一种混凝土泵送机械液压系统及混凝土泵送机械技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混凝土泵送机械液压系统及混凝土泵送机械，该液压系统包括：两个泵送油缸及闭式回转泵，泵送油缸包括缸体，具有第三腔体的活塞杆，活塞杆连接的活塞将缸体分为第一腔体和第二腔体，活塞杆所在的腔体为第二腔体，两个泵送油缸的第二腔体连通，其中一个泵送油缸的第一腔体和第三腔体通过换向阀与闭式回转泵和油箱连接，另一个泵送油缸的第一腔体和第三腔体通过换向阀与闭式回转泵和油箱连接。在上述技术方案中，泵送油缸采用具有第一腔体和第三腔体的结构，并采用通过改变第一腔体和第三腔体的供油情况实现高低压泵送的转化，从而简化了泵送油路，降低了泵送油路的转换难度，提高了油路的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种混凝土泵送机械液压系统及混凝土泵送机械，该液压系统包括：两个泵送油缸及闭式回转泵，泵送油缸包括缸体，具有第三腔体的活塞杆，活塞杆连接的活塞将缸体分为第一腔体和第二腔体，活塞杆所在的腔体为第二腔体，两个泵送油缸的第二腔体连通，其中一个泵送油缸的第一腔体和第三腔体通过换向阀与闭式回转泵和油箱连接，另一个泵送油缸的第一腔体和第三腔体通过换向阀与闭式回转泵和油箱连接。在上述技术方案中，泵送油缸采用具有第一腔体和第三腔体的结构，并采用通过改变第一腔体和第三腔体的供油情况实现高低压泵送的转化，从而简化了泵送油路，降低了泵送油路的转换难度，提高了油路的稳定性。【专利说明】一种混凝土泵送机械液压系统及混凝土泵送机械
本技术涉及液压系统的
，尤其涉及到一种混凝土泵送机械液压系统及混凝土泵送机械。
技术介绍
现代工程施工中，需要输送大量混凝土，一般采用泵送设备如拖式混凝土泵、车载混凝土泵、混凝土泵车等进行输送。 在施工中，施工工况往往非常复杂，输送不同距离或输送不同牌号的混凝土时，所需的混凝土泵送压力变化很大，同时，不同工况下，泵送方量的要求也不同。这就要求泵送设备能适应宽范围的输出压力范围和宽范围的泵送方量范围。受功率的限制，一般采用高低压转换来实现。当系统处在高压状态时，混凝土泵送压力较高，但输出方量较小。当系统处在低压泵送状态时，混凝土泵送压力较低，但输出方量较大。 目前普遍采用两个双作用单活塞杆油缸串联，通过改变压力油进入无杆腔体或有杆腔体来实现高压或低压的转换。 如图1所示，当两泵送油缸1、2的无杆腔体连通，有杆腔体通闭式泵3的两工作油口时，压力油作用在有杆腔体，由于有杆腔体有效作用面积较小，此时混凝土泵送压力较小，但输出的泵送方量较大。 如图2所示，当两泵送油缸1、2的有杆腔体连通，无杆腔体通闭式泵3的两工作油口时，压力油作用在无杆腔体，由于无杆腔体有效作用面积较大，此时混凝土泵送压力较高，但输出的泵送方量较小。 现有泵送机构高低压转换方式一般有以下几种: 一、通过改变胶管连接位置进行转换，即当进行高低压转换时，需重新接管，实现油路连接方式的转变。 二、采用转阀的形式。进行高低压转换时，需人工拆卸转动油路块，实现高低压油路的沟通。 三、自动高低压转换，利用六个插装阀实现高低压自动转换。 现有泵送机构存在以下缺陷: 一、在进行高低压转换时，存在一些不足: (I)如通过改变胶管连接位置进行转换，工作量大，费时，且拆卸时会导致油液流失及油液污染。 (2)采用转阀的形式较为方便，但同样需人工拆卸，且拆卸时会导致油液流失及油液污染。 (3)采用自动高低压转换方式时，虽然较为快捷方便，但六个插装阀的匹配、插装阀的泄漏又会影响系统性能(因为插装阀的泄漏会影响连通腔体的油量，进而影响行程)，同时插装阀出故障时也较难排除。 二、现有泵送机构低压泵送时，泵送油缸无杆腔体流量远大于泵流量，导致阀规格和油路规格增大，成本增加，当不增大阀及油路规格时则压力损失较大。 三、现有泵送机构低压泵送时，泵送油缸有杆腔体也需承受高压，密封寿命有所降低。 四、现有泵送机构液压布管复杂。油泵的压力油与泵送油缸的两个腔体均需用油路、阀连接，泵送油缸的两个腔体与油箱均需用油路、阀连接，管路复杂，布管长，液压回路压力损失大。
技术实现思路
