本实用新型专利技术公开了多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，它涉及地铁内装饰技术领域，它包含门立柱、焊接铝框、铝装饰盖板、折页、滑动支撑、磁吸、螺钉和预留孔；焊接铝框通过四个角的四个螺钉固定在门立柱上，铝装饰盖板通过折页固定在焊接铝框的上端，焊接铝框的一侧设置固定有滑动支撑，磁吸固定在焊接铝框上，且磁吸固定在滑动支撑的下部，铝装饰盖板上设置有预留孔。它表面美观大方，安全性能较高，表面平整度较好，与车体内装整体效果协调一致，无螺栓外露，维护简单，为乘客提供了一个舒适、安全的乘车环境。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，它涉及地铁内装饰
，它包含门立柱、焊接铝框、铝装饰盖板、折页、滑动支撑、磁吸、螺钉和预留孔；焊接铝框通过四个角的四个螺钉固定在门立柱上，铝装饰盖板通过折页固定在焊接铝框的上端，焊接铝框的一侧设置固定有滑动支撑，磁吸固定在焊接铝框上，且磁吸固定在滑动支撑的下部，铝装饰盖板上设置有预留孔。它表面美观大方，安全性能较高，表面平整度较好，与车体内装整体效果协调一致，无螺栓外露，维护简单，为乘客提供了一个舒适、安全的乘车环境。【专利说明】多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置
: 本技术涉及多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，属于地铁内装饰
。
技术介绍
: 目前，轨道交通因为快速，安全，准时等特点，是城市中所有交通工具里面优势最多的交通工具。同时也随着人们对交通工具的安全、环保以及高质量的运行环境和舒适度的要求不断提高，在高科技兴国的大环境下一些发达国家已经开始采用无人驾驶地铁，这就对车内部的安全性更是有了进一步提高，目前应用在地铁内部的紧急解锁罩板已不能满足这一要求。现在应用的紧急解锁罩板都是由单层透明PC板制成。这种材料一是变形量比较大，尺寸不容易控制，导致安装困难。二是安装完毕后表面平整度不好，影响内装整体效果三是安全性能低，易被破坏，国内已经发生很多起因为乘客私自打开车门紧急解锁而导致地铁停运的案例。
技术实现思路
: 针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置。 本技术的多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，它包含门立柱、焊接铝框、铝装饰盖板、折页、滑动支撑、磁吸、螺钉和预留孔；焊接铝框通过四个角的四个螺钉固定在门立柱上，铝装饰盖板通过折页固定在焊接铝框的上端，焊接铝框的一侧设置固定有滑动支撑，磁吸固定在焊接铝框上，且磁吸固定在滑动支撑的下部，铝装饰盖板上设置有预留孔。 作为优选，所述的滑动支撑为不锈钢滑动支撑。 作为优选，所述的焊接铝框上设置有四个铆螺母。用于固定门紧急解锁。 作为优选，所述的预留孔内安装有塑料沿封。目的是随时了解是否被打开过，如果塑料铅封断裂就证明铝装饰盖板被打开过。 作为优选，所述的预留孔内安装有信号传输开关。当打开时，信号就会传输到控制台上，方便管理人员随时了解哪个罩板被打开，以免出现地铁出现停运情况。 作为优选，所述的滑动支撑上设置有卡槽。当铝装饰盖板打开角度超过90°，滑动支撑另一半自动落入卡槽，达到紧急解锁铝装饰盖板打开以及固定的作用。 本技术的有益效果为:它表面美观大方，安全性能较高，表面平整度较好，与车体内装整体效果协调一致，无螺栓外露，维护简单，为乘客提供了一个舒适、安全的乘车环境。 【专利附图】【附图说明】 : 为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。 图1为本技术的结构示意图， 图2为本技术中铝装饰盖板关闭时的结构示意图。 图中:1-立柱；2_焊接铝框；3_铝装饰盖板；4-折页；5_滑动支撑；6_磁吸；7-铆螺母；8_螺钉；9_塑料沿封；10_预留孔；5-1_卡槽。 【具体实施方式】 : 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。 如图1-2所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包含门立柱1、焊接铝框2、铝装饰盖板3、折页4、滑动支撑5、磁吸6、螺钉8和预留孔10 ;焊接铝框2通过四个角的四个螺钉8固定在门立柱I上，铝装饰盖板3通过折页4固定在焊接铝框2的上端，焊接铝框2的一侧设置固定有滑动支撑5，磁吸6固定在焊接铝框2上，且磁吸6固定在滑动支撑5的下部，铝装饰盖板3上设置有预留孔10。 进一步的，所述的滑动支撑5为不锈钢滑动支撑。 进一步的，所述的焊接铝框2上设置有四个铆螺母7。用于固定门紧急解锁。 进一步的，所述的预留孔10内安装有塑料沿封9。目的是随时了解是否被打开过，如果塑料铅封断裂就证明铝装饰盖板3被打开过。 进一步的，所述的预留孔10内安装有信号传输开关。当打开时，信号就会传输到控制台上，方便管理人员随时了解哪个罩板被打开，以免出现地铁出现停运情况。 进一步的，所述的滑动支撑5上设置有卡槽5-1。当铝装饰盖板3打开角度超过90°，滑动支撑5另一半自动落入卡槽5-1，达到紧急解锁铝装饰盖板3打开以及固定的作用。 本【具体实施方式】中铝装饰盖板3关闭时，通过磁吸6自动吸合以免地铁运行时发生振动而产生噪音，且与车厢内装完全形成一体。 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，其特征在于:它包含门立柱(I)、焊接铝框(2)、铝装饰盖板(3)、折页(4)、滑动支撑(5)、磁吸(6)、螺钉(8)和预留孔(10);焊接铝框(2)通过四个角的四个螺钉⑶固定在门立柱⑴上，铝装饰盖板(3)通过折页⑷固定在焊接铝框(2)的上端，焊接铝框(2)的一侧设置固定有滑动支撑(5)，磁吸￠)固定在焊接铝框(2)上，且磁吸￠)固定在滑动支撑(5)的下部，铝装饰盖板(3)上设置有预留孔(10)。2.根据权利要求1所述的多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，其特征在于:所述的滑动支撑(5)为不锈钢滑动支撑。3.根据权利要求1所述的多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，其特征在于:所述的焊接铝框(2)上设置有四个铆螺母(7)。4.根据权利要求1所述的多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，其特征在于:所述的预留孔(10)内安装有塑料沿封(9)。5.根据权利要求1所述的多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，其特征在于:所述的预留孔(10)内安装有信号传输开关。6.根据权利要求1所述的多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，其特征在于:所述的滑动支撑(5)上设置有卡槽(5-1)。【文档编号】B61D19/00GK203947907SQ201420385463【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日 【专利技术者】李士勇 申请人:长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置，其特征在于：它包含门立柱(1)、焊接铝框(2)、铝装饰盖板(3)、折页(4)、滑动支撑(5)、磁吸(6)、螺钉(8)和预留孔(10)；焊接铝框(2)通过四个角的四个螺钉(8)固定在门立柱(1)上，铝装饰盖板(3)通过折页(4)固定在焊接铝框(2)的上端，焊接铝框(2)的一侧设置固定有滑动支撑(5)，磁吸(6)固定在焊接铝框(2)上，且磁吸(6)固定在滑动支撑(5)的下部，铝装饰盖板(3)上设置有预留孔(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李士勇，
申请(专利权)人：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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