一种双层轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双层轮胎，包括外胎，其中外胎是由内圈和外圈构成，内圈和外圈之间通过凸块和凹槽相互连接固定。本实用新型专利技术具有使用成本低、废弃物数量少的优点，用于汽车。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种双层轮胎
本技术涉及一种汽车轮胎，尤其是一种双层轮胎。
技术介绍
传统轮胎的外胎均为整体式，在使用一段时间轮胎表面磨损后，为保证汽车安全行驶，就必须更换轮胎；而换下的轮胎只能作为废弃物处理，一方面提高了汽车的使用费用；另一方面，大量的废旧轮胎给环境造成严重的污染，目前也没有一种有效的方法可以安全的处理废旧轮胎，现已成为世界性的环保难题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不仅结构简单、使用方便，而且使用费用低并可减少废弃物数量的一种双层轮胎。本技术的目的是这样实现的：一种双层轮胎，包括外胎，其中：外胎是由内圈和外圈构成，内圈和外圈之间通过凸块和凹槽相互连接固定。本技术可以在内圈上设置一圈凹槽，在外圈上设置与凹槽相适应的一圈凸块。本技术也可以在内圈两侧设置多个凸块，在外圈两侧设置与凸块相适应的凹槽。本技术还可以在外层内埋有一圈金属薄片，防止行车时轮胎被尖锐物体扎穿。本技术由于采用上述结构，在汽车在行驶时只磨损外圈，这样轮胎磨损后，只需要更换外圈即可，而内圈可以继续使用。因外圈的材料用量较整个轮胎要小很多，因而可降低了汽车的使用成本；同时，可减少废弃物的数量，有利于环境保护和资源的合理利用。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图；图2是图1的A-A向剖视图；-->图3是本技术实施例2的结构示意图；图4是图3的B-B向剖视图。图中：1外胎、2金属薄片、11内圈、12外圈、20凸块、30凹槽。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步地描述。实施例1：如图1、图2所示，本技术的一种双层轮胎，包括外胎1，外胎1是由内圈11和外圈12构成，在内圈11上设有一圈凹槽30，在外圈12上设有与凹槽30相适应的一圈凸块20；内圈11和外圈12之间通过凸块20和凹槽30相互连接固定。在外圈12内埋有一圈金属薄片2。实施例2如图3、图4所示，其结构与实施例1基本相同，外胎1由内圈11和外圈12构成，在内圈11两侧设有对应排列的多对凸块20，在外圈12两侧设有与凸块20相适应的凹槽30；内圈11和外圈12之间通过凸块20和凹槽30相互连接固定。本技术具体使用时，当向轮胎冲气后，内圈11的膨胀可将外圈12压紧，而内圈11和外圈12之间的凹、凸结构使内圈11和外圈12之间不会发生横向移动，保证轮胎的正常使用。当轮胎放气后，又能方便的将外圈12从内圈11上取下，以便更换新的外圈12。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层轮胎，包括外胎（１），其特征是：外胎（１）是由内圈（１１）和外圈（１２）构成，内圈（１１）和外圈（１２）之间通过凸块（２０）和凹槽（３０）相互连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种双层轮胎，包括外胎(1)，其特征是：外胎(1)是由内圈(11)和外圈(12)构成，内圈(11)和外圈(12)之间通过凸块(20)和凹槽(30)相互连接固定。2.根据权利要求1所述的双层轮胎，其特征是：在内圈(11)上设有一圈凹槽(30)，在外圈(12)上设有与凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭耀初，
申请(专利权)人：彭耀初，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]