乘客输送机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种乘客输送机。所述乘客输送机具备：槽型的油盘（54），设置在桁架（12）的左右一对下框架（130，130）下表面的下方；除油构件（56），分别与左右一对下框架（130，130）的下表面抵接；左右一对支承部（58，58），设置在油盘（54）的两侧用于支承该除油构件（56）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种乘客输送机。所述乘客输送机具备：槽型的油盘（54），设置在桁架（12）的左右一对下框架（130，130）下表面的下方；除油构件（56），分别与左右一对下框架（130，130）的下表面抵接；左右一对支承部（58，58），设置在油盘（54）的两侧用于支承该除油构件（56）。【专利说明】乘客输送机本申请以日本专利申请2012-257809号(申请日:2012年11月26日)为基础，享受该申请的优先利益。本申请参照该申请,并包含同申请的全部内容。
本技术的实施方式涉及乘客输送机。
技术介绍
以往，在自动扶梯或自动人行道等乘客输送机中，设有接住从梯级链条或自动链条等垂落的油以防止油飞散的油盘。 例如，有第一种防油飞散装置，使设置在桁架下方的油盘宽度大于桁架宽度以接住垂落的油从而防止弄脏护板。 另外，有第二种防油飞散装置，其通过挡油环将经过桁架的框架流出桁架外的油引导至油盘。
技术实现思路
但是，如上所述的防油飞散装置中，存在无法除去附着在桁架的下框架下表面的油从而导致油流出至桁架外侧的问题点。 由此，鉴于上述问题点，本技术的实施方式的目的在于，提供一种能够除去附着在祐1架下框架的油的乘客输送机。 本技术的第一实施方式涉及乘客输送机，具备:桁架，其具有左右一对上框架、左右一对下框架、设置在所述左右一对上框架之间的上梁架、设置在所述左右一对下框架之间的下梁架、设置在所述上框架和所述下框架之间的柱构件；槽型的油盘，设置在所述左右一对下框架下表面的下方；除油构件，包括分别与所述左右一对下框架的下表面抵接的挡油部、以及设置在所述油盘的两侧用于支承所述左右一对挡油部的支承部。 根据第一实施方式所述的乘客输送机，第二实施方式中，所述除油构件的所述挡油部是橡胶制的衬垫。 根据第一实施方式所述的乘客输送机，第三实施方式中，所述除油构件的所述挡油部是吸油构件。 根据第一实施方式所述的乘客输送机，在第四实施方式中，所述除油构件的所述支承部具备自所述油盘垂直设置的支承脚、以及在所述支承脚上部以向左右方向延伸的方式设置的槽部，所述挡油部呈薄片状，并从所述槽部的两个上缘部沿所述槽部的内表面配设。 根据第四实施方式所述的乘客输送机，在第五实施方式中，两个所述槽部隔着所述支承脚以前后一对的方式并排设置，一侧的所述槽部上配置有作为所述挡油部的所述衬垫，另一侧的所述槽部上配置有作为所述挡油部的所述吸油构件。 根据第四实施方式所述的乘客输送机，在第六实施方式中，所述支承脚具备固定于所述油盘的下支承脚和固定于所述槽部的上支承脚，在所述上支承脚或所述下支承构件中的一方沿上下方向开口形成有螺栓长孔，所述上支承脚和所述下支承脚由螺栓固定。 根据第四实施方式所述的乘客输送机，在第七实施方式中，所述支承脚具备固定于所述油盘的下支承脚和固定于所述槽部的上支承脚，在所述上支承脚或所述下支承构件中的一方沿着左右方向开口形成有螺栓长孔，所述上支承脚和所述下支承脚由螺栓固定。 根据第一实施方式所述的乘客输送机，在第八实施方式中，所述油盘的宽度方向的尺寸与所述左右一对下框架的宽度相同。 根据第一实施方式所述的乘客输送机，在第九实施方式中，所述桁架由前桁架、倾斜桁架和后桁架构成，所述前桁架的下部设有前油盘，所述倾斜桁架上设有倾斜油盘，所述后桁架的下部设有后油盘，所述前油盘、所述倾斜油盘和所述后油盘相连。 根据第一实施方式所述的乘客输送机,在第十实施方式中，所述乘客输送机是自动扶梯或自动人行道。 根据本实施方式，将从桁架的下框架的下表面流出的油引导至除油构件，并排出至油盘上。 【专利附图】【附图说明】 图1是本实施方式的自动扶梯的侧视图。 