本发明专利技术公开了一种锻造车轮位置度检测装置，包括机架1，位置规2，吊钩3，转轴A4，轴承座A5，钢丝绳6，转轴B7，轴承座B8，直线导轨9，滑座10，连接板11，配重12，轴承座C13，旋转臂14，调整臂15，定位座16组成，定位座16、轴承座A5、轴承座B8和直线导轨9固定在机架1上，连接板11和直线导轨9通过滑座10连接，转轴A4和转轴B7分别安装在轴承座A5和轴承座B8上，钢丝绳6通过挂钩3分别与配重12和连接板11相连，并且与转轴A4和转轴B7连接，轴承座C13安装在连接板11上，旋转臂14分别与轴承座C13和调整臂15连接，位置规2安装在调整臂15上。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种锻造车轮位置度检测装置，包括机架1，位置规2，吊钩3，转轴A4，轴承座A5，钢丝绳6，转轴B7，轴承座B8，直线导轨9，滑座10，连接板11，配重12，轴承座C13，旋转臂14，调整臂15，定位座16组成，定位座16、轴承座A5、轴承座B8和直线导轨9固定在机架1上，连接板11和直线导轨9通过滑座10连接，转轴A4和转轴B7分别安装在轴承座A5和轴承座B8上，钢丝绳6通过挂钩3分别与配重12和连接板11相连，并且与转轴A4和转轴B7连接，轴承座C13安装在连接板11上，旋转臂14分别与轴承座C13和调整臂15连接，位置规2安装在调整臂15上。【专利说明】一种锻造车轮位置度检测装置
本专利技术涉及一种位置度检测装置，具体地说是锻造车轮位置度检测装置。
技术介绍
在汽车车轮的加工中，螺栓孔位置度是影响车轮装配的重要参数，是影响汽车安 全的重要因素，在车轮制造行业中，车轮的位置度是100%检测项目。锻造车轮螺栓孔具有 PCD值大、数量多、直径大的特点，同时考虑车轮中心孔直径偏大的因素，位置规的总体重量 偏重，不利于锻造车轮位置度的检测，同时严重增加了工人的劳动强度。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种锻造车轮位置度检测装置。 为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种锻造车轮位置度检测装置，由机 架，位置规，吊钩，转轴，轴承座，钢丝绳，转轴，轴承座，直线导轨，滑座，连接板，配重，轴承 座，旋转臂，调整臂，定位套组成，定位套、轴承座、轴承座和直线导轨固定在机架上，连接板 和直线导轨通过滑座连接，转轴和转轴分别安装在轴承座和轴承座上，钢丝绳通过挂钩分 别与配重和连接板相连，并且与转轴和转轴连接，轴承座安装在连接板上，旋转臂分别与轴 承座和调整臂连接，位置规安装在调整臂上。 吊钩具有挡板，防止工作过程中位置规脱离；转轴中间有环形槽，环形槽与钢丝绳 配合，共同保证位置规始终处于稳定状态；直线导轨带动旋转臂、调整臂和位置规垂直方向 运动；通过调节旋转臂和调整臂可以调节位置规的水平位置。 实际使用时，将车轮正面朝下放到定位套上，通过调节旋转臂和调整臂，使位置规 处于车轮正上方，接着通过直线导轨带动位置规垂直向下运动，最终位置规相应部位与车 轮中心孔和螺栓孔接触，实现车轮位置度检测工作。 本专利技术在使用中能满足锻造车轮位置度检测的需求，同时具有结构简单、便于制 作、性能稳定的特点。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术一种锻造车轮位置度检测装置的结构示意图。 图2是本专利技术一种锻造车轮位置度检测装置中吊钩的结构示意图。 图3是本专利技术一种锻造车轮位置度检测装置中转轴的结构示意图。 图4是本专利技术一种锻造车轮位置度检测装置中位置规的结构示意图。 图中，1 -机架，2 -位置规，3 -吊钩，4 -转轴A，5 -轴承座A，6 -钢丝绳，7 -转 轴B，8 -轴承座B，9 一直线导轨，10 -滑座，11 一连接板，12 -配重，13 -轴承座C，14 一 旋转臂，15 -调整臂，16 -定位套。 【具体实施方式】 下面结合附图详细说明依据本专利技术提出的具体装置的细节和工作情况。 