一种汽车轮胎胎面胶制造技术

本发明专利技术属于轮胎制造技术领域，具体涉及一种汽车轮胎胎面胶。汽车轮胎胎面胶，其特征在于，所述的胎面胶包括下述的组分：天然橡胶、丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶、溴化丁基橡胶、硬脂酸、硫磺、炭黑、石蜡、古马隆树脂、六线油、氧化锌、松焦油、ISAF、促进剂DM、促进剂CZ、防老剂、高耐磨炉黑、瓦斯炭黑。本发明专利技术的有益效果在于，采用上述重量份数所组成的配方，轮胎耐磨、抗老化性好，抗湿滑性好，天然橡胶的耐老化性比丁苯橡胶差，因此，将天然橡胶与丁苯橡胶相结合，再加入了防老剂，提高了橡胶的防老化性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于轮胎制造
，具体涉及一种汽车轮胎胎面胶。汽车轮胎胎面胶，其特征在于，所述的胎面胶包括下述的组分：天然橡胶、丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶、溴化丁基橡胶、硬脂酸、硫磺、炭黑、石蜡、古马隆树脂、六线油、氧化锌、松焦油、ISAF、促进剂DM、促进剂CZ、防老剂、高耐磨炉黑、瓦斯炭黑。本专利技术的有益效果在于，采用上述重量份数所组成的配方，轮胎耐磨、抗老化性好，抗湿滑性好，天然橡胶的耐老化性比丁苯橡胶差，因此，将天然橡胶与丁苯橡胶相结合，再加入了防老剂，提高了橡胶的防老化性能。【专利说明】一种汽车轮胎胎面胶
本专利技术属于轮胎制造
，具体涉及一种汽车轮胎胎面胶。
技术介绍
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。汽车轮胎在汽车的使用中，尤其重要，汽车轮胎关系到汽车的安全性能。在1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶但无花纹。1892年英国的伯利密尔专利技术了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。`1913-1926年，因专利技术了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命，在这里简略介绍一下当今发展的主要几种轮胎特征。胎面是轮胎与路面直接接触的部位，承受着轮胎最苛刻的外应力作用，经常出现的损坏形式为胎面磨光、刺扎损坏、花纹崩花及裂口，导致胎体爆破，影响轮胎的使用寿命，因此，胎面胶应具有优越的耐磨性，较高的拉伸强度和撕裂强度、良好的耐老化、耐屈挠、耐热、抗刺扎和抗花纹沟裂口等性能。橡胶作为轮胎生产中的主要原料，影响着汽车轮胎的品质。橡胶或橡胶制品在加工、贮存和使用过程中，由于受到各种外界因素的作用，而逐步失去原有的优良性能，以致到最后丧失了使用价值。因此要针对橡胶的老化性进行改进和设计，创造一种防老化性，能延长汽车轮胎使用寿命且安全系数更高的轮胎。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本专利技术提供了一种抗老化性好、耐磨、抗湿滑性好的汽车轮胎胎面胶。本专利技术汽车轮胎胎面胶是通过下述的技术方案来实现的: 汽车轮胎胎面胶，该胎面胶包括下述重量份数的组分: 天然橡胶10-80丁苯橡胶10-60 聚丁二烯橡胶10-40溴化丁基橡胶10-30 硬脂酸1-4硫磺1-2 炭黑1-30石蜡1-3 操作油0-10古马隆树脂1-4 六线油1-15氧化锌1-8 松焦油 1-4ISAF1-30 促进剂DM1-4促进剂CZ1-4 防老剂1-10高耐磨炉黑1-20 瓦斯炭黑1-20。 优选的，上述的胎面胶包括下述重量份数的组分: 天然橡胶20-70丁苯橡胶20-50 聚丁二烯橡胶15-35溴化丁基橡胶15-25 硬脂酸1-3硫磺1-2 炭黑1-25石蜡1-3 六线油1-12氧化锌1-6 松焦油 1-4ISAF1-30 促进剂DM1-4促进剂CZ1-4 防老剂1-8高耐磨炉黑1-15 瓦斯炭黑1_15古马隆树脂1_4 操作油0-10。 