一种新型轴承专用拉马制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型轴承专用拉马，其包括驱动机构和定位机构，驱动机构包括丝杆，丝杆一端设有驱动臂，驱动臂中部设有L型连接杆，L型连接杆远离驱动臂的一端设有第一紧固件，定位机构包括横梁和铰接在横梁两端的第一定位臂和第二定位臂，第一定位臂上设有第一夹持件和第二夹持件，第二定位臂上设有第三夹持件和第四夹持件，第一夹持件和第三夹持件相对设置，第三夹持件和第四夹持件相对设置，第一夹持件上设有第二紧固件，第三夹持件上设有第三紧固件。本实用新型专利技术提出的新型轴承专用拉马，结构简单通过驱动机构与定位机构配合，将轴杆和轴承快速拆卸，并且在轴承和轴杆分离时对轴承不造成损坏，保证轴承能够重复使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型轴承专用拉马，其包括驱动机构和定位机构，驱动机构包括丝杆，丝杆一端设有驱动臂，驱动臂中部设有L型连接杆，L型连接杆远离驱动臂的一端设有第一紧固件，定位机构包括横梁和铰接在横梁两端的第一定位臂和第二定位臂，第一定位臂上设有第一夹持件和第二夹持件，第二定位臂上设有第三夹持件和第四夹持件，第一夹持件和第三夹持件相对设置，第三夹持件和第四夹持件相对设置，第一夹持件上设有第二紧固件，第三夹持件上设有第三紧固件。本技术提出的新型轴承专用拉马，结构简单通过驱动机构与定位机构配合，将轴杆和轴承快速拆卸，并且在轴承和轴杆分离时对轴承不造成损坏，保证轴承能够重复使用。【专利说明】一种新型轴承专用拉马
本技术涉及拉马装置
，尤其涉及一种新型轴承专用拉马。
技术介绍
通常，轴承与轴承之间为过盈配合，在拆卸轴承与轴杆时，需要用到拉马，通常将轴杆沿轴向从轴承内圈推出，这需要克服轴杆和内轴承套之间的相对摩擦较大，拆卸效率低。同时，现有的拉马受力位置均在外轴承套上，强行拔出轴承可能造成轴承钢珠变形，划伤钢珠槽表面，或者轴承直接解体，造成轴承报废。 因此，制造一种轴承专用拉马，能够提高拆卸效率，而不损坏轴承，已成为本领域技术人员丞待解决的问题。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种新型轴承专用拉马，结构简单，拆卸效率高，并且使得轴承和轴杆分离时不损坏轴承，确保轴承能够被重复使用。 本技术提出的一种新型轴承专用拉马，包括:定位机构和驱动机构； 驱动机构包括丝杆、驱动臂、L型连接杆，驱动臂的一端与丝杆的一端连接，L型连接杆包括垂直连接的第一杆体和第二杆体，第一杆体远离第二杆体的一端连接在驱动臂上，第二杆体远离第一杆体的一端设有第一紧固件，紧固件位于丝杆的轴向上且相对于丝杆远离驱动臂； 定位机构包括横梁、第一定位臂和第二定位臂，横梁中部设有与丝杆配合的螺孔，第一定位臂和第二定位臂分别铰接在横梁两端，第一定位臂的侧壁上设有第一夹持件和第二夹持件，第二夹持件相对于第一夹持件远离横梁，第一夹持件上设有第二紧固件，第二定位臂的侧壁上设有第三夹持件和第四夹持件，第四夹持件相对于第三夹持件远离横梁，第三夹持件上设有第三紧固件，第一夹持件和第三夹持件相对设置，第二夹持件和第四夹持件相对设置。 优选地，丝杆远离驱动臂的一端圆滑过渡。 优选地，第一夹持件活动连接在第一定位臂上。 优选地，第三夹持件活动连接在第二定位臂上。 本技术中，所提出的新型轴承专用拉马，其包括驱动机构和定位机构，驱动机构包括丝杆，丝杆一端设有驱动臂，驱动臂中部设有L型连接杆，L型连接杆远离驱动臂的一端设有第一紧固件，定位机构包括横梁和铰接在横梁两端的第一定位臂和第二定位臂，第一定位臂上设有第一夹持件和第二夹持件，第二定位臂上设有第三夹持件和第四夹持件，第一夹持件和第三夹持件相对设置，第三夹持件和第四夹持件相对设置，第一夹持件上设有第二紧固件，第三夹持件上设有第三紧固件。通过上述优化设计的新型轴承专用拉马，结构简单，能够适合于不同高度的轴承，定位机构对内轴承套进行夹持固定，通过驱动机构与定位机构配合，将轴杆和轴承快速拆卸，并且在轴承和轴杆分离时对轴承不造成损坏，保证轴承能够重复使用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提出的一种新型轴承专用拉马的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，图1为本技术提出的一种新型轴承专用拉马的结构示意图。 