一种橡塑防滑免充气内胎制造技术

一种橡塑防滑免充气内胎，包括天然丁苯三元乙丙橡胶与高苯乙烯合成材料的免充气内胎，其特征在于在免充气内胎的内沿安装槽内有均匀间隔的防滑棱槽。本实用新型专利技术的优越性在于：１．内沿有防滑棱槽的天然丁苯三元乙丙橡胶与高苯乙烯合成材料的免充气内胎不滑圈、不收缩变形、耐热、耐磨、防老化、不怕扎、不爆胎、弹性强、缓冲力大、负载力大、不受环境影响、适应性强、易装卸胎，寿命长；２．提高拉伸强度，提高耐热，耐磨性能，防老化，使内胎不收缩，不变形，不裂碎。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种橡塑防滑免充气内胎(一)
：本技术涉及一种轮胎，特别是一种橡塑防滑免充气内胎。(二)
技术介绍
：目前，现有免充气内胎存在着车圈与轮胎间的滑胎现象，可能出现的情况有：(1)内胎的车圈、外胎接触不紧，有中空隙，尤其在行驶刹车时会挫揉内胎，使内胎与车圈、外胎间发生严重打滑；(2)变化的冷热温度下，内胎收缩性大，使之形体变形变小，与外胎接触不严紧而打滑；(3)内胎由于打滑、尤其在较高的温度下行驶，产生内胎摩擦研磨掉面、裂碎现象，导致间隙越来越大，越来越松动而打滑。(三)
技术实现思路
：本技术的目的在于设计一种橡塑防滑免充气内胎，它使免充气橡塑内胎打滑问题得以解决，是一种实用性强的新型免充气内胎。本技术的技术方案：一种橡塑防滑免充气内胎，包括天然丁苯三元乙丙橡胶与高苯乙烯合成材料的免充气内胎，其特征在于在免充气内胎的内沿安装槽内有均匀间隔的防滑棱槽。上述所说的在免充气内胎的内沿安装槽内有的均匀间隔的防滑棱槽是梯形槽、矩形槽或半椭圆形槽。上述所说的免充气内胎的外沿部有不同纹理的防滑花纹，免充气内胎的外沿部包括内胎的胎顶、胎侧部位。本技术的使用方法与工作过程为：天然丁苯三元乙丙橡胶与高苯乙烯合成材料的免充气内胎在接触车圈的部位设计防滑棱槽可阻止车圈与内胎的滑动，又在内胎的胎顶、胎侧部位设计防滑花纹，内胎在接触外胎后，防滑花纹可有效增加摩擦阻力，阻止内、外胎间的滑动。本技术的优越性在于：1、内沿有防滑棱槽的天然丁苯三元乙丙橡胶与高苯乙烯合成材料的免充气内胎不滑圈、不收缩变形、耐热、耐磨、防老化、不怕扎、不爆胎、弹性强、缓冲力大、负载力大、不受环境影响、适应性强、易装卸胎，寿命长；2、提高拉伸强度，提高耐热，耐磨性能，防老化，使内胎不收缩，不变形，不裂碎。-->(四)附图说明：附图1为本技术所涉一种橡塑防滑免充气内胎的整体结构剖面示意图。附图2为图1的A-A处截面视图。附图3为本技术所涉一种橡塑防滑免充气内胎的外沿部有不同纹理的防滑花纹结构示意图。其中：1为橡塑防滑免充气内胎，2为免充气内胎的内沿安装槽，3为安装槽内均匀间隔的防滑棱槽，4为免充气内胎的外沿部的防滑花纹。(五)具体实施方式：实施例：一种橡塑防滑免充气内胎(见图1-3)，包括天然丁苯三元乙丙橡胶与高苯乙烯合成材料的免充气内胎1，其特征在于在免充气内胎1的内沿安装槽2内有均匀间隔的防滑棱槽3。上述所说的在免充气内胎1的内沿安装槽2内有的均匀间隔的防滑棱槽3是半椭圆形槽(见图2)。上述所说的免充气内胎1的外沿部，包括内胎的胎顶、胎侧部位，有不同纹理的防滑花纹4(见图1-3)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡塑防滑免充气内胎，包括天然丁苯三元乙丙橡胶与高苯乙烯合成材料的免充气内胎，其特征在于在免充气内胎的内沿安装槽内有均匀间隔的防滑棱槽。

【技术特征摘要】
1、一种橡塑防滑免充气内胎，包括天然丁苯三元乙丙橡胶与高苯乙烯合成材料的免充气内胎，其特征在于在免充气内胎的内沿安装槽内有均匀间隔的防滑棱槽。2、根据权利要求1所说的一种橡塑防滑免充气内胎，其特征在于所说的在免充气内胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢庆云，
申请(专利权)人：邢庆云，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]