更优选的，上述的胎面胶包括下述重量份数的组分: 天然橡胶50丁苯橡胶40 聚丁二烯橡胶20溴化丁基橡胶20 硬脂酸2硫磺2 炭黑20石蜡2 六线油8氧化锌2 松焦油3ISAF20 促进剂DM2促进剂CZ2 防老剂7高耐磨炉黑10 瓦斯炭黑10古马隆树脂2 操作油0-10。防老剂为6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2 二氢化喹啉、2，2，4-三甲基1，2- 二氢化喹聚合体、二芳基仲胺类防老剂、对苯二胺类中的至少一种。优选的，防老剂为N-苯基-α -苯胺、N-苯基-N’ -异丙基-对苯二胺、Ν-Ν’ - 二苯基-对苯二胺中、防老剂4020的至少一种。胎面胶还包括石油树脂或RX-80石油树脂、P.Α-90橡胶增粘树脂、P.Α-100橡胶增粘树脂、C5石油树脂、C9石油树脂中的至少一种。以上的天然橡胶为烟胶片、白绉胶片、颗粒胶、胶清绉片、氯化天然橡胶、氢氯化天然橡胶、环氧化天然橡胶、银菊胶、古塔波胶、巴拉塔胶、杜仲胶、齐葛耳胶、吉尔通胶中的至少一种。作为本专利技术的一种改进，汽车轮胎胎面胶包括下述重量份数的组分: 银菊胶50丁苯橡胶40 聚丁二烯橡胶20溴化丁基橡胶20 硬脂酸2硫磺2 炭黑20石蜡2 六线油8氧化锌2 松焦油3ISAF20 促进剂DM2促进剂CZ2` 2，2，4-三甲基I，2-二氢化喹聚合体7 高耐磨炉黑10古马隆树脂2 瓦斯炭黑10。 作为本专利技术的一种改进，汽车轮胎胎面胶包括下述重量份数的组分: 烟片胶50丁苯橡胶40 聚丁二烯橡胶20溴化丁基橡胶20 硬脂酸2硫磺2 炭黑20石蜡2 六线油8氧化锌2 松焦油3ISAF20 促进剂DM2促进剂CZ2 N-苯基-α -苯胺7古马隆树脂2 高耐磨炉黑10 瓦斯炭黑10。 汽车轮胎胎面胶，包括下述重量份数的组分: 烟片胶50高温乳聚丁苯橡胶40 聚丁二烯橡胶20溴化丁基橡胶20 硬脂酸2硫磺2 炭黑20石蜡2 六线油8氧化锌2 松焦油3ISAF20 促进剂DM2促进剂CZ22，2，4-三甲基I，2-二氢化喹聚合体7 高耐磨炉黑10古马隆树脂2 瓦斯炭黑10。胎面胶要求胶料的耐磨、耐刺扎、抗湿滑性能好，并且耐空气、耐臭氧、耐日光老化以及耐屈挠龟裂性好，滞后损失小。 本专利技术的有益效果在于，采用上述重量份数所组成的配方，轮胎耐磨、抗老化性好，抗湿滑性好，天然橡胶的耐老化性比丁苯橡胶差，因此，将天然橡胶与丁苯橡胶相结合，再加入了防老剂，提高了橡胶的防老化性能。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术作更进一步的说明，以便本领域的技术人员更了解本专利技术，但并不因此限制本专利技术。实施例1本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮胎胎面胶，其特征在于，所述的胎面胶包括下述重量份数的组分：天然橡胶10?80??????????????丁苯橡胶10?60??聚丁二烯橡胶10?40??????????溴化丁基橡胶10?30硬脂酸1?4??????????????????硫磺1?2炭黑1?30???????????????????石蜡1?3操作油0?10?????????????????古马隆树脂1?4六线油1?15?????????????????氧化锌1?8松焦油1?4??????????????????ISAF1?30??促进剂DM1?4????????????????促进剂CZ1?4防老剂1?10?????????????????高耐磨炉黑1?20瓦斯炭黑?1?20?。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤晓明，张国栋，王显涛，延云峰，魏文祥，
申请(专利权)人：山东永泰化工有限公司，
类型：发明
国别省市：