本实用新型专利技术公开了一种碳纤维汽车配件的加工装置，包括阴模、阳模、底座，所述阴模数量为若干个，若干阴模均匀设置在底座上，底座的两边设置滑动槽，底座上架设有龙门架，龙门架形状为“n”型，龙门架与底座之间水平滑动连接，阳模设置在龙门架上，阳模与龙门架之间上下滑动连接，所述阴模数量为4-8个，所述阳模上设置密封圈，所述密封圈材料为硅胶。本实用新型专利技术能适应大批量生产，并且密封性好，大大的节省了加工的时间。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种碳纤维汽车配件的加工装置，包括阴模、阳模、底座，所述阴模数量为若干个，若干阴模均匀设置在底座上，底座的两边设置滑动槽，底座上架设有龙门架，龙门架形状为“n”型，龙门架与底座之间水平滑动连接，阳模设置在龙门架上，阳模与龙门架之间上下滑动连接，所述阴模数量为4-8个，所述阳模上设置密封圈，所述密封圈材料为硅胶。本技术能适应大批量生产，并且密封性好，大大的节省了加工的时间。【专利说明】—种碳纤维汽车配件的加工装置
本技术涉及一种加工装置，尤其是一种碳纤维汽车配件的加工装置。
技术介绍
我国的复合材料汽车配件今年有逐渐增多的趋势，但是因现有的生产工艺成型周期长，无法满足汽车行业的快节拍大量生产，因此对于汽车生产企业来说，暂时无法采用碳纤维车身作为汽车车身的轻量化材料。碳纤维和树脂的成型固化是分为:1、树脂的凝胶，2、树脂初步固化，3、树脂彻底固化这三个阶段。当树脂在凝胶以后，还需要三十分钟左右达到初步固化，初步固化以后才能实现脱模，而阳模是可以在凝胶以后立即开模，不影响阴模里面的产品继续固化。所以，这个时候就可以结束阳模的压制，将阳模提升，并且平行移动到下一个阴模，进行下个压制动作。而原来在进行固化的阴模，由于担心过早从模具脱模，弓丨起变形，所以不能从阴模脱模，等待三十分钟的彻底固化。这样不能满足快速、大量的生产需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种大批量生产碳纤维汽车配件的加工装置。 本技术所采取的技术方案是:一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于:包括阴模、阳模、底座，所述阴模数量为若干个，若干阴模均匀设置在底座上，底座的两边设置滑动槽，底座上架设有龙门架，龙门架形状为“η”型，龙门架与底座之间水平滑动连接，阳模设置在龙门架上，阳模与龙门架之间上下滑动连接。 前述的一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于；所述阳模位于阴模的正上方。 前述的一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于；所述阴模数量为4-8个。 前述的一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于；所述阳模上设置密封圈。 前述的一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于；所述密封圈材料为硅胶。 借由上述技术方案，本技术的有益效果是:本技术能适应大批量生产，并且密封性好，大大的节省了加工的时间。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一种碳纤维汽车配件的加工装置的主视图。 图2是本技术一种碳纤维汽车配件的加工装置的左视图。 【具体实施方式】 为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的其【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。 如图1和图2所示，一种碳纤维汽车配件的加工装置，包括阴模1、阳模2、底座3，所述阴模I数量为若干个，若干阴模I均匀设置在底座3上，底座3的两边设置滑动槽4，底座3上架设有龙门架5，龙门架5形状为“η”型，龙门架5与底座3之间水平滑动连接，阳模2设置在龙门架5上，阳模2与龙门架5之间上下滑动连接。所述阳模2位于阴模I的正上方，所述阴模I数量为4-8个，所述阳模2上设置密封圈6，所述密封圈6材料为硅胶。 本技术通过与底座3可以水平滑动的龙门架5带动阳模2，使得阳模2可以移动到相应阴模I上方，并且阳模2与龙门架5之间可以上下滑动，从而使得该装置进行工作，底座3与龙门架5、阳模2与龙门架5的滑动采用滑轨滑动；这样就能大批量生产，大大的节省了加工的时间。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【权利要求】1.一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于:包括阴模、阳模、底座，所述阴模数量为若干个，若干阴模均匀设置在底座上，底座的两边设置滑动槽，底座上架设有龙门架，龙门架形状为“η”型，龙门架与底座之间水平滑动连接，阳模设置在龙门架上，阳模与龙门架之间上下滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于；所述阳模位于阴模的正上方。3.根据权利要求2所述的一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于；所述阴模数量为4-8个。4.根据权利要求2所述的一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于；所述阳模上设置密封圈。5.根据权利要求4所述的一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于；所述密封圈材料为硅胶。【文档编号】B29C33/34GK203974085SQ201420320295【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日 【专利技术者】余炳跃 申请人:余炳跃本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种碳纤维汽车配件的加工装置，其特征在于：包括阴模、阳模、底座，所述阴模数量为若干个，若干阴模均匀设置在底座上，底座的两边设置滑动槽，底座上架设有龙门架，龙门架形状为“n”型，龙门架与底座之间水平滑动连接，阳模设置在龙门架上，阳模与龙门架之间上下滑动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余炳跃，
申请(专利权)人：余炳跃，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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