带有直接施加在径向最外加强层上的胎面胶料的轮胎制造技术

一种轮胎，其包含一个胎面１、至少一个由与垂直于轮胎轴线的中央圆周中心面大致呈零度角安置的带束加强织物帘线２１构成的径向最外加强层２、一个胎体３、一个与所述帘线２１的径向外侧直接接触的胎面胶料１０。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有直接施加在径向最外加强层上的胎面胶料的轮胎本专利技术涉及轮胎，特别是轮胎的胎面部分。轮胎的胎面部分通常包含一个胎面、一个包括有至少一层且通常多于一层的加强帘线的带束加强元件，以及一个胎体。胎面部分与地面接触并且需要传输车辆运行所需的力。在这一方面，需要胎面相对坚硬，同时又要有足够的屈扰性，以使胎面与路面接触时获得良好的平整性。为了在各种所需性能之间取得一个好的相容性，一般来说，特别是对于轿车(小客车)轮胎，需要在一个轮胎中含有越来越多的不同胶料，这些胶料分别在特定的位置上起到特定的作用。例如，一个公知的技术是，通过用橡胶来压延加强帘线和的方法来制造帘布层，在该帘布层中帘线被嵌入到橡胶中，通过选择压延橡胶胶料，以获得特定的功能，例如将橡胶粘着在一钢帘线上，或使轮胎具有独特的性能。众所周知，用于将加强帘线粘合在胎面区域加强层上的胶料在获得胎面部分的高硬度方面发挥着重要作用。带束交叉帘布层中的压延橡胶胶料被设计成具有高的弹性模量。相反，用于胎体帘线的压延橡胶胶料则具有低的弹性模量，这是因为它们在轮胎侧壁中要承受很大的变形。此外，降低车辆燃料消耗的需要是永无止境的。为此，希望所设计的轮胎具有很低的滚动阻力，同时又要保证其它性能，例如抗磨损性能、附着性能、操纵性能等不受影响。这也会影响橡胶胶料和帘线加强层的设计以及它们在轮胎中的位置。-->因此，即使可以直接施加加强帘线，而不需要在轮胎成型之前首先对它们进行预压延并制成半成品帘布层，轮胎的设计者一般也会在轮胎中的每个位置上，对于帘布层的一给定侧使用相同的橡胶胶料。本专利技术的一个目的是通过降低滚动阻力而减小轮胎的总体质量，同时又使轮胎的其它性能保持在一个理想水平上。本专利技术的另一个目的是提供一种轮胎结构，该结构易于机械化制造。在下面的说明书中，词语“帘线”可以理解为单丝和多丝帘线，或是诸如帘布帘线、合股帘线等的组合，或其它任何类型的等效组合，而不论采用何种材料和对帘线进行何种处理，例如进行一表面处理，或被涂敷或者预涂敷以粘接剂，以促使帘线粘着在橡胶上。词语“加强层”表示彼此平行布置的多个帘线，其通常以帘线相对于与轮胎轴线相垂直的中央圆周中心面CP的角度为特征。词语“胶料”表示的是一种橡胶混料，其包含一种或多种弹性基体和添加剂，它们是根据轮胎区域中所需的胶料性能而选择的。“接触”于一根帘线与一种橡胶混料或胶料之间可以理解为该帘线的至少某些外表面与所述胶料紧密接触。一种胶料的“弹性模量”可以理解为在室温下单轴延伸变形为10％时所得到的正割定伸强度。根据本专利技术的轮胎包含：一个胎面，至少一个由带束加强帘线构成的径向最外加强层，所述带束加强帘线相对于垂直于轮胎轴线的中央圆周中心面大致呈零度角-->安置，一个胎体，其带有胎体帘线并安置在所述至少一个由带束加强帘线构成的径向最外加强层的径向内侧，上述胎体在轮胎的两侧分别固定在一个胎圈中，一个固定装置，其用于将上述胎体固定在胎圈中，而且，在上述至少一个径向最外加强层的轴向宽度的一重要部分中，在任何垂直于轮胎轴线并横切上述至少一个径向最外加强层中的一根帘线的横截面中，轮胎进一步含有：一个胎面胶料，其与上述至少一个径向最外加强层中的各帘线的径向外侧直接接触，以及一个第一隔离层，其包含不同于胎面胶料的隔离胶料，上述隔离胶料与上述至少一个径向最外加强层中的各帘线的径向内侧直接接触，胎面胶料与隔离胶料在若干界面处相接触，所述界面沿轴向终止于上述至少一个径向最外加强层中的各帘线上。