重载轮胎制造技术

一种重载轮胎包括：胎边芯，其设置在胎圈芯的径向外侧和胎体主体部的轴向外侧；由钢丝帘线制成的胎圈加强层；以及由橡胶制成的胎圈包布，其沿着胎圈底表面延伸。胎圈包布橡胶具有８至１２ＭＰａ范围内的复弹性模量以及４．０至５．５ＭＰａ范围内的１００％模量。在胎圈加强层中，钢丝帘线数为２５根／５ｃｍ至４０根／５ｃｍ，钢丝帘线直径为０．８至１．２ｍｍ，并且帘线角度为相对于轮胎径向方向成３０至６０度。胎边芯包括由低模量橡胶制成的主芯以及由高模量橡胶制成的紧固芯。紧固芯具有Ｌ形横截面形状并包括轴向延伸的基部和径向延伸的轴向内部。主芯具有楔入在紧固芯的基部和轴向内部之间的部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充气轮胎，更具体地涉及一种提高了胎圏耐久性 的适用于重载轮胎的胎圏结构。
技术介绍
近年来，考虑到资源节约和减少二氧化碳排放的问题，通过胎 面翻新来重新使用重载轮胎已经引起人们的注意。因此，对具有能 够耐用两个寿命周期以上的轮胎结构、尤其是胎圏结构的重载轮胎 的需求已经显著上升。如图5所示，通常，用于卡车、公共汽车等的重载轮胎设有具 有锐角胎趾bt的胎圏部4。当轮胎安装在轮辋上时，这种锐角胎趾 与轮辋的胎圏座4Sa紧密接触并提供气密效果。按照惯例，使用硬质橡胶复合物作为从胎闺部的轴向外表面经 过胎圏底部bs延伸至胎趾的所谓的胎圏包布胶23。当将轮胎安装 到轮辋上或从轮辋上拆卸时，例如在图5中以点划线所示，胎趾bt 大幅度变形而越过轮辋凸缘Rf。因此，胎趾bt容易产生裂缝且容 易被轮辋凸缘损坏。为了承受这种大的变形，如果胎趾是由相对较软的橡胶复合物 而不是由硬质橡胶复合物形成的，则会减少安装和拆卸操作期间胎 趾的损坏。但是，由于在使用期间、尤其在重载使用期间会在胎圏 芯5与胎圏座4Sa之间产生大的挤压力，所以如果在胎圏芯5的下 面使用这种软橡胶，则该橡胶非常容易在胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，包括：　一对胎圈部，在每个胎圈部中都具有胎圈芯；　胎体帘布层，所述胎体帘布层在所述胎圈部之间延伸，并在每个所述胎圈部中绕所述胎圈芯从所述轮胎的内侧反包到所述轮胎的外侧，从而形成一对反包部以及位于所述反包部之间的主体部；　胎圈加强帘线层，所述胎圈加强帘线层设置在每个所述胎圈部中并由钢丝帘线的帘布层构成，所述帘布层包括：位于所述胎圈芯下面的基部部分；沿着所述胎体帘布层主体部径向向外延伸的轴向内部部分；以及沿着所述胎体帘布层反包部径向向外延伸的轴向外部部分，其中，所述帘布层具有２５根／５ｃｍ至４０根／５ｃｍ范围内的钢丝帘线数，所述钢丝帘线具有０．８至１．２ｍｍ范围内的直径，并且所述钢丝...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：丸冈清人，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]