一种耐用汽车轮胎制造技术

本实用新型专利技术是一种耐用汽车轮胎。其特征在于轮胎的横断面的结构为：在整个轮胎基材内有至少两层钢丝加强层，有一层钢丝（２）延至轮胎的边缘，其它钢丝层（３、４）置于轮胎的中间。本实用新型专利技术的耐用汽车轮胎克服了现有轮胎存在的不足，其钢丝层的刚性增加了轮胎的强度和耐用、耐压、耐磨性能。刚性和柔性形成刚柔互补相辅相成的综合体，延长了轮胎的使用寿命，提高了资源的利用率。钢丝层的钢丝线可利用废旧材料，能降低生产成本。能尽量保证胎体的完好，有利于轮胎的翻新。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎的结构，具体地说是一种耐用汽车轮胎。
技术介绍
现有的汽车轮胎(主要是货车或工程机械车轮胎)一般都是用单一的线(尼龙线)胶结构，其存在的不足是：柔性有余而钢性不足易被尖利硬物划破或刺穿，轮胎胎体容易受损，影响使用寿命，且不能安全右靠地进行轮胎翻新，不能充分地二次或多次利用，造成资源浪和环境的黑色污染。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种增强轮胎耐用性，延长其使用寿命的耐用汽车轮胎。本技术的技术方案为：耐用汽车轮胎的横断面的结构为：在整个轮胎基材内有至少两层钢丝加强层，有一层钢丝(2)延至轮胎的边缘，其它钢丝层(3、4)置于轮胎的中间。钢丝层中的钢丝线交错纵横布置。本技术的耐用汽车轮胎克服了现有轮胎存在的不足，其钢丝层的刚性增加了轮胎的强度和耐用、耐压、耐磨性能。刚性和柔性形成刚柔互补相辅相成的综合体，延长了轮胎的使用寿命，提高了资源的利用率。钢丝层的钢丝线可利用废旧材料，能降低生产成本。能尽量保证胎体的完好，有利于轮胎的翻新。附图说明图1是本技术的轮胎截面结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的耐用汽车轮胎的横断面的结构为：在整个轮胎基材内有3层钢丝加强层，有一层钢丝2延至轮胎的边缘，其它钢丝层3和4置于轮胎的中间。钢丝层由交错纵横布置钢丝线组成。-->

【技术保护点】
一种耐用汽车轮胎，其特征在于轮胎的横断面的结构为：在整个轮胎基材内有至少两层钢丝加强层，有一层钢丝（２）延至轮胎的边缘，其它钢丝层（３、４）置于轮胎的中间。

【技术特征摘要】
1、一种耐用汽车轮胎，其特征在于轮胎的横断面的结构为：在整个轮胎基材内有至少两层钢丝加强层，有一层钢丝(2)延至轮胎的边...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨乃成，
申请(专利权)人：杨乃成，
类型：实用新型
国别省市：53[]