重载轮胎制造技术

技术编号:1071058 阅读:176 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
在轮胎的接地表面形状中,当切线X相对于轮胎轴向的正切角定义为θ时,胎面接地边缘上的接地边缘点Pd中的正切角θ1为25°或更小,当在离轮胎赤道C的距离为不小于0.4倍但不大于0.7倍的半胎面接地宽度的区域Y中正切角θ的最小值定义为θ2,以及0.9倍的点Pq处的正切角定义为θ3,点Pq离轮胎中纬线C的距离为0.9倍的半胎面接地宽度,其差值(θ3-θ2)设定在不小于-10°但不大于+10°的范围内。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
重载轮胎本专利技术为下述申请的分案申请。专利技术名称:重载轮胎申请日:2002年12月16日申请号:02823640.8(PCT/JP2002/013155)                                
本专利技术涉及一种重载轮胎,该重载轮胎能通过设定接地表面形状抑制偏磨损,例如胎面接地边缘附近的不均衡磨损和沿着胎缘槽(shoulder groove)的轨道磨损,且能均衡磨损。                                
技术介绍
通常地,在例如重载轮胎的情形下,它的胎面轮廓形状(a)在硫化模具中形成单一的圆弧形状,如图13所示。然而,在轮胎安装在规则轮辋上且充入规则内压的标准内压状态下,存在轮胎表面在与轮胎赤道隔开半胎面接地宽度的0.4~0.7倍距离的区域Y中径向向外膨胀的倾向。因此,膨胀部分(b)和胎面接地边缘(e)之间的周长差增大,在胎面接地边缘侧的轮胎表面和路面之间产生滑动,容易产生如所谓不均衡磨损的偏磨损。为了抑制这种偏磨损,公开号为H7-164823的日本专利申请等提出了一种技术。这种技术中,胎面轮廓形状形成为双半径形状,其中胎面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载轮胎,包括通过侧壁部分从胎面部分延伸到胎圈部分的胎圈芯的胎体,和设置在胎面部分内部和胎体外部的带体层,胎面部分具有两个或多个在轮胎的圆周方向上连续延伸的纵向主槽,其特征在于,设置在轮胎的轴向上最外侧的纵向主槽的胎缘槽具有穿过 区域Y的槽心线,其中区域Y离轮胎赤道C的距离为不小于0.4倍但不大于0.7倍的半胎面接地宽度;当在轮胎安装在规则轮辋上且轮胎中充入规则内压的标准内压状态下,给轮胎施加正常负载时的接地表面形状的轮廓线中,形成在轮胎的轴向与穿过 轮胎赤道上的赤道点Pa和肩槽的轮胎赤道侧上的槽-侧边缘点Pb的直线J1之间的角α设定在大于0°但...

【技术特征摘要】
JP 2001-12-21 2001-390013;JP 2002-1-22 2002-13237;1.一种重载轮胎,包括通过侧壁部分从胎面部分延伸到胎圈部分的胎圈芯的胎体,和设置在胎面部分内部和胎体外部的带体层,胎面部分具有两个或多个在轮胎的圆周方向上连续延伸的纵向主槽,其特征在于,设置在轮胎的轴向上最外侧的纵向主槽的胎缘槽具有穿过区域Y的槽心线,其中区域Y离轮胎赤道C的距离为不小于0.4倍但不大于0.7倍的半胎面接地宽度;...

【专利技术属性】
技术研发人员:黑木武西实君嶋隆广津田训大平准司小矢光晴鹫塚政和
申请(专利权)人:住友橡胶工业株式会社
类型:发明
国别省市:JP[日本]

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