参照图1，本技术提出的一种新型轴承专用拉马，包括:定位机构和驱动机构； 驱动机构包括丝杆11、驱动臂12、L型连接杆13，驱动臂12的一端与丝杆11的一端连接，其远离丝杆11的一端设有把手14，丝杆11远离驱动臂12的一端圆滑过渡，L型连接杆13包括垂直连接的第一杆体131和第二杆体132，第一杆体131远离第二杆体132的一端连接在驱动臂12上，第二杆体132远离第一杆体131的一端设有第一紧固件133，紧固件133位于丝杆11的轴向上且相对于丝杆11远离驱动臂12 ； 定位机构包括横梁21、第一定位臂22和第二定位臂23，横梁21中部设有与丝杆11配合的螺孔211，第一定位臂22和第二定位臂23分别铰接在横梁21两端，第一定位臂22的侧壁上设有第一夹持件221和第二夹持件222，第一夹持件221可活动连接在第一定位臂22上的不同位置，第二夹持件222相对于第一夹持件221远离横梁21，第一夹持件221上设有第二紧固件223，第二定位臂23的侧壁上设有第三夹持件231和第四夹持件232，第三夹持件231可活动连接在第二定位臂23上的不同位置，第四夹持件232相对于第三夹持件231远离横梁21，第三夹持件231上设有第三紧固件233，第一夹持件221和第三夹持件231相对设置，第二夹持件222和第四夹持件232相对设置。 在采用本实施例的新型轴承专用拉马拆卸轴承与轴杆的过程中，首先将轴承和轴杆放在横梁21下方,使轴杆一端朝向横梁21上的螺孔,轴承位于第二夹持部222和第四夹持部232上，根据轴承的高度调节第一夹持件221和第三夹持件231的位置，通过第二紧固件223和第三紧固件233固定内轴承套，使轴承被夹持在第一夹持件221和第二夹持件222以及第三夹持件231和第四夹持件232之间，然后将丝杆11配合安装到横梁21上的螺孔中，使丝杆11远离驱动臂12的一端抵在轴杆顶部，并且使L型连接杆13远离驱动臂12的一端位于轴承下方，并通过第一紧固件133固定在轴杆位于轴承下方的杆体上，然后通过转动驱动臂12，使得丝杆11在横梁21的螺孔中转动，其末端推动轴杆向下移动，同时L型连接杆13的第二杆体132在下方带动轴杆转动向下移动，提高拆卸效率，保证轴承和轴杆在拆卸过程中不受损坏。 在本实施例中，所提出的新型轴承专用拉马，其包括驱动机构和定位机构，驱动机构包括丝杆，丝杆一端设有驱动臂，驱动臂中部设有L型连接杆，L型连接杆远离驱动臂的一端设有第一紧固件，定位机构包括横梁和铰接在横梁两端的第一定位臂和第二定位臂，第一定位臂上设有第一夹持件和第二夹持件，第二定位臂上设有第三夹持件和第四夹持件，第一夹持件和第三夹持件相对设置，第三夹持件和第四夹持件相对设置，第一夹持件上设有第二紧固件，第三夹持件上设有第三紧固件。通过上述优化设计的新型轴承专用拉马，结构简单，定位机构对内轴承套进行夹持固定，通过驱动机构与定位机构配合，将轴杆和轴承快速拆卸，并且在轴承和轴杆分离时对轴承不造成损坏，保证轴承能够重复使用。 以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种新型轴承专用拉马，其特征在于，包括:定位机构和驱动机构； 驱动机构包括丝杆(11)、驱动臂(12)、L型连接杆(13)，驱动臂(12)的一端与丝杆(11)的一端连接，L型连接杆(13)包括垂直连接的第一杆体(131)和第二杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轴承专用拉马，其特征在于，包括：定位机构和驱动机构；驱动机构包括丝杆(11)、驱动臂(12)、L型连接杆(13)，驱动臂(12)的一端与丝杆(11)的一端连接，L型连接杆(13)包括垂直连接的第一杆体(131)和第二杆体(132)，第一杆体(131)远离第二杆体(132)的一端连接在驱动臂(12)上，第二杆体(132)远离第一杆体(131)的一端设有第一紧固件(133)，紧固件(133)位于丝杆(11)的轴向上且相对于丝杆(11)远离驱动臂(12)；定位机构包括横梁(21)、第一定位臂(22)和第二定位臂(23)，横梁(21)中部设有与丝杆(11)配合的螺孔，第一定位臂(22)和第二定位臂(23)分别铰接在横梁(21)两端，第一定位臂(22)的侧壁上设有第一夹持件(221)和第二夹持件(222)，第二夹持件(222)相对于第一夹持件(221)远离横梁(21)，第一夹持件(221)上设有第二紧固件(223)，第二定位臂(23)的侧壁上设有第三夹持件(231)和第四夹持件(232)，第四夹持件(232)相对于第三夹持件(231)远离横梁(21)，第三夹持件(231)上设有第三紧固件(233)，第一夹持件(221)和第三夹持件(231)相对设置，第二夹持件(222)和第四夹持件(232)相对设置。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张军平，张春明，周光云，
申请(专利权)人：安徽省宁国市东波紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34