免充气双层空腔轮胎制造技术

本实用新型专利技术属一种免充气轮胎，其环形胎体的外环面上有多个径向设置的凹槽，将整个胎体分隔成多段胎体，每段胎体中有沿圆周方向布置的内层空腔，胎体外还有与之相连的环形整体胎冠层，胎冠层上有外层空腔。它弹性好，承载的适应范围宽，乘坐和载货性能适宜，安全性、制动性、乘坐适应性好，寿命长，还可省油。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种免充气轮胎，特别是免充气的空腔轮胎。现有的免充气轮胎有实芯的和带空腔的两种。公告号为CN2107395U的“充填海绵式实芯轮胎”，由于是整体实芯结构的，因而其防震性和弹性都较差；而已公开的带空腔的免充气轮胎，有本人已获得专利、专利号为99257102.2的“免充气空腔式轮胎”，这种轮胎的环形胎体的内环处有一圈钢带，外环面上有多个径向设置的凹槽，将整个环形胎体分隔成相连的多段胎体，每段胎体中有相互间沿周向和纵向排列、而轴线沿径向布置的空腔。这种轮胎由于是单层空腔设计，因而其承载的适应范围较狭窄，轻负荷运行时会有弹跳的感觉，重负荷运行时又会出现软瘪现象，使用这种轮胎的车辆在空车或重载行驶时的驾驶舒适性欠佳。本技术的目的是要提供一种弹性更好、承载的适应范围较宽、乘坐和载货性能均适宜的免充气双层空腔轮胎。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案在本人原有专利技术的“免充气空腔式轮胎”的胎体外设置与之相连的环形整体胎冠层，胎冠层中有外层空腔。即本技术的环形胎体上有多个径向设置的凹槽，将整个胎体分隔成多段胎体，每段胎体中都有内层空腔，胎体外还有与之相连的环形整体胎冠层，胎冠层中有外层空腔。胎冠层中的外层空腔最好为球形、柱形、锥形或锥台形小空腔。外层空腔最好按蜂窝状排列。每段胎体中的内层空腔可沿径向布置成至少两层，即可以是一层，也可以是两层，三层或多层。胎冠中的内层空腔也可以是一层、二层或多层。将整个胎体分隔成多段胎体的凹槽沿胎体纵向贯穿两边胎侧。在制造工艺方面，可采用胎体与胎冠分别硫化的二次硫化工艺；在材料方面，可将胎冠层的胶质配方设计成更富有弹性且耐磨的橡胶体，将胎体层的胶质配方设计成高弹性、高硬度的橡胶体，用以与胎体和胎冠的结构形状相配合。这样，在不满负荷时靠胎冠层的弹性支撑车辆的重量，行驶中就不会有硬梆梆的感觉，在重载或超载时由于胎体有足够的强度，胎侧的曲挠度小，所以运行轻快。由于采取了上述技术方案，因而本技术与普通充气轮胎和现有的免充气轮胎相比，具有下列优点1、安全性好由于胎内空腔无高压，不会漏气，即使扎穿多个空腔也无妨碍，橡胶本身有弹性，可自行封闭，在高速公路上长时间连续行驶也不会爆胎，可有效防止车辆因爆胎造成的交通事故。2、节省开支提高工作效率普通轮胎漏气就要补胎，既费时又费钱，本技术则无此弊病，既节省了费用又提高了工效。3、制动性能好本技术可制成较小扁平率的轮胎，由于扁平率小，轮辋及制动盘就相对增大，制动更轻松省力、更有效；同时因胎冠薄，质地柔软，对地面附着力强，尤其在雨天潮湿的油路上，不易产生“滑水现象”，制动性能非常优越。4、乘坐和载货性能均适宜其径向和周向的刚性都较小，无硬梆梆的感觉，尤其在高速行驶中，其侧向偏离阻力大，在泥泞或油路上行驶不易产生偏向，具有良好的平顺性和平稳性。5、使用寿命长由于扁平率较小，触地面积相对较大，胎冠对地的压强相对较小，所以磨耗强度降低，又由于运行中其胎侧曲挠度小，发热量低，胎体不易老化，寿命比充气胎长1-1.5倍，营运成本降低50％以上。