【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油发动机的，尤其涉及一种柴油发动机缸体结构。
技术介绍
1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机它的本义是指那种“产生动力的机械装置，气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
2、目前的发动机在长期进行使用的过程之中，会使得较多的热量聚积在缸体的内部，无法散发出去的热量会使得发动机的内部的结构出现损坏，为此，我们提出一种柴油发动机缸体结构来解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
2、鉴于上述现有柴油发动机缸体结构存在的问题，提出了本专利技术。
3、因此，本专利技术目的是提供一种柴油发动机缸体结构，其中冷却系统能够对柴油机工作受热零件上热量散发出去，节温器根据柴油机温度的不同自动变更流经散热器的水量，使柴油机温度保持正常。
4、为解决上述技术问题，本
5、作为本专利技术所述柴油发动机缸体结构的一种优选方案，其中：所述气缸体采用龙门式结构，气缸体水套芯为整体制芯，取消了挺杆室盖并减少密封环节，所述气缸体上设有五道主轴承，轴承盖用铸铁铸成，每个主轴承盖都用两根m14的螺栓紧固在气缸体上。
6、作为本专利技术所述柴油发动机缸体结构的一种优选方案，其中：所述气缸盖由铸铁制造，所述气缸盖上设置有进气道和排气道并采用交叉布置分布在气缸盖不同侧，且气缸盖由14个m12的螺栓采用扭矩法紧固在气缸体上，所述气缸盖内侧设置有凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂和气门弹簧，且气门弹簧的弹力能够关闭气门，所述进气门头部直径大于排气门头部直径。
7、作为本专利技术所述柴油发动机缸体结构的一种优选方案，其中：所述活塞包括顶部、头部和裙部，所述活塞头部加工有用于安装气环和油环的气环槽和油环槽；所述气环槽处采用环式镶座，并在油环槽底部加工有横向切槽，便于油环从气缸套壁上刮下来多余的机油，从横向切槽回到油底壳，所述裙部起导向作用并承受侧压力，其上有活塞销座，用活塞销与连杆相连；所述活塞通过活塞环安装在气缸体内侧，所述活塞环包括气环和油环，所述连杆的两端分别连接活塞和曲轴，所述飞轮装在曲轴后端，所述曲轴皮带轮装在曲轴前端，所述离合器安装在飞轮上。
8、作为本专利技术所述柴油发动机缸体结构的一种优选方案，其中：所述气缸体内还设置有增压系统，包括进气歧管、排气歧管、进气管、空气滤清器和增压器，所述进气歧管将空气分别送到柴油机各缸内，所述排气歧管导出各缸的废气，所述空气滤清器用于滤除进入柴油机空气中的灰尘，所述增压器对空气进行增压。
9、作为本专利技术所述柴油发动机缸体结构的一种优选方案，其中：所述机油滤清器的作用是过滤机油中的金属、尘垢和机油受热氧化而形成的胶状物，机油滤清器部件包含机油滤清器滤罐和滤芯，所述机油冷却器为内置式机油冷却器，包括机油冷却器盖、机油冷却器芯、放水开关总成，所述机油冷却器作用是利用柴油机机体内的冷却液体来冷却机油冷却器芯内流动。
10、作为本专利技术所述柴油发动机缸体结构的一种优选方案，其中：所述冷却系统中通过冷却液进行冷却，冷却液温度在80℃以下时，节温器阀门呈关闭状态，冷却液通过旁通腔道直接流入水泵内，进行小循环；当冷却液温度上升到80℃以上时，节温器阀门开始打开，冷却液在散热器内循环，同时通过节温器底部旁通阀，关闭旁通腔道，使循环水全部流向散热器，进行大循环；所述水泵使冷却液强制地进行冷却循环，所述节温器根据柴油机温度的不同自动变更流经散热器的水量，使柴油机温度保持正常，所述风扇安装在水泵的前端，并与水泵是同一根轴，用皮带由曲轴皮带轮驱动。
11、作为本专利技术所述柴油发动机缸体结构的一种优选方案，其中：所述燃油系统中的燃油通过喷油泵贮存在高压油轨内随时准备喷油，通过喷油泵的持续工作，柴油从油箱被吸出，经油水分离器过滤掉机械杂质和水分后进入喷油泵，喷油泵将低压柴油转为高压柴油，输送到油轨中，在轨内蓄压。
12、本专利技术的有益效果：本专利技术中的冷却系统能够对柴油机工作受热零件上热量散发出去，通过冷却液进行冷却，冷却液温度在80℃以下时，节温器阀门呈关闭状态，冷却液通过旁通腔道直接流入水泵内，进行小循环；当冷却液温度上升到80℃以上时，节温器阀门开始打开，冷却液在散热器内循环，同时通过节温器底部旁通阀，关闭旁通腔道，使循环水全部流向散热器，进行大循环；水泵使冷却液强制地进行冷却循环，节温器根据柴油机温度的不同自动变更流经散热器的水量，使柴油机温度保持正常。
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1.一种柴油发动机缸体结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述气缸体(100)采用龙门式结构，气缸体(100)水套芯为整体制芯，取消了挺杆室盖并减少密封环节，所述气缸体(100)上设有五道主轴承，轴承盖用铸铁铸成，每个主轴承盖都用两根M14的螺栓紧固在气缸体上。
