【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机，尤其涉及一种进气系统和发动机。
技术介绍
1、如图1所示，带有egr(exhaust gas recirculation，废气再循环)系统的发动机进气系统中，废气依次沿egr冷却器101和egr阀102进入到混气管路中，新鲜空气依次沿空气滤清器103和混合阀104进入混气管路中给，废气与新鲜空气在混合阀104后混合直接导入增压器，通过增压器中压气机105增压和中冷器106冷却后的气体通过进气歧管107进入到发动机中。
2、由于新鲜空气和废气带有大量水蒸气，混合气体在中冷器106中冷却后会大量液化，液化水会通过进气歧管107进入到发动机中，影响发动机燃烧。此外，混合气体中湿度较大时，大量液化水进入发动机，若液态水集中进入发动机的某一缸内，会导致发动机熄火。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：现有的发动机进气系统中液化水进入到发动机中，影响发动机燃烧，甚至导致发动机熄火的技术问题，提供一种进气系统和发动机。
2、为解决上述技术问题，一方面，本专利技术实施例提供一种进气系统，所述进气系统包括进气管路，所述进气管路中串接有冷却排水装置和压气机，所述冷却排水装置位于所述压气机的上游；
3、所述冷却排水装置具有进气口、气体通道、出气口和排水口，所述气体通道连通所述进气口、所述出气口和所述排水口，所述排水口位于所述进气口与所述出气口之间。
4、可选地，所述冷却排水装置还包括设置在所述进气口和所述出气口之间的冷却
5、可选地，所述液体收集器具有液体收集舱，所述液体收集舱与所述第二部分连通，通过所述第二部分的气体中携带的液化水能够在其重力作用下进入到所述液体收集舱。
6、可选地，所述冷却器包括冷却器壳体，所述第一部分由所述冷却器壳体围成，所述液体收集器包括液体收集壳体，所述第二部分由所述液体收集壳体围成，所述冷却器壳体与所述液体收集壳体连接；
7、所述冷却器壳体具有间隔布置的第一顶壁和第一底壁，所述液体收集壳体低于所述第一底壁的部分围成所述液体收集舱。
8、可选地，所述第一底壁水平布置；
9、或者，所述第一底壁在气体的输送方向上逐渐远离所述第一顶壁。
10、可选地，所述排水口设置在所述液体收集舱的舱壁上，所述排水口背向所述第二部分设置。
11、可选地，所述冷却排水装置包括排水管路，所述排水管路的端部与所述排水口连接，所述排水管路上设有排水单向阀，所述排水单向阀为压力开关阀，所述排水单向阀与所述排水口间隔布置。
12、可选地，所述冷却器上设有冷却进水管和冷却出水管，所述冷却进水管和所述冷却出水管通过冷却管连接，所述冷却进水管和所述冷却出水管用于连接发动机的冷却系统，所述冷却管位于所述第一部分内。
13、可选地，所述冷却器上设有冷却安装支架，所述液体收集器上设有液体收集安装支架，所述冷却安装支架和所述液体收集安装支架均用于与发动机的正时罩盖连接。
14、可选地，所述进气管路包括废气支路、空气支路和混气管路，所述废气支路的出口和所述空气支路的出口均与所述混气管路的进口连接，所述混气管路用于通过废气与空气的混合气体，所述压气机和所述冷却排水装置均串接在所述混气管路中。
15、根据本专利技术实施例的进气系统，在进气管路中串接冷却排水装置，在冷却排水装置上设置进气口、出气口和连通进气口、出气口的气体通道，于进气口和出气口之间设置排水口，进气管路中的气体经过冷却排水装置过程中，冷却排水装置将气态水液化，并使液态水从排水口排出，能够有效减少从进气管路进入到发动机中的液态水量，有助于确保发动机正常工作，提高发动机的燃烧质量，有助于避免发动机熄火；并且冷却排水装置位于压气机的上游，这样压气机上游的负压环境方便对冷却排水装置的安装，有助于降低对冷却排水装置的密封等级要求，并且无需在冷却排水装置上设置克服高压的泄压装置，有助于简化冷却排水装置以及整个进气系统、发动机的结构。
16、另一方面，本专利技术实施例还提供一种发动机，包括上述进气系统。
