一种两缸柴油机辅助起动减压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种两缸柴油机辅助起动减压装置，包括减压手柄、回位扭簧、减压接轴、支撑套、气门摇臂、气门摇臂轴、减压轴和气门摇臂支座等。气门摇臂支座通过螺栓固定连接在气缸盖上，气门摇臂轴通过支座顶丝固定在气门摇臂支座的轴孔内，气门摇臂支座悬耳通孔套设在减压轴上。减压轴轴上的两螺纹孔上均设有减压调整螺钉分别与第一、第三气门摇臂的纵向位置相对应，且通过螺母锁定。减压调整螺钉的端头对应地抵在在第一、第三气门摇臂长臂球面触点的后端。减压轴端头扁槽与减压接轴尾部键连接。本实用新型专利技术结构简单，只需在气缸盖罩上加装减压控制装置，摇臂部件上增加一减压轴和减压调整螺钉即可。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种两缸柴油机辅助起动减压装置，包括气门摇臂轴（11）和气门摇臂（9）；所述气门摇臂（9）其中心设有轴孔，其短臂端设有螺纹孔，其长臂端设有球面触点；所述四件气门摇臂（9）轴孔依次套设在气门摇臂轴（11）上，其纵向排列间距与气缸盖（12）上的进气门（17）纵向排列间距相对应；所述气门摇臂轴（11）两轴端通过轴用档圈卡设在从左向右排列的第一、第四气门摇臂（9）的外侧；所述第二、第三气门摇臂（9）之间间隔着压缩弹簧；所述气门摇臂（9）长臂端的球面触点抵在所对应的进气门（17）尾部，气门摇臂（9）的短臂端设有调整螺钉（15），且调整螺钉（15）的端头抵在气门推杆(16) 端头；其特征在于：还包括减压手柄（1）、回位扭簧（2）、减压接轴（3）、支撑套（4）、限位销（5）、减压控制板（6）、气缸盖罩（7）、减压轴（8）和气门摇臂轴支座（10）；所述减压手柄（1）为板条体，其两端头设有通孔；所述减压接轴（3）其端头设有轴肩，其腰部设有销孔，其尾部设有扁键；所述支撑套（4）的一端接合着三角形法兰板；所述减压控制板（6）为三角形板件体，其板件体中心处设有一蝶形孔；所述气缸盖罩（7）的外侧端接合着三角形法兰板套筒；所述减压轴（8）的端头设有扁槽，且减压轴（8）的轴上间隔着两个螺纹孔；所述气门摇臂轴支座（10）其中心设有轴孔，其右下方悬耳设有通孔，其侧端设有连接孔；所述气缸盖罩（7）设置在第四气门摇臂（9）的右侧；所述气缸盖罩（7）法兰板、支撑套（4）法兰板夹持着减压控制板（6）通过螺栓固定在气缸盖罩（7）的外侧法兰板面上；所述减压接轴（3）从右向左依次套设在支撑套（4）、减压控制板（6）蝶形孔、气缸盖罩（7）套筒内，减压接轴（3）腰部的销孔过盈配合连接着限位销（5），且限位销（5）设置在减压控制板（6）蝶形孔内；所述减压接轴（3）端头接合在减压手柄（1）的一端；所述减压手柄（1）的悬伸臂通过回位扭簧（2）与支撑套（4）连接在一起；所述回位扭簧（2）的一端钩套在减压手柄（1）悬伸臂的腰部，回位扭簧（2）的另一端钩挂在支撑套（4）法兰板的孔内；所述减压接轴（3）的尾部伸向气缸盖罩（7）内侧；所述两件气门摇臂轴支座（10）轴孔依次套设在气门摇臂轴（11）上，其中一件设置在第一、第二气门摇臂（9）的中间处，另一件设置在第三、第四气门摇臂（9）的中间处，且通过螺栓固定连接在气缸盖（12）上；所述气门摇臂轴（11）通过支座顶丝固定在气门摇臂轴支座（10）的轴孔内；所述气门摇臂轴支座（10）悬耳通孔与气缸盖罩（7）三角形法兰板套筒中心相对应；所述气门摇臂轴支座（10）悬耳通孔套设在减压轴（8）上；所述减压轴（8）轴上的两螺纹孔上均设有减压调整螺钉（13）分别与第一、第三气门摇臂（9）的纵向位置相对应，且通过螺母（14）锁定；所述减压调整螺钉（13）的端头对应地抵在气门摇臂（9）长臂球面触点的后端；所述减压轴（8）端头扁槽与减压接轴（3）尾部键连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周华金，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34