3.根据权利要求2所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述气缸盖由铸铁制造，所述气缸盖(200)上设置有进气道和排气道并采用交叉布置分布在气缸盖不同侧，且气缸盖(200)由14个M12的螺栓采用扭矩法紧固在气缸体(100)上，所述气缸盖(200)内侧设置有凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂和气门弹簧，且气门弹簧的弹力能够关闭气门，所述进气门头部直径大于排气门头部直径。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述活塞包括顶部、头部和裙部，所述活塞头部加工有用于安装气环和油环的气环槽和油环槽；所述气环槽处采用环式镶座，并在油环槽底部加工有横向切槽，便于油环从气缸套壁上刮下来多余的机油，从横向切槽回到油底壳，所述裙部起导向作用并承受
5.根据权利要求1所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述气缸体(100)内还设置有增压系统(800)，包括进气歧管、排气歧管、进气管、空气滤清器和增压器，所述进气歧管将空气分别送到柴油机各缸内，所述排气歧管导出各缸的废气，所述空气滤清器用于滤除进入柴油机空气中的灰尘，所述增压器对空气进行增压。
6.根据权利要求1所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述机油滤清器(700)的作用是过滤机油中的金属、尘垢和机油受热氧化而形成的胶状物，机油滤清器(700)部件包含机油滤清器滤罐和滤芯，所述机油冷却器(600)为内置式机油冷却器，包括机油冷却器盖、机油冷却器芯、放水开关总成，所述机油冷却器(600)作用是利用柴油机机体内的冷却液体来冷却机油冷却器芯内流动。
7.根据权利要求1所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述冷却系统(500)中通过冷却液进行冷却，冷却液温度在80℃以下时，节温器阀门呈关闭状态，冷却液通过旁通腔道直接流入水泵内，进行小循环；当冷却液温度上升到80℃以上时，节温器阀门开始打开，冷却液在散热器内循环，同时通过节温器底部旁通阀，关闭旁通腔道，使循环水全部流向散热器，进行大循环；所述水泵使冷却液强制地进行冷却循环，所述节温器根据柴油机温度的不同自动变更流经散热器的水量，使柴油机温度保持正常，所述风扇安装在水泵的前端，并与水泵是同一根轴，用皮带由曲轴皮带轮驱动。
8.根据权利要求1所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述燃油系统(400)中的燃油通过喷油泵贮存在高压油轨内随时准备喷油，通过喷油泵的持续工作，柴油从油箱被吸出，经油水分离器过滤掉机械杂质和水分后进入喷油泵，喷油泵将低压柴油转为高压柴油，输送到油轨中，在轨内蓄压。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机缸体结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述气缸体(100)采用龙门式结构，气缸体(100)水套芯为整体制芯，取消了挺杆室盖并减少密封环节，所述气缸体(100)上设有五道主轴承，轴承盖用铸铁铸成，每个主轴承盖都用两根m14的螺栓紧固在气缸体上。
3.根据权利要求2所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述气缸盖由铸铁制造，所述气缸盖(200)上设置有进气道和排气道并采用交叉布置分布在气缸盖不同侧，且气缸盖(200)由14个m12的螺栓采用扭矩法紧固在气缸体(100)上，所述气缸盖(200)内侧设置有凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂和气门弹簧，且气门弹簧的弹力能够关闭气门，所述进气门头部直径大于排气门头部直径。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述活塞包括顶部、头部和裙部，所述活塞头部加工有用于安装气环和油环的气环槽和油环槽；所述气环槽处采用环式镶座，并在油环槽底部加工有横向切槽，便于油环从气缸套壁上刮下来多余的机油，从横向切槽回到油底壳，所述裙部起导向作用并承受侧压力，其上有活塞销座，用活塞销与连杆相连；所述活塞通过活塞环安装在气缸体内侧，所述活塞环包括气环和油环，所述连杆的两端分别连接活塞和曲轴，所述飞轮装在曲轴后端，所述曲轴皮带轮装在曲轴前端，所述离合器安装在飞轮上。
5.根据权利要求1所述的柴油发动机缸体结构，其特征在于：所述气缸体(100)内还设置有增压系统(800)，包括进气歧管、排气歧管、进气管、...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙凤霞，肖明雅，张冬菊，吉思嘉，高健萍，葛雨荷，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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