6、节能节油普通充气胎，胎冠由缓冲层、带束、帘线、布层等构成，胎冠厚而硬，行驶中“驻波”现象严重，滑动阻力大，耗能高。本技术无上述结构，其胎冠薄而柔软，不易产生“驻波”现象，即使产生少许周向应力，亦被胎体凹槽所接纳而消化。经测算，其滑动阻力减小30％，燃料消耗可降低8-10％。7、能提高安全行车速度因不爆胎，发热量低，对地附着力强，因而可提高安全行车速度5-10％。以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。附图说明图1是本技术胎体的主视图。图2是本技术胎体的俯视图。图3是图1中沿A-A线的剖视图。图4是图1中沿B-B线的剖视图。在图1、图2、图3和图4所示的实施例中，本技术的环形胎体1的中上部有16个沿胎体的径向设置、沿胎体纵向贯通的凹槽2(由图4中可见)。凹槽2将整个胎体等分分隔成16节段胎体。每段胎体中都有5行5列共25个圆锥台形的长柱状内层空腔3，整个胎体就有400个密封的圆锥台形的长柱状内层空腔3。胎体1外还相连有环形整体的胎冠层4。胎冠层中有一层12圈、每圈144个、总共1728个密封的短柱状外层空腔5。使用本技术的车辆在行驶中，当胎体受压时，节段触地线会沿胎体周向延伸，其延伸量被相邻的两凹槽所接纳，因而无明显的“驻波”现象，密封空腔起到小皮球的作用，使轮胎更富有弹性。本技术不仅可用作摩托车的轮胎，而且可用作自行车、汽车，特别是轿车和微型汽车的轮胎。权利要求1.一种免充气双层空腔轮胎，其环形胎体(1)的中上部有多个径向设置的凹槽(2)，将整个胎体分隔成多段胎体，每段胎体中都有内层空腔(3)，其特征在于胎体(1)外还有与之相连的环形整体胎冠层(4)，胎冠层中有外层空腔(5)。2.按权利要求1所述的免充气双层空腔轮胎，其特征在于胎冠层(4)中的外层空腔(5)为球形或柱形或锥形或锥台形小空腔。3.按权利要求2所述的免充气双层空腔轮胎，其特征在于胎冠层(4)上的外层空腔(5)按蜂窝状排列。4.按权利要求2所述的免充气双层空腔轮胎，其特征在于每段胎体(1)中的内层空腔(3)沿径向布置成至少两层。5.按权利要求2所述的免充气双层空腔轮胎，其特征在于将整个胎体(1)分隔成多段胎体的凹槽(2)沿胎体纵向贯穿两边胎侧。专利摘要本技术属一种免充气轮胎,其环形胎体的外环面上有多个径向设置的凹槽,将整个胎体分隔成多段胎体,每段胎体中有沿圆周方向布置的内层空腔,胎体外还有与之相连的环形整体胎冠层,胎冠层上有外层空腔。它弹性好,承载的适应范围宽,乘坐和载货性能适宜,安全性、制动性、乘坐适应性好,寿命长,还可省油。文档编号B60C7/00GK2448593SQ0026306公开日2001年9月19日 申请日期2000年11月22日 优先权日2000年11月22日专利技术者赵晋正 申请人:赵晋正本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免充气双层空腔轮胎，其环形胎体（１）的中上部有多个径向设置的凹槽（２），将整个胎体分隔成多段胎体，每段胎体中都有内层空腔（３），其特征在于：胎体（１）外还有与之相连的环形整体胎冠层（４），胎冠层中有外层空腔（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晋正，
申请(专利权)人：赵晋正，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]