一种锻造车轮位置度检测装置，由机架1，位置规2,吊钩3,转轴A4,轴承座A5,钢 丝绳6,转轴B7,轴承座B8,直线导轨9,滑座10,连接板11，配重12,轴承座C13,旋转臂14， 调整臂15,定位套16组成，定位套16、轴承座A5、轴承座B8和直线导轨9固定在机架1上， 连接板11和直线导轨9通过滑座10连接，转轴A4和转轴B7分别安装在轴承座A5和轴承 座B8上，钢丝绳6通过挂钩3分别与配重12和连接板11相连，并且与转轴A4和转轴B7 连接，轴承座C13安装在连接板11上，旋转臂14分别与轴承座C13和调整臂15连接，位置 规2安装在调整臂15上。 吊钩3具有挡板3-1，防止工作过程中位置规2脱离；转轴4中间有环形槽4-1，环 形槽4-1与钢丝绳6配合，共同保证位置规2始终处于稳定状态；直线导轨9带动旋转臂 14、调整臂15和位置规2垂直方向运动；通过调节旋转臂14和调整臂15可以调节位置规 2的水平位置。 实际使用时，将车轮正面朝下放到定位套16上，通过调节旋转臂14和调整臂15， 使位置规2处于车轮正上方，接着通过直线导轨9带动位置规2垂直向下运动，最终位置规 2检测部位与车轮中心孔和螺栓孔接触，完成车轮位置度检测工作。【权利要求】1. 一种锻造车轮位置度检测装置，由机架（1)，位置规（2)，吊钩（3)，转轴A (4)，轴承 座A (5)，钢丝绳（6)，转轴B (7)，轴承座B (8)，直线导轨（9)，滑座（10)，连接板（11)，配 重（12)，轴承座C (13)，旋转臂（14)，调整臂（15)，定位套（16)组成，其特征在于：定位套 (16)、轴承座A (5)、轴承座B (8)和直线导轨（9)固定在机架（1)上，连接板（11)和直线导 轨（9)通过滑座（10)连接，转轴A (4)和转轴B (7)分别安装在轴承座A (5)和轴承座B (8)上，钢丝绳（6)通过挂钩（3)分别与配重（12)和连接板（11)相连，并且与转轴A (4)和 转轴B (7)连接，轴承座C (13)安装在连接板（11)上，旋转臂（14)分别与轴承座C (13) 和调整臂（15 )连接，位置规（2 )安装在调整臂（15 )上。2. 根据权利要求1所述的一种锻造车轮位置度检测装置，其特征是：吊钩（3)具有防脱 落挡板（3-1)。3. 根据权利要求1所述的一种锻造车轮位置度检测装置，其特征是：转轴（4)中间设置 环形槽（4-1)，环形槽（4-1)与钢丝绳（6)配合。4. 根据权利要求1所述的一种锻造车轮位置度检测装置，其特征是：直线导轨（9)带动 旋转臂（14)、调整臂（15)和位置规（2)垂直方向运动；通过调节旋转臂（14)和调整臂（15) 可以调节位置规（2)的水平位置。【文档编号】G01B5/00GK104154835SQ201410367938【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日 【专利技术者】刘伟东, 郭建东, 薛博文, 王永宁, 朱志华, 李昌海 申请人:中信戴卡股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种锻造车轮位置度检测装置，由机架（1），位置规（2），吊钩（3），转轴A（4），轴承座A（5），钢丝绳（6），转轴B（7），轴承座B（8），直线导轨（9），滑座（10），连接板（11），配重（12），轴承座C（13），旋转臂（14），调整臂（15），定位套（16）组成，其特征在于：定位套（16）、轴承座A（5）、轴承座B（8）和直线导轨（9）固定在机架（1）上，连接板（11）和直线导轨（9）通过滑座（10）连接，转轴A（4）和转轴B（7）分别安装在轴承座A（5）和轴承座B（8）上，钢丝绳（6）通过挂钩（3）分别与配重（12）和连接板（11）相连，并且与转轴A（4）和转轴B（7）连接，轴承座C（13）安装在连接板（11）上，旋转臂（14）分别与轴承座C（13）和调整臂（15）连接，位置规（2）安装在调整臂（15）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟东，郭建东，薛博文，王永宁，朱志华，李昌海，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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