图2是本实施方式的自动扶梯的俯视图。 图3是图1中B-B线的剖视图。 图4是图1中C-C线的剖视图。 图5是图1中A部分的扩大纵剖视图。 图6同为从前观察的扩大纵剖视图。 图7是除油构件的分解立体图。 【具体实施方式】 以下，根据图1?图7，对一实施方式的自动扶梯10进行说明。 (I)自动扶梯10 根据图1，对自动扶梯10的结构进行说明。图1是从侧面观察自动扶梯10的说明图。 自动扶梯10的桁架12跨越建筑物I的上层和下层并被支承角2、3支承。 如图1所示，桁架12由前桁架122、倾斜桁架124和后桁架126构成，桁架12由在该长度方向延伸的左右一对上框架128，128和左右一对下框架130，130、架设在左右一对上框架128，128之间的多个上梁架132、架设在左右一对下框架130，130之间的多个下梁架134、垂直设置在上框架128和下框架130之间的多个柱构件136构成。油盘52设置在左右一对下框架130，130上。之后对油盘52进行详细说明。 位于桁架12上端部的上层侧的机械室14内部设有驱动装置18。该驱动装置18具备电机20和通过该电机20运转的驱动链条22，驱动链轮24通过该驱动链条22进行旋转。另外，上层侧的机械室14内部设有控制装置50。 位于桁架12下端部的下层侧的机械室16内部设有从动链轮26，在驱动链轮24和从动链轮26之间架设有左右一对环状的梯级链条28，28，左右一对梯级链条28，28上等间隔地安装有多个梯级30，梯级30的前轮和后轮在未图示的导轨上行驶。 桁架12的左右两侧垂直设置有左右一对栏杆36，36。扶手带38在该栏杆36的上部移动。设置有覆盖栏杆36上层侧的正面下部的正面裙板40，下层侧的正面下部设置有下层侧的正面裙板42，扶手带38的出入口即入口部46，48从正面裙板40，42的正面突出。栏杆36的侧面下部设置有裙板44。 上层侧的机械室14的顶部设有上层侧的乘降板32，下层侧的机械室16的顶部设有下层侧的乘降板34。 (2)油盘 52 接着，根据图1?图4，对油盘52进行说明。 油盘52的两侧部形成为向上方弯曲的槽型，其由固定于前桁架122的左右一对下框架130，130下表面的前油盘522 (参照图1、2、3)、设置在倾斜桁架126的左右一对下框架130，130下表面的下方的倾斜油盘524 (参照图1、2、4)、以及设置在后桁架124的左右一对下框架130，130的中央部的后油盘526 (参照图1、2)构成。 如图2所示，前油盘522具有与左右一对下框架130，130的宽度L相同的长度，如图3所示，前油盘522固定在左右一对下框架130，130的下表面。 如图2和图4所示，倾斜油盘524的前部形成有比左右一对下框架130，130的下表面更向下方凹陷的储油部54。储油部54的后部形成有梯形状油盘528，倾斜油盘524的后部宽度形成为L/2。储油部54位于比左右一对下框架130，130更下方的位置，下框架130与储油部54之间形成有间隙。该间隙处设有左右一对除油构件56，56。之后对该除油构件56进行说明。 如图2所示，后油盘526具有左右一对下框材130，130的宽度L的一半长度即L/2，并固定于左右一对下框材130，130的下表面之间。后油盘526的后端部形成有储油部80。 (3)除油构件56 接着，根据图5?图7，对除油构件56进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘客输送机，其特征在于，具备： 桁架，其具有左右一对上框架、左右一对下框架、设置在所述左右一对上框架之间的上梁架、设置在所述左右一对下框架之间的下梁架、设置在所述上框架和所述下框架之间的柱构件； 槽型的油盘，设置在所述左右一对下框架下表面的下方； 除油构件，包括分别与所述左右一对下框架的下表面抵接的挡油部、以及设置在所述油盘的两侧用于支承左右一对的所述挡油部的支承部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藤原宪治，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP