轮毂的改良结构制造技术

本发明专利技术提供一种轮毂的改良结构，具有一环形框架装置固定于轮毂上，所述环形框架装置包括：多个呈弯弧形的框架体，该框架体的前后端分别设有凸插与凹部及相对应的轴孔，多个框架体的凸插与相应框架体的凹部相互插合，凸插与凹部相对应的轴孔通过螺栓贯穿将多个框架体串接，形成环形框架装置，所述框架体的上弧面为一固定面，所述固定面按照适合各种轮毂环面的凹、凸变化的形状形成。

【技术实现步骤摘要】
轮毂的改良结构
本专利技术涉及一种轮毂改良结构，特别涉及一种当轮胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎时，可以继续安全行驶至维修厂维修，免受推车之苦与降低事故危险的轮毂改良结构。
技术介绍
轮胎通过充气形成向外张力，使外胎扩张构成一可行驶的轮胎体，但该轮胎体如受到尖刺物破坏漏气而无法行驶时，驾驶人将饱受推车与维修之苦，且在高速行驶时破胎是极为危险的，可能发生重大事故。鉴于公知轮胎的上述缺陷，专利技术人提供一种组件简化、成本低、组装快的轮毂改良结构。
技术实现思路
本专利技术提供一种轮毂的改良结构，其主要包括一环形框架装置固定在轮毂上，该环形框架装置具由多个呈弯弧形的框架体构成，该框架体前后分别设有的凸插、凹部及轴孔，通过凸插与凹部相的插合，在相应的轴孔中用螺栓进行串接，并在首尾处用一扣环体扣合固定，将多个框架体构成环形框架装置。该框架体具有固定面，可以设置成适合种轮毂环面凹、凸变化且紧密配合的形状。本专利技术提供的一种轮毂的改良结构，具有一环形框架装置固定于轮毂上，所述环形框架装置包括：多个呈弯弧形的框架体，-->该框架体的前后端分别设有凸插与凹部及相对应的轴孔，多个框架体的凸插与相应框架体的凹部相互插合，凸插与凹部相对应的轴孔通过螺栓贯穿将多个框架体串接，形成环形框架装置，所述框架体的上弧面为一固定面，所述固定面按照适合各种轮毂环面的凹、凸变化的形状形成。在其中至少一个串接的框架体的凸插或凹部上，设置一扣环体，在与具有上述扣环体的凸插或凹部相对应的框架体上设置螺帽的钩部，所述扣环体与所述钩部扣合固定，并通过螺栓贯穿轴孔固定。所述扣环体还包括插销及具有插孔的凸耳，当所述扣环体与所述钩部扣合固定后，所述插销插入凸耳的插孔防止扣环体松脱。在所述固定面与所述轮毂环面之间还设置有一垫体。该环形框架装置与轮毂相结合形成临时的安全轮胎，可在轮胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎时，使得汽车可以继续安全行驶至维修厂维修，而免受推车之苦。附图说明图1为本专利技术轮毂的改良结构的立体组合分解示意图；图2为本专利技术的环形框架装置与轮毂结合的立体示意图；图2A为本专利技术环形框架装置的两扣合框架体相扣合的局部示意图；图3为本专利技术框架体的各视角立体示意图；图4为本专利技术两扣合框架体的立体示意图；图4A为本专利技术垫体的立体示意图；图5为本专利技术环形框架装置的固定面与各种轮毂结合的剖面示意图；-->图6为立体剖面示意图；图7为具有本专利技术的轮毂的改良结构车轮的剖面示意图；图8为具有本专利技术的轮毂的改良结构车轮行驶时的简易示意图。具体实施方式本专利技术提供一种轮毂的改良结构，如图1所示，该结构包括一环形框架装置1000固定在轮毂2上，如图1～图3所示，主要包括：多个呈弯弧形框架体10，所述框架体10的前、后端分别设有凸插101、凹部102及轴孔101a、102a，通过框架体10间的凸插101与凹部102相插合，并通过螺栓将相对应的轴孔101a、102a进行串接，如此首、尾相连，形成一环形框架装置1000，其中至少一个框架体为扣合框架体10a，其上设置一扣环体104，与其对应的框架体为扣合框架体10b，其上的螺帽105上设置钩部105a，与上述扣环体104相扣合固定，上述多个框架体10的上弧面为一固定面103，如图5所示，固定面被设计成适合各种轮毂2环面的凹、凸变化并与固定面紧密配合的形状；其中环形框架装置1000的固定面103与轮毂2的结合面之间设置有一垫体40，如图1和图4A所示，该垫体40可以增强结合固定的紧密度，并具有减震的功效。