【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种高铁座椅靠背，具有靠背本体，靠背本体的下端穿设有可供靠背本体旋转调节的转轴；所述靠背本体的内部设有缓冲装置，缓冲装置包括钢板和弹簧；所述钢板包括板体和拉钩，拉钩固定设置在板体的下端，板体位于拉钩的下方与转轴转动连接；所述转轴上设有与拉钩配合的凹槽，板体上的拉钩滑动扣装在凹槽内；所述拉钩与凹槽之间设有复位弹簧；所述板体上位于拉钩上方均布有弹簧，弹簧作用于靠背本体和板体。本技术具有很好的缓冲效果，能有效提高乘坐的舒适度，提高紧急情况下的安全性。【专利说明】一种高铁座椅靠背
本技术涉及一种座椅部件，特别涉及一种高铁座椅靠背。
技术介绍
铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在中国经济社会发展中具有重要作用。改革开放以来，中国铁路取得了长足的进步，为经济建设做出了重要贡献，然而“一票难求、一车难求”现象仍然十分突出。加快高铁建设已经成为解决此瓶颈的主要途径。而随着人们出行质量要求越来越高,对于高铁的乘坐舒适度和安全性也饱受人们关注。目前，传统的高铁座椅一般都是利用坐垫本身的弹性来体现乘坐的舒适度，但是其缓冲效果很差，也不能从座椅本身来提高紧急情况下的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能有效增加乘坐舒适度，提高缓冲效果的高铁座椅靠背。 实现本技术目的的技术方案是:本技术具有靠背本体，靠背本体的下端穿设有可供靠背本体旋转调节的转轴；其特征在于:所述靠背本体的内部设有缓冲装置，缓冲装置包括钢板和弹簧；所述钢板包括板体和拉钩，拉钩固定设置在板体的下端，板体位于拉钩的下方与转轴转动连接；所...
【技术保护点】
一种高铁座椅靠背，具有靠背本体(1)，靠背本体(1)的下端穿设有可供靠背本体(1)旋转调节的转轴(2)；其特征在于：所述靠背本体(1)的内部设有缓冲装置(3)，缓冲装置(3)包括钢板(31)和弹簧(32)；所述钢板(31)包括板体(31‑1)和拉钩(31‑2)，拉钩(31‑2)固定设置在板体(31‑1)的下端，板体(31‑1)位于拉钩(31‑2)的下方与转轴(2)转动连接；所述转轴(2)上设有与拉钩(31‑2)配合的凹槽(4)，板体(31‑1)上的拉钩(31‑2)滑动扣装在凹槽(4)内；所述拉钩(31‑2)与凹槽(4)之间设有复位弹簧(5)；所述板体(31‑1)上位于拉钩(31‑2)上方均布有弹簧(32)，弹簧(32)作用于靠背本体(1)和板体(31‑1)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁峰，王宜凡，
申请(专利权)人：常州卓奇工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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