换言之，本专利技术提出将一个胎面胶料直接施加在最外加强帘线层上，优选施加在织物帘线上，而不采用任何压延橡胶。本专利技术的轮胎的特征是，胎面胶料直接接触织物帘线。在很多实施例中，在上述织物帘线的径向内侧中使用的各胶料将在本质上有所不同，在这样的特定情况下，轮胎的特征还在于不同胶料之间具有界面。所述界面的路径在由带束加强织物帘线构成的径向最外加强层中是从帘线伸向帘线的。本专利技术提出的轮胎中还包含一个第一隔离层，其由不同于胎面胶料的隔离胶料构成，上述隔离胶料与上述由带束加强织物帘线构成的径向最外加强层中的织物帘线的径向内侧直接接触，胎面胶料与隔离胶料接触于若干界面处，所述界面沿轴向终止于上述由带束加强织物帘线构成的径向最外加强层中的织物帘线上。-->由于本专利技术的轮胎在上述至少一个由带束加强织物帘线构成的径向最外加强层的轴向宽度的一重要部分中不带有任何压延橡胶，因此，与上述至少一个由带束加强织物帘线构成的径向最外加强层中的织物帘线的径向外侧相接触着胶料(是一种胎面胶料)的厚度大于压延橡胶层的通常厚度，该厚度是在一个垂直于轮胎轴线并且位于一根上述织物帘线的一外侧之上的横截面内测量的。对于本领域的技术人员来说，可以注意到，上述至少一个径向最外加强层的轴向宽度的一重要部分是与胎面胶料直接接触的，这一点具有重要的技术特征。这意味着，至少在多个相邻帘线的轴向连续部分上是直接接触的。例如，由带束加强织物帘线构成的径向最外加强层的总宽度的至少5％部分中的所有帘线是直接接触的，这一点是很重要的。可以在多个隔离层中采用相同的“隔离胶料”，这将可以从本专利技术所公开的一个优选实施例中看出。在该优选实施例中，还可以看到，通过将一组径向取向的圆周帘线从侧向靠近胎体，可以使胎圈得到加强，尽管本专利技术并不局限于通过这种固定装置来固定胎圈的特定方式。下面借助附图对本专利技术进行解释，附图包括：图1是一个根据本专利技术的轮胎在子午面上的局部横截面图；图2是一个根据本专利技术的一个变型的轮胎在子午面上的放大了的局部横截面图；图3是一个根据本专利技术的轮胎于模塑之前在子午面上的局部横截面图。-->在图1中的局部横截面上显示的是一个根据本专利技术的轮胎的胎冠。该胎冠中包含一个胎面1和一个径向最外加强层2。径向最外层2中带有若干带束加强织物帘线21，它们相对于垂直于轮胎轴线的中央圆周中心面CP大致呈零度角安置。在这个特别实施例中，织物帘线21是一根尼龙帘线，其从轮胎的一个胎肩螺旋缠绕至另一个胎肩，如图1中详细显示。这意味着，织物帘线实际上相对于中心面CP呈一个小的非零角度，以使所有织物帘线圈均相邻。织物帘线21可以是聚酯帘线、芳族聚酰胺帘线或任何基于上述示例织物帘线的混合帘线，这取决于轮胎设计者所选择的加强效果。更一般地讲，由于本专利技术建议避免采用用以压延帘线的特殊橡胶胶料，因此径向最外加强层2中的帘线是非金属帘线(即织物帘线)。虽然织物帘线经常要嵌入一压延橡胶中，但不需要使用专用于成使橡胶粘着在金属帘线上的独特配方的压延橡胶。在径向最外加强层2的径向内侧，胎冠中还包含两个径向叠加着的带束加强层5、6，它们由带偏置角度的帘线构成。在这个特别实施例中，加强层5和6中采用了相同的钢帘线56，当然这个特征显然并不对本专利技术的范围构成限制。钢帘线56以一偏置角度布置。如本