本技术提供一种混凝土泵送机械液压系统及混凝土泵送机械，用以解决现有技术中存在混凝土泵送设备的泵送油缸换向时高低压转换时的问题。 本技术提供了一种混凝土泵送机械液压系统，该混凝土泵送机械液压系统包括:两个泵送油缸及具有两个油口的闭式回转泵，其中， 所述泵送油缸包括缸体，设置在所述缸体内的具有中空腔体的活塞杆，以及套装在所述活塞杆的中空腔体内的中空柱塞，且所述中空柱塞与所述缸体固定连接，所述中空柱塞的腔体与所述中空腔体连通；其中，与所述活塞杆连接的活塞将缸体的腔体分为第一腔体和第二腔体，所述活塞杆所在的腔体为第二腔体，另一个腔体为第一腔体，所述活塞杆内的中空腔体为第三腔体； 所述两个泵送油缸的第二腔体连通，其中一个泵送油缸的第一腔体和第三腔体通过换向阀与闭式回转泵的一个油口或油箱连接，另一个泵送油缸的第一腔体和第三腔体通过换向阀可选择性地与闭式回转泵的另一个油口或油箱连接。 在上述技术方案中，在泵送油缸实现高压和低压输送时的作用腔体为第一腔和第三腔体，上述两个腔体均位于与有有杆腔相对的一侧，在高低压转换时，两个第二腔体连通形成一个封闭的空间，无需更改第二腔的油路，只需更改第一腔体或第三腔体的进油和出油即可实现高低压的转换，通过换向阀更改第一腔体和第三腔体的供油情况即可实现高压泵送和低压泵送，在上述结构中，由于泵送油缸采用具有第一腔体和第三腔体的结构，并采用通过第一腔体和第三腔体的供油情况实现高低压泵送的转化，从而简化了泵送油路，降低了泵送油路的转换难度，提高了油路的稳定性。 优选的，所述液压系统包括高压泵送状态和低压泵送状态； 处于高压泵送状态时，所述闭式回转泵向其中一个所述泵送油缸的第一腔体和第三腔体中的至少一个腔体供油，并在采用向第一腔体和第三腔体中的一个腔体供油时，所述采用的腔体的有效油压面积大于另一个腔体的有效油压面积，另一个腔体与油箱连通； 处于低压泵送状态时，所述闭式回转泵向其中一个所述泵送油缸的第一腔体和第三腔体中有效油压面积小的一个腔体供油。通过采用第一腔体和第三腔体作为高压泵送的作用腔体或者采用第一腔体和第三腔体中面积较大的腔体作为高压泵送的腔体。 优选的，所述换向阀为二位四通换向阀，所述二位四通换向阀的第一油口与闭式回转泵连通，第二油口与油箱连通，第三油口与泵送油缸的第一腔体连通，第四油口与泵送油缸的第三腔体连通；在所述二位四通换向阀位于右位时，所述闭式回转泵与所述泵送油缸的第一腔体连通，所述油箱与所述泵送油缸的第三腔体；在所述二位四通换向阀位于左位时，所述闭式回转泵与所述泵送油缸的第三腔体连通，所述油箱与所述泵送油缸的第一腔体连通，可以通过二位四通换向阀导通。 优选的，所述换向阀为三位四通换向阀，所述三位四通换向阀的第一油口与闭式回转泵连通，第二油口与油箱连通，第三油口与所述泵送油缸的第一腔体连通，第四油口与所述泵送油缸的第三腔体连通；在所述三位四通换向阀位于右位时，所述闭式回转泵与所述泵送油缸的第一腔体连通，所述油箱与所述泵送油缸的第三腔体连通；在所述三位四通换向阀位于中位时，所述闭式回转泵与所述油箱连通；在所述三位四通换向阀位于左位时，所述闭式回转泵与所述泵送油缸的第三腔体连通，所述油箱与所述泵送油缸的第一腔体连通，可以通过三位四通电磁阀导通。 优选的，所述换向阀为三位四通换向阀，所述三位四通换向阀的第一油口与闭式回转泵连通，第二油口与油箱连通，第三油口与所述泵送油缸的第一腔体连通，第四油口与所述泵送油缸的第三腔体连通；在所述三位四通换向阀位于左位时，所述闭式回转泵与所述泵送油缸的第三腔体连通，所述油箱与所述泵送油缸的第一腔体连通；在所述三位四通换向阀位于中位时，所述闭式回转泵与所述油箱连通；在所述三位四通换向阀位于右位时，所述闭式回转泵与所述泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土泵送机械液压系统，其特征在于，包括：两个泵送油缸及具有两个油口的闭式回转泵，其中，所述泵送油缸包括缸体，设置在所述缸体内的具有中空腔体的活塞杆，以及套装在所述活塞杆的中空腔体内的中空柱塞，且所述中空柱塞与所述缸体固定连接，所述中空柱塞的腔体与所述中空腔体连通；其中，与所述活塞杆连接的活塞将缸体的腔体分为第一腔体和第二腔体，所述活塞杆所在的腔体为第二腔体，另一个腔体为第一腔体，所述活塞杆内的中空腔体为第三腔体；所述两个泵送油缸的第二腔体连通，其中一个泵送油缸的第一腔体和第三腔体均可通过换向阀可选择性地与闭式回转泵的一个油口或油箱连接，另一个泵送油缸的第一腔体和第三腔体均可通过换向阀可选择性地与闭式回转泵的另一个油口或油箱连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李沛林，郭岗，吴德志，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43