一种水箱横梁模块制造技术

本发明专利技术公开了一种水箱横梁模块，包括水箱横梁本体、加强板，所述加强板和水箱横梁通过卡式螺栓相连接；所述水箱横梁本体为一体注塑成型构件，包括水箱横梁、前保险杠连接固件组、发动机罩连接固件组；所述水箱横梁内圈一周布置隔热缓冲层，所述隔热缓冲层和所述水箱横梁内圈相粘连；所述前保险杠连接固件组和前保险杠相连接，所述发动机罩连接固件组和发动机罩相连接；本发明专利技术不仅可以使汽车的安全性能大幅度加强，同时增加了前发动机舱的安装空间，降低了车身结构重量，从而较大程度地节约了整车成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种水箱横梁模块，包括水箱横梁本体、加强板，所述加强板和水箱横梁通过卡式螺栓相连接；所述水箱横梁本体为一体注塑成型构件，包括水箱横梁、前保险杠连接固件组、发动机罩连接固件组；所述水箱横梁内圈一周布置隔热缓冲层，所述隔热缓冲层和所述水箱横梁内圈相粘连；所述iu保险杠连接固件组和iu保险杠相连接，所述发动机罩连接固件组和发动机罩相连接；本专利技术不仅可以使汽车的安全性能大幅度加强，同时增加了前发动机舱的安装空间，降低了车身结构重量，从而较大程度地节约了整车成本。【专利说明】一种水箱横梁模块
本专利技术涉及车辆制造
，属于车辆内饰构件产品，尤其涉及一种水箱横梁模块装置的设计。
技术介绍
人们在购买和使用车辆时，往往需要关注的是车辆的安全、性价比、节能环保等等，而安全性能的问题是首要考虑的。出于自身成本与设计的原因，车辆前舱的布置通常比较紧凑；如果刻意为了提高车身的安全性，传统的设计方法需要增大车身的结构，增加车身的重量和长度，这样会影响到汽车整体布置。 一般而言，车辆前身的水箱横梁的设计为车辆前身的安全性能提供的一定的保障，受到车辆前身内部构造的复杂环境的影响，市面上的水箱横梁或多或少的存在设计上的不合理，刚度不够，直接导致横梁支架等构件发生开裂等问题，加上水箱常常用于散热，行驶时温度很高，给水箱横梁的各方面性能带来了挑战；正因为如此，水箱横梁的安全度问题、材质的轻重、强度刚度问题始终是相关技术人员和驾驶员关注的热点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有安全可靠性高的、强度大、重量轻、抗撞击性能好，且具有一定隔热性能的一种水箱横梁模块装置。 本专利技术包括以下技术方案: 一种水箱横梁模块，包括水箱横梁本体、加强板,所述加强板和水箱横梁本体通过螺钉或者螺栓相连接；所述水箱横梁本体为一体注塑成型构件，包括水箱横梁、前保险杠连接固件组、发动机罩连接固件组；所述水箱横梁内圈一周布置隔热缓冲层，所述隔热缓冲层和所述水箱横梁内圈相粘连；所述前保险杠连接固件组和前保险杠相连接，所述发动机罩连接固件组和发动机罩相连接；所述加强板包括水箱横梁左加强板、发动机罩锁加强板组件、水箱横梁右加强板，所述水箱横梁左加强板、水箱横梁右加强板分别位于所述水箱横梁本体的上端两侧，所述水箱横梁左加强板通过十字槽凹穴六角自攻螺钉和平垫组合件、十字槽盘头攻螺钉和平垫组合件和水箱横梁本体固定连接，所述水箱横梁右加强板同水箱横梁左加强板固定连接的方式相同，所述发动机罩锁加强板组件位于所述水箱横梁本体的上端中部，且由第二六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件同水箱横梁本体固定连接。 进一步，所述前保险杠连接固件组包括前保险杠右安装支架、前保险杠右固定支架组件、前保险杠左固定支架组件、前保险杠左安装支架，该改进可以使得水箱横梁模块有效的和前保险杠相加固连接，有效的增加了抗撞击性能。 进一步，所述发动机罩连接固件组包括发动机罩拉索固定支架、发动机罩安全锁扣；该改进通过固定支架和锁扣可以轻松有效的和发动机进行固定连接。 进一步，所述隔热缓冲层为两层，第一层为树脂棉层，第二层为铝箔层，所述树脂棉层和铝箔层相粘连；该改进具有隔热缓冲的作用，能够降低水箱的热量给车辆前身其它构件带来的影响，同时还可以减缓车体机盖漆面老化。 进一步，所述水箱横梁本体为PA66材质，该材质使得水箱横梁模块具备很高的抗冲击性和高强度要求，同时还具有耐热的特点。 进一步，所述加强板为铁件，该改进能够提高水箱横梁的强度和刚度。 本专利技术的有益效果为:本专利技术不仅可以使汽车的安全性能大幅度加强，同时增加了前发动机舱的安装空间，降低了车身结构重量，从而较大程度地节约了整车成本。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的水箱横梁模块的结构示意图； 图2是本专利技术的水箱横梁模块的加强构件结构示意图； 图3是本专利技术的水箱横梁模块的结构示意图。 