构简单、构思巧妙，非常适合大面积推广使用。 【专利附图】【附图说明】 附图1为本技术的主视结构示意图； 附图2为本技术的右视结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合说明书附图1、附图2来对本技术作进一步描述: 如附图1、附图2所示，本技术公开了一种全自动多工位多动力头数控刹车片钻床，包括直线伺服进给总成、旋转工作台总成、动力头总成、除尘装置、液压装置、自动上下料机构、控制系统，其特征在于:所述的直线伺服进给总成由伺服电机一(I)、双向滚珠丝杆螺母副(2)、直线导轨(3)、滑块(4)、导轨座(5)组成，所述的旋转工作台总成由伺服电机二(6)、减速机(7)、旋转轴(8)、刹车盘(9)、制动器(10)、轮毂(11)、机架(12)、模块 (13)、挡块(14)、夹紧气缸(15)、钢带(16)组成，所述的动力头总成由三相电机(17)、同步带轮(18)、同步带(19)、液压动力头(20)组成，所述的除尘装置由除尘三通管(21)组成，所述的液压装置由液压站(22)、支撑座(23)组成，所述的自动上下料机构由活动式料斗 (24)、上料气缸(25)、下料气缸(27)、落料板(28)、翻转气缸(29)与翻转架(30)组成，所述的控制系统由数控系统(26)组成。 所述的伺服电机(I)与双向滚珠丝杆螺母副(2)相连，导轨座(5)安装在滑块(4)上，滑块(4)在直线导轨(3)上滑行。 所述的伺服电机(6 )与减速机(7 )连接，减速机(7 )与旋转轴(8 )连接，刹车盘(9 )安装在旋转轴(8)上，制动器(10)安装在机架(12)上，由气压驱动夹紧刹车盘(9)，轮毂 (11)安装在旋转轴(8)上，由旋转轴(8)带动轮毂(11)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全自动多工位多动力头数控刹车片钻床，包括直线伺服进给总成、旋转工作台总成、动力头总成、除尘装置、液压装置、自动上下料机构、控制系统，其特征在于：所述的直线伺服进给总成由伺服电机一（1）、双向滚珠丝杆螺母副（2）、直线导轨（3）、滑块（4）、导轨座（5）组成，所述的旋转工作台总成由伺服电机二（6）、减速机（7）、旋转轴（8）、刹车盘（9）、制动器（10）、轮毂（11）、机架（12）、模块（13）、挡块（14）、夹紧气缸（15）、钢带（16）组成，所述的动力头总成由三相电机（17）、同步带轮（18）、同步带（19）、液压动力头（20）组成，所述的除尘装置由除尘三通管（21）组成，所述的液压装置由液压站（22）、支撑座（23）组成，所述的自动上下料机构由活动式料斗（24）、上料气缸（25）、下料气缸（27）、落料板（28）、翻转气缸（29）与翻转架（30）组成，所述的控制系统由数控系统（26）组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨喆，
申请(专利权)人：杨喆，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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