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1.一种进气系统，其特征在于，包括进气管路，所述进气管路中串接有冷却排水装置和压气机，所述冷却排水装置位于所述压气机的上游；
2.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述冷却排水装置还包括设置在所述进气口和所述出气口之间的冷却器和液体收集器，所述液体收集器位于所述冷却器的下游，所述气体通道包括设置在所述冷却器中的第一部分和设置在所述液体收集器中的第二部分，所述第一部分与所述第二部分连通，所述排水口位于所述冷却器的下游。
3.根据权利要求2所述的进气系统，其特征在于，所述液体收集器具有液体收集舱，所述液体收集舱与所述第二部分连通，通过所述第二部分的气体中携带的液化水能够在其重力作用下进入到所述液体收集舱。
4.根据权利要求3所述的进气系统，其特征在于，所述冷却器包括冷却器壳体，所述第一部分由所述冷却器壳体围成，所述液体收集器包括液体收集壳体，所述第二部分由所述液体收集壳体围成，所述冷却器壳体与所述液体收集壳体连接；
5.根据权利要求4所述的进气系统，其特征在于，所述第一底壁水平布置；
6.根据权利要求3所述的进气系统
7.根据权利要求1至6中任一项所述的进气系统，其特征在于，所述冷却排水装置包括排水管路，所述排水管路的端部与所述排水口连接，所述排水管路上设有排水单向阀，所述排水单向阀为压力开关阀，所述排水单向阀与所述排水口间隔布置。
8.根据权利要求2至6中任一项所述的进气系统，其特征在于，所述冷却器上设有冷却进水管和冷却出水管，所述冷却进水管和所述冷却出水管通过冷却管连接，所述冷却进水管和所述冷却出水管用于连接发动机的冷却系统，所述冷却管位于所述第一部分内。
9.根据权利要求2至6中任一项所述的进气系统，其特征在于，所述冷却器上设有冷却安装支架，所述液体收集器上设有液体收集安装支架，所述冷却安装支架和所述液体收集安装支架均用于与发动机的正时罩盖连接。
10.根据权利要求1至6中任一项所述的进气系统，其特征在于，所述进气管路包括废气支路、空气支路和混气管路，所述废气支路的出口和所述空气支路的出口均与所述混气管路的进口连接，所述混气管路用于通过废气与空气的混合气体，所述压气机和所述冷却排水装置均串接在所述混气管路中。
11.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的进气系统。
...【技术特征摘要】
1.一种进气系统，其特征在于，包括进气管路，所述进气管路中串接有冷却排水装置和压气机，所述冷却排水装置位于所述压气机的上游；
2.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述冷却排水装置还包括设置在所述进气口和所述出气口之间的冷却器和液体收集器，所述液体收集器位于所述冷却器的下游，所述气体通道包括设置在所述冷却器中的第一部分和设置在所述液体收集器中的第二部分，所述第一部分与所述第二部分连通，所述排水口位于所述冷却器的下游。
3.根据权利要求2所述的进气系统，其特征在于，所述液体收集器具有液体收集舱，所述液体收集舱与所述第二部分连通，通过所述第二部分的气体中携带的液化水能够在其重力作用下进入到所述液体收集舱。
4.根据权利要求3所述的进气系统，其特征在于，所述冷却器包括冷却器壳体，所述第一部分由所述冷却器壳体围成，所述液体收集器包括液体收集壳体，所述第二部分由所述液体收集壳体围成，所述冷却器壳体与所述液体收集壳体连接；
5.根据权利要求4所述的进气系统，其特征在于，所述第一底壁水平布置；
6.根据权利要求3所述的进气系统，其特征在于，所述排水口设置在所述液体收集舱的舱壁上，所述排水口背向所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓鹏飞，任方利，张晶明，邱小华，金田喜，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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