本发明专利技术涉及一种用于小型船舶的动力装置，包括与船舶尾部固定连接的支架，支架面对船头面近右侧端固定连接有带螺旋桨的第一电机，支架面对船尾面近左侧端固定连接有带螺旋桨的第二电机，第一电机和第二电机通过支架内部电路与船上的控制开关和蓄电池电连接。本发明专利技术的用于小型船舶的动力装置上设置有不同轴的第一电机和第二电机，大大方便船身旋转掉头，缩小转弯半径。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于小型船舶的动力装置，包括与船舶尾部固定连接的支架，支架面对船头面近右侧端固定连接有带螺旋桨的第一电机，支架面对船尾面近左侧端固定连接有带螺旋桨的第二电机，第一电机和第二电机通过支架内部电路与船上的控制开关和蓄电池电连接。本专利技术的用于小型船舶的动力装置上设置有不同轴的第一电机和第二电机，大大方便船身旋转掉头，缩小转弯半径。【专利说明】一种用于小型船舶的动力装置
本专利技术涉及一种用于小型船舶的动力装置。
技术介绍
普通的小型船舶动力装置结构简单，只有单个电机，只能通过电机角度的变化来实现船身旋转，但是长期使用容易导致电机与船身之间摩擦磨损，使用寿命较低，而且船身转身的所需半径很大，在范围狭小的水面上很不方便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:为解决上述存在的问题，提供一种用于小型船舶的动力装置，解决普通船舶自旋转困难和转弯半径大的问题。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于小型船舶的动力装置，包括与船舶尾部固定连接的支架，支架面对船头面近右侧端固定连接有带螺旋桨的第一电机，支架面对船尾面近左侧端固定连接有带螺旋桨的第二电机，第一电机和第二电机通过支架内部电路与船上的控制开关和蓄电池电连接。 进一步地，支架内部设置有用于增强支架浮力的浮板。 进一步地,第一电机和第二电机大小相同。 本专利技术的有益效果是，本专利技术的用于小型船舶的动力装置上设置有不同轴的第一电机和第二电机，大大方便船身旋转掉头，缩小转弯半径。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1是本专利技术的结构示意图。 图中1.支架，2.第一电机，3.第二电机。 【具体实施方式】 现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。 如图1所示的一种用于小型船舶的动力装置，包括与船舶尾部固定连接的支架1，支架I面对船头面近右侧端固定连接有带螺旋桨的第一电机2，支架I面对船尾面近左侧端固定连接有带螺旋桨的第二电机3，第一电机2和第二电机3通过支架内部电路与船上的控制开关和蓄电池电连接，当第一电机2和第二电机3上的螺旋桨推力方向向后时，船身向前行驶；当第一电机2和第二电机3上的螺旋桨推力方向相反，船身原地旋转，方便船身转弯。 进一步地，支架I内部设置有用于增强支架I浮力的浮板，进一步地，第一电机2和第二电机3大小相同，本专利技术的用于小型船舶的动力装置上设置有不同轴的第一电机2和第二电机3，大大方便船身旋转掉头，缩小转弯半径。 以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【权利要求】1.一种用于小型船舶的动力装置，包括与船舶尾部固定连接的支架(1)，其特征是:所述的支架(I)面对船头面近右侧端固定连接有带螺旋桨的第一电机(2)，支架(I)面对船尾面近左侧端固定连接有带螺旋桨的第二电机(3)，所述的第一电机(2)和第二电机(3)通过支架(I)内部电路与船上的控制开关和蓄电池电连接。2.根据权利要求1所述的用于小型船舶的动力装置，其特征是:所述的支架(I)内部设置有用于增强支架(I)浮力的浮板。3.根据权利要求1所述的用于小型船舶的动力装置，其特征是:所述的第一电机(2)和第二电机(3)大小相同。【文档编号】B63H25/42GK104149965SQ201410408033【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日 【专利技术者】刘书雄 申请人:刘书雄本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于小型船舶的动力装置，包括与船舶尾部固定连接的支架（1），其特征是：所述的支架（1）面对船头面近右侧端固定连接有带螺旋桨的第一电机（2），支架（1）面对船尾面近左侧端固定连接有带螺旋桨的第二电机（3），所述的第一电机（2）和第二电机（3）通过支架（1）内部电路与船上的控制开关和蓄电池电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘书雄，
申请(专利权)人：刘书雄，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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