本发明专利技术提供了一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，由锁芯主体(1)、活动栓（2）、辅助轮（3和4）、车轮夹紧活动栓（5和6）组成,锁芯主体（1）和活动栓（2）实现车辆的日常防盗功能，辅助轮（3和4）、锁芯主体(1)和车轮夹紧活动栓（5和6）实现车辆在爆胎情况下的行走功能，因此，本发明专利技术是一种有效保证车轮在爆胎后正常行驶的锁具，可以解决车轮突然爆胎后的种种问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，由锁芯主体(1)、活动栓（2）、辅助轮（3和4）、车轮夹紧活动栓（5和6）组成,锁芯主体（1）和活动栓（2）实现车辆的日常防盗功能，辅助轮（3和4）、锁芯主体(1)和车轮夹紧活动栓（5和6）实现车辆在爆胎情况下的行走功能，因此，本专利技术是一种有效保证车轮在爆胎后正常行驶的锁具，可以解决车轮突然爆胎后的种种问题。【专利说明】一种辅助爆胎后车轮行走的锁具
本专利技术属于锁具领域，具体涉及一种辅助爆胎后车轮行走的锁具。
技术介绍
随着我国国民经济的飞速发展，各种各样的代步工具逐渐流入大街小巷，尤其是自行车、电动助动车以及燃气助动车特别受欢迎，因为他们不仅可以用于健身，还有利于邮政和物流的最终环节的轻松实现，然而，在给我们带来诸多便利的同时，如果这些代步工具出现爆胎，将使我们不知所措，往往需要费很大的周折才能将其送到维修地点，究其原因是车子在爆胎后无法正常移动，为了解决这一问题，本专利技术设计了一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，它不仅具有日常的防盗功能，最重要的是在车轮爆胎后能辅助车子正常行驶，使其轻松被送到维修地点。
技术实现思路
本专利技术是为解决上述问题而提出的，目的在于通过提供一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，解决车轮爆胎后推车难的问题。 为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案:本专利技术提供了一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，其特征在于:所述一种辅助爆胎后车轮行走的锁具所述一种辅助爆胎后车轮行走的锁具由锁芯主体(I)、活动栓(2)、辅助轮(3和4)、车轮夹紧活动栓(5和6)组成，所述锁芯主体(I)包括:在未爆胎情况下放置辅助轮(3和4)的内螺纹通孔(8);在爆胎情况下放置辅助轮(3和4)的内螺纹通孔(7);用于放置车轮夹紧活动栓(5和6)的螺孔通孔 (12)，左右对称位置各一个；用于放置活动栓(2)的光孔通孔(13)，左右对称位置各一个，它们位于螺孔通孔(12)的内侧；所述车轮夹紧活动栓(5和6)包括:用于将车轮夹紧活动栓(5和6)固定在锁芯主体(I)上的螺栓(52);用于将车轮固定在锁芯主体(I)和车轮夹紧活动栓(5和6)之间的橡胶皮套(51)，它套在外螺栓(52)的弯头外侧；所述辅助轮(3和4)包括:辅助轮子主体(31)和轴承套外端带有螺纹的固定轴承(32)。 本专利技术提供的一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，还可以具有这样的特征:在未爆胎的情况下，辅助轮(3和4)通过内螺纹通孔(8)对称固定在锁芯主体(I)上，在爆胎的情况下，辅助轮(3和4)通过内螺纹通孔(7)对称固定在锁芯主体(I)上。 本专利技术提供的一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，还可以具有这样的特征:在未爆胎的情况下，车轮夹紧活动栓(5和6)的橡胶皮套(51)的头部朝向外部展开，以便活动栓 (2)能最大长度的自由拉伸，在爆胎的情况下，车轮夹紧活动栓(5和6)的橡胶皮套(51)的头部朝内旋转，以便锁定车轮。 本专利技术提供的一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，还可以具有这样的特征:在爆胎情况下，将辅助轮(3和4)固定在锁芯主体(I)上的时候，固定轴承(32)的外侧顶端还有压紧和固定车轮夹紧活动栓(5和6)的功能；此外，还可以设计配套调节螺母，根据车轮的尺寸调节车轮夹紧活动栓(5和6)的伸出长度，与此相关的设计均在此权利要求书的保护范围之内。 专利技术作用与效果本专利技术提供了一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，由锁芯主体(I)、活动栓(2)、辅助轮(3和4)、车轮夹紧活动栓(5和6)组成，锁芯主体(I)和活动栓(2)实现车辆的日常防盗功能，辅助轮(3和4)、锁芯主体(I)和车轮夹紧活动栓(5和6)实现车辆在爆胎情况下的行走功能。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的实施例中一种辅助爆胎后车轮行走的锁具的外观结构示意图。 图2是本专利技术的实施例中锁芯主体(I)的外观结构示意图。 图3是本专利技术的实施例中活动栓(2)的外观结构示意图。 图4是本专利技术的实施例中辅助轮(3和4)的外观结构示意。 图5是本专利技术的实施例中车轮夹紧活动栓(5和6)的外观结构示意图。 【具体实施方式】 在未爆胎的情况下:辅助轮(3和4)通过内螺纹通孔(8)对称固定在锁芯主体(I)上，车轮夹紧活动栓(5和6)的橡胶皮套(51)的头部朝向外部展开，此时，车主可根据锁车条件调节活动栓(2)的伸出长度，然后利用钥匙将活动栓(2)锁定在锁芯主体(I)上。 在爆胎的情况下:用钥匙将活动栓(2)解除锁定并抽出来置于车筐或者其它不易丢失的地方，根据车轮的钢圈截面尺寸调节车轮夹紧活动栓(5和6)的伸出长度，将辅助轮(3和4)从内螺纹通孔(8)取下并通过内螺纹通孔(7)对称固定在锁芯主体(I)上，然后，将车轮卡在车轮夹紧活动栓(5和6)以及锁芯主体(I)之间，将橡胶皮套(51)的头部朝内旋转，调节车轮夹紧活动栓(5和6)的伸出长度使车轮被紧紧的固定于车轮夹紧活动栓(5和6)与锁芯主体(I)之间，然后再次旋转辅助轮(3和4)的固定轴承(32)使其顶紧车轮夹紧活动栓(5和6)的外螺栓(52)，然后手动握紧爆胎的轮子的刹车使车轮不能转动，此时可轻松推动车子行驶。尽管上面对本专利技术说明书的【具体实施方式】进行了描述，以便于本
的技术人员理解本专利技术，但应该清楚，本专利技术不限于【具体实施方式】的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本专利技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本专利技术构思的专利技术创造均在保护之列。【权利要求】1.一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，其特征在于:所述一种辅助爆胎后车轮行走的锁具由锁芯主体(I)、活动栓(2)、辅助轮(3和4)、车轮夹紧活动栓(5和6)组成，所述锁芯主体(I)包括在未爆胎情况下放置辅助轮(3和4)的内螺纹通孔(8)，在爆胎情况下放置辅助轮(3和4)的内螺纹通孔(7)，用于放置车轮夹紧活动栓(5和6)的螺孔通孔(13)，螺孔通孔(13)在左右对称位置各一个，用于放置活动栓(2)的光孔通孔(14)，光孔通孔(14)在左右对称位置各一个而且位于螺孔通孔(13)的内侧；所述车轮夹紧活动栓(5和6)包括用于将车轮夹紧活动栓(5和6)固定在锁芯主体(I)上的螺栓(52)，以及用于将车轮固定在锁芯主体(I)和车轮夹紧活动栓(5和6 )之间的橡胶皮套(51)，其中，橡胶皮套(51)套在外螺栓(52)的弯头外侧；所述辅助轮(3和4)包括辅助轮子主体(31)和轴承套外端带有螺纹的固定轴承(32)。2.一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，其特征还在于:在未爆胎的情况下:辅助轮(3和4)通过内螺纹通孔(8)对称固定在锁芯主体(I)上，车轮夹紧活动栓(5和6)的橡胶皮套(51)的头部朝向外部展开，以便活动栓(2)能最大长度的自由拉伸；在爆胎的情况下:辅助轮(3和4)通过内螺纹通孔(7)对称固定在锁芯主体(I)上，车轮夹紧活动栓(5和6)的橡胶皮套(51)的头部朝内旋转，以便锁定车轮，将辅助轮(3和4)固定在锁芯主体(I)上的时候，固定轴承(32)的外侧顶端还有压紧和固定车轮夹紧活动栓(5和6)的功能；此外，还可以设计配套调节螺母，根据车轮的尺寸调节车轮夹紧活动栓(5和6)的伸出本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种辅助爆胎后车轮行走的锁具，其特征在于：所述一种辅助爆胎后车轮行走的锁具由锁芯主体(1)、活动栓（2）、辅助轮（3和4）、车轮夹紧活动栓（5和6）组成，所述锁芯主体（1）包括在未爆胎情况下放置辅助轮（3和4）的内螺纹通孔（8），在爆胎情况下放置辅助轮（3和4）的内螺纹通孔（7），用于放置车轮夹紧活动栓（5和6）的螺孔通孔（13），螺孔通孔（13）在左右对称位置各一个，用于放置活动栓（2）的光孔通孔（14），光孔通孔（14）在左右对称位置各一个而且位于螺孔通孔（13）的内侧；所述车轮夹紧活动栓（5和6）包括用于将车轮夹紧活动栓（5和6）固定在锁芯主体（1）上的螺栓（52），以及用于将车轮固定在锁芯主体（1）和车轮夹紧活动栓（5和6）之间的橡胶皮套（51），其中，橡胶皮套（51）套在外螺栓（52）的弯头外侧；所述辅助轮（3和4）包括辅助轮子主体（31）和轴承套外端带有螺纹的固定轴承（32）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓燕，常保明，何定兵，
申请(专利权)人：宋晓燕，常保明，
类型：发明
国别省市：上海;31
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