的技术人员所公知的那样，在一个带束加强层与另一个带束加强层中的上述角度通常彼此相反。换言之，一个带束加强层中的角度是正的，而另一个带束加强层中的角度是负的。众所周知，上述相对于中心面CP的偏置角度的绝对值在大约10°至75°的范围内。在两个带束层中的上述角度的绝对值并不是必须相等，但所述角度通常接近于两个符号相反的值。胎冠中还带有一个包含有胎体帘线的胎体3，该胎体进一步-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，其包含： 一个胎面， 至少一个由带束加强帘线构成的径向最外加强层，所述带束加强帘线相对于垂直于轮胎轴线的中央圆周中心面大致呈零度角安置， 一个胎体，其带有胎体帘线并位于所述至少一个由带束加强帘线构成的径向最外加强层的径向内侧，上述胎体在轮胎的每一侧固定在一个胎圈中， 一个固定装置，其用于将上述胎体固定在胎圈中， 在上述至少一个径向最外加强层的轴向宽度的一重要部分中，在任何垂直于轮胎轴线并横切上述至少一个径向最外加强层中的一根帘线的横截面中，轮胎进一步含有： 一个胎面胶料，其与上述至少一个径向最外加强层中的各帘线的径向外侧直接接触，以及 一个第一隔离层，其包含不同于胎面胶料的隔离胶料，上述隔离胶料与上述至少一个径向最外加强层中的各帘线的径向内侧直接接触，胎面胶料与隔离胶料在若干界面处相接触，所述界面沿轴向终止于上述至少一个径向最外加强层中的各帘线上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 1998-10-2 PCT/US 98/207121.一种轮胎，其包含：一个胎面，至少一个由带束加强帘线构成的径向最外加强层，所述带束加强帘线相对于垂直于轮胎轴线的中央圆周中心面大致呈零度角安置，一个胎体，其带有胎体帘线并位于所述至少一个由带束加强帘线构成的径向最外加强层的径向内侧，上述胎体在轮胎的每一侧固定在一个胎圈中，一个固定装置，其用于将上述胎体固定在胎圈中，在上述至少一个径向最外加强层的轴向宽度的一重要部分中，在任何垂直于轮胎轴线并横切上述至少一个径向最外加强层中的一根帘线的横截面中，轮胎进一步含有：一个胎面胶料，其与上述至少一个径向最外加强层中的各帘线的径向外侧直接接触，以及一个第一隔离层，其包含不同于胎面胶料的隔离胶料，上述隔离胶料与上述至少一个径向最外加强层中的各帘线的径向内侧直接接触，胎面胶料与隔离胶料在若干界面处相接触，所述界面沿轴向终止于上述至少一个径向最外加强层中的各帘线上。2.根据权利要求1的轮胎，其特征在于，与上述至少一个径向最外加强层中的各帘线的径向外侧直接接触着的胎面胶料的厚度大于1mm，该厚度是在一个垂直于轮胎轴线并且径向位于上述帘线外侧上方的横截面内测量的。-->3.根据权利要求2的轮胎，其特征在于，上述直接接触涉及上述至少一个径向最外加强层的总宽度的至少5％部分中的所有帘线。4.根据权利要求1的轮胎，其特征在于，上述径向最外加强层中的帘线是织物帘线。5.根据权利要求1的轮胎，其特征在于，上述至少一个径向最外加强层中的帘线选自下面一组帘线：尼龙帘线、聚酯帘线、玻璃纤维帘线、芳族聚酰胺帘线、以及它们的混合帘线。6.根据权利要求1的轮胎，其特征在于，所述胎面胶料是以缠绕在上述径向最外加强层上的带料的形式敷设的。7.根据权利要求1的轮胎，其特征在于，上述至少一个径向最外加强层是通过缠绕一个单一的、沿着所需路径单独引导着的帘线而敷设的。8.根据权利要求1的轮胎，其特征在于，还在上述至...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔格里尔奥斯本，詹姆斯罗伯特安德森，蒂姆万斯，贝尔纳特瓦德，佩德罗科斯塔佩雷拉，
申请(专利权)人：米凯林技术研究公司，米凯林技术公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]