在图4中可以看到，两扣合框架体10a、10b的结构与框架体10的主体结构相同，其中扣合框架体10b仅在轴孔102a的一侧凸设有一螺帽105，该螺帽105设有一钩部105a；在另一扣合框架体10a的凸插101一侧设有一扣环体104与一对设有插孔的凸耳104a，通过扣环体104与钩部105a的配合，扣合固定两扣合框架体10a、10b。又，上述各螺栓的串接还可利用插销或螺栓胶等进行固定，-->防止螺栓松动。如图1所示，为本专利技术的立体组合分解示意图，轮胎2000与其内环面结合有一垫体物的轮毂2在一侧先行结合，从另一侧未结合的开口处，可将多个框架体10与扣合框架体10a、10b置入，并用螺栓串接，框架体10的固定面103与轮毂2相结合固定，如图2～图4所示，各框架体10前后两端的凸插101与凹部102相互插合，其轴孔101a、102a相对应并用螺栓加以串接，框架体10串接的首、尾为扣合框架体10a、10b，当扣合框架体10a的凸插101与扣合框架体10b的凹部102相插合，通过其上分别设置的扣环体104与螺帽105的钩部105a相扣合固定，形成一环形框架装置1000，再将轮胎2000与轮毂2完全结合，形成图6、图7的安全轮胎。其中的环形框架装置1000可以仅利用多个框架体10与螺栓加以串接拴固形成。图2A为本专利技术环形框架装置的两扣合框架体相扣合的局部示意图，如该图所示，环形框架装置1000的扣合框架体10a的扣环体104，可钩在扣合框架体10b的钩部105a进行扣合固定，并用插销插入凸耳104a的插孔防止扣环体104松脱，如此即将两扣合框架体10a、10b相拉合，令其轴孔101a与螺帽105的螺孔相对应，并通过一螺栓固定。如图8所示，当轮胎2000受到破坏时，可通过环形框架装置1000支撑车体继续行驶至维修厂进行维修，免除了推车之苦，并提高了高速行车的安全性。本专利技术提供的轮毂的改良结构，可使轮胎具有防刃刺、防爆胎、确保行车安全的功效，且可以进行快速组装，以上所述的实施例是本专利技术的较佳实施例，根据本专利技术所做出的简单更改，未超出本专利技术权利要求书记载范围的，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂的改良结构，其特征在于：具有一环形框架装置固定于轮毂上，所述环形框架装置包括：多个呈弯弧形的框架体，该框架体的前后端分别设有凸插与凹部及相对应的轴孔，多个框架体的凸插与相应框架体的凹部相互插合，凸插与凹部相对应的轴孔通过螺栓贯穿将多个框架体串接，形成环形框架装置，所述框架体的上弧面为一固定面，所述固定面按照适合各种轮毂环面的凹、凸变化的形状形成。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂的改良结构，其特征在于：具有一环形框架装置固定于轮毂上，所述环形框架装置包括：多个呈弯弧形的框架体，该框架体的前后端分别设有凸插与凹部及相对应的轴孔，多个框架体的凸插与相应框架体的凹部相互插合，凸插与凹部相对应的轴孔通过螺栓贯穿将多个框架体串接，形成环形框架装置，所述框架体的上弧面为一固定面，所述固定面按照适合各种轮毂环面的凹、凸变化的形状形成。2.如权利要求1所述的轮毂的改良结构，其特征在于，在其中至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈月女，
申请(专利权)人：陈月女，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]