图中:1-前保险杠右安装支架；2_前保险杠右固定支架组件；3_前保险杠左固定支架组件；4_前保险杠左安装支架；5_发动机罩拉索固定支架；6_水箱横梁左加强板；7-十字槽凹穴六角自攻螺钉和平垫组合件；8_十字槽盘头攻螺钉和平垫组合件；9_发动机罩锁加强板组件；10_水箱横梁右加强板；11_第一六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件；12-发动机罩安全锁扣；13_第二六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件；14-水箱横梁；15-隔热缓冲层； 【具体实施方式】 下面结合附图进一步说明本专利技术的【具体实施方式】。 如图1-3所示，一种水箱横梁模块，包括水箱横梁本体、加强板，所述加强板和水箱横梁本体通过螺钉或者螺栓相连接；所述水箱横梁本体为一体注塑成型构件，包括水箱横梁14、前保险杠连接固件组、发动机罩连接固件组；所述水箱横梁14内圈一周布置隔热缓冲层15，所述隔热缓冲层15和所述水箱横梁14内圈相粘连；所述前保险杠连接固件组和前保险杠相连接，所述发动机罩连接固件组和发动机罩相连接；所述加强板包括水箱横梁左加强板6、发动机罩锁加强板组件9、水箱横梁右加强板10，所述水箱横梁左加强板6、水箱横梁右加强板10分别位于所述水箱横梁本体的上端两侧，所述水箱横梁左加强板6通过十字槽凹穴六角自攻螺钉和平垫组合件7、十字槽盘头攻螺钉和平垫组合件8和水箱横梁本体固定连接，所述水箱横梁右加强板10同水箱横梁左加强板6固定连接的方式相同，所述发动机罩锁加强板组件9位于所述水箱横梁本体的上端中部，且由第二六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件13同水箱横梁本体固定连接。 所述前保险杠连接固件组包括前保险杠右安装支架1、前保险杠右固定支架组件 2、前保险杠左固定支架组件3、前保险杠左安装支架4，通过安装支架和固定支架加强水箱横梁模块和保险杠的连接，从而降低了车身的碰撞峰值力，减轻了碰撞伤害。 所述发动机罩连接固件组包括发动机罩拉索固定支架5、发动机罩安全锁扣12 ；通过固定支架和安全锁扣加强水箱横梁模块同发动机罩的连接。 所述隔热缓冲层15为两层，第一层为树脂棉层，第二层为铝箔层，所述树脂棉层和铝箔层相粘连。 所述水箱横梁本体为PA66材质，所述加强板为铁件。 本专利技术的水箱横梁本体为一体注塑成型构件，所使用的注塑机为立式注塑机,注塑过程中需要考虑的因素有:设定模具温度、滑块温度、窖口位置、冷却等数值，进入预热阶段；设定加料、注射速度、保压转换点等参数；注塑加料过程将喷嘴靠近水箱横梁本体的模具；前、后加料:喷嘴贴近模具进行预塑加料，注射完成后，注座后退，喷嘴离开模具；在注射压力选取的过程中，需要调节比例调压阀，通过注射油缸通入高压压力油，并控制注射的速度，以保证水箱横梁本体的构件精度。 综上所述，仅为本专利技术较佳的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。【权利要求】1.一种水箱横梁模块，其特征在于，包括水箱横梁本体、加强板，所述加强板和水箱横梁本体通过螺钉或者螺栓相连接； 所述水箱横梁本体为一体注塑成型构件，包括水箱横梁(14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水箱横梁模块，其特征在于，包括水箱横梁本体、加强板，所述加强板和水箱横梁本体通过螺钉或者螺栓相连接； 所述水箱横梁本体为一体注塑成型构件，包括水箱横梁(14)、前保险杠连接固件组、发动机罩连接固件组；所述水箱横梁(14)内圈一周布置隔热缓冲层(15)，所述隔热缓冲层(15)和所述水箱横梁(14)内圈相粘连；所述前保险杠连接固件组和前保险杠相连接，所述发动机罩连接固件组和发动机罩相连接； 所述加强板包括水箱横梁左加强板(6)、发动机罩锁加强板组件(9)、水箱横梁右加强板(10)，所述水箱横梁左加强板(6)、水箱横梁右加强板(10)分别位于所述水箱横梁本体的上端两侧，所述水箱横梁左加强板(6)通过十字槽凹穴六角自攻螺钉和平垫组合件(7)、十字槽盘头攻螺钉和平垫组合件(8)和水箱横梁本体固定连接，所述水箱横梁右加强板(10)同水箱横梁左加强板(6)固定连接的方式相同，所述发动机罩锁加强板组件(9)位于所述水箱横梁本体的上端中部，且由第二六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件(13)同水箱横梁本体固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔富民，
申请(专利权)人：江苏天诚车饰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32