一种油门安全锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油门安全锁，可防止油门踏板被快速踩下造成安全事故。一种油门安全锁，包括锁体和与油门踏板相对固定并联动的控制杆，锁体包括齿轮、转杆、转轴、制动块和制动架，齿轮与转轴固定连接且同轴，转杆与转轴固定连接，制动块设于转杆的末端与转杆转动连接，制动块可平行于转杆转动轨迹所在的平面转动，制动块可转至与制动架相触产生制动的制动位置；控制杆表面设有齿，控制杆与齿轮啮合，踏板踩下时齿轮正向转动，踏板抬起时齿轮反向转动，转杆上设有挡块，挡块抵挡在制动块从制动位置反向转动与制动架相离的转动轨迹上。利用离心力在油门踏板被快速踩下时产生制动力，可有效减少安全事故。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种油门安全锁，可防止油门踏板被快速踩下造成安全事故。一种油门安全锁，包括锁体和与油门踏板相对固定并联动的控制杆，锁体包括齿轮、转杆、转轴、制动块和制动架，齿轮与转轴固定连接且同轴，转杆与转轴固定连接，制动块设于转杆的末端与转杆转动连接，制动块可平行于转杆转动轨迹所在的平面转动，制动块可转至与制动架相触产生制动的制动位置；控制杆表面设有齿，控制杆与齿轮啮合，踏板踩下时齿轮正向转动，踏板抬起时齿轮反向转动，转杆上设有挡块，挡块抵挡在制动块从制动位置反向转动与制动架相离的转动轨迹上。利用离心力在油门踏板被快速踩下时产生制动力，可有效减少安全事故。【专利说明】—种油门安全锁
本技术涉及汽车配件领域，特别是一种油门安全锁。
技术介绍
一些不熟练的司机遇到突发情况时容易极快地将油门踏板当做刹车踏板踩下，酿成事故，而普通驾驶状态下极少有需要快速将油门踏板踩底的情况。
技术实现思路
本技术所要达到的目的是提供一种油门安全锁，可在油门踏板被快速踩下时 为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案:一种油门安全锁，包括锁体和与油门踏板相对固定并联动的控制杆，锁体包括齿轮、转杆、转轴、制动块和制动架，齿轮与转轴固定连接且同轴，转杆与转轴固定连接，转轴的轴线穿过转杆的重心且垂直于转杆的长度方向，转轴与制动架转动连接并在转轴的轴向上相对位置不变，制动块设于转杆的末端与转杆转动连接，制动块可平行于转杆转动轨迹所在的平面转动，制动块可转至与制动架相触产生制动的制动位置；控制杆表面设有齿，控制杆与齿轮啮合，踏板踩下时齿轮正向转动，踏板抬起时齿轮反向转动，转杆上设有挡块，挡块抵挡在制动块从制动位置反向转动与制动架相离的转动轨迹上。 当油门踏板被快速踩下时，与齿轮啮合的控制杆带动齿轮快速正向转动，进而使转杆快速正向转动，随转杆转动的制动块因离心力向外转动甩出，直至制动块与转杆的转接处、制动块的重心、转杆的转轴在转杆转动轨迹所在平面的投影处于一直线上，此时制动块所处位置即为制动位置，制动块与制动架相触并产生制动力，经力的传递后防止油门踏板被进一步快速踩下。挡块抵挡在制动块从制动位置反向转动与制动架相离的转动轨迹上，可防止因制动力使制动块进一步转动至与制动架相离的位置。 进一步的，所述制动架可与制动块相触的面设有锯齿。锯齿与制动块配合产生刚性制动力，刚性制动的制动力强。 进一步的，所述制动架可与制动块相触的面设有橡胶层。摩擦制动力较缓和，可增加油门安全锁的使用寿命。 进一步的，所述制动架底部设有缺槽，缺槽槽壁始终与所述制动块相离。防止因重力造成制动块与制动架相触。 进一步的，还包括电磁铁组件和电源，电磁铁组件通电时吸引刹车踏板启动刹车，所述制动块和制动架可导电，电磁铁组件一端与电源电连接，电磁铁组件另一端与制动块电连接，电源一端与电磁铁组件电连接，电源另一端与制动架电连接。快速踩油门踏板致使制动块与制动架相触后，电磁铁组件与电源导通电流，电磁铁组件通电工作并吸引刹车踏板使车辆的刹车系统启动产生刹车效果，进一步增强安全性。 采用上述技术方案后，本技术具有如下优点: 利用离心力在油门踏板被快速踩下时产生制动力，可有效减少安全事故。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步说明: 图1为本技术一种实施例的结构示意图； 图2为图1实施例中锁体的内部结构示意图。 【具体实施方式】 附图1、2所示为本技术的一种实施例。 一种油门安全锁，包括锁体和与油门踏板9相对固定并联动的控制杆1，锁体包括齿轮2、转杆5、转轴4、制动块6和制动架3，齿轮2与转轴4固定连接且同轴，转杆5与转轴4固定连接，转轴4的轴线穿过转杆5的重心且垂直于转杆5的长度方向，转轴4与制动架3转动连接并在转轴4的轴向上相对位置不变，制动块6设于转杆5的末端与转杆5转动连接，制动块6可平行于转杆5转动轨迹所在的平面转动，制动块6可转至与制动架3相触产生制动的制动位置；控制杆I表面设有齿，控制杆I与齿轮2啮合，踏板踩下时齿轮2正向转动(即图中的顺时针方向)，踏板抬起时齿轮2反向转动(即图中的逆时针方向)，转杆5上设有挡块7，挡块7抵挡在制动块6从制动位置反向转动与制动架3相离的转动轨迹上。制动架3底部设有缺槽8，缺槽8槽壁始终与制动块6相离，防止因重力造成制动块6与制动架3相触。 当油门踏板9被快速踩下时，与齿轮2啮合的控制杆I带动齿轮2快速正向转动，进而使转杆5快速正向转动，随转杆5转动的制动块6因离心力向外转动甩出，直至制动块6与转杆5的转接处、制动块6的重心、转杆5的转轴4在转杆5转动轨迹所在平面的投影处于一直线上，此时制动块6所处位置即为制动位置，制动块6与制动架3相触并产生制动力，经力的传递后防止油门踏板9被进一步快速踩下。挡块7抵挡在制动块6从制动位置反向转动与制动架3相离的转动轨迹上,可防止因制动力使制动块6进一步转动至与制动架3相离的位置。 制动架3可与制动块6相触的面可以设置锯齿，锯齿与制动块6配合产生刚性制动力，刚性制动的制动力强；或者，制动架3可与制动块6相触的面也可以设置橡胶层，摩擦制动力较缓和，可增加油门安全锁的使用寿命。 油门安全锁还包括电磁铁组件(图中未示出)和电源(图中未示出),电磁铁组件通电时吸引刹车踏板(图中未不出)启动刹车，制动块6和制动架3可导电，电磁铁组件一端与电源电连接，电磁铁组件另一端与制动块6电连接，电源一端与电磁铁组件电连接，电源另一端与制动架3电连接。快速踩油门踏板9致使制动块6与制动架3相触后，电磁铁组件与电源导通电流，电磁铁组件通电工作并吸引刹车踏板使车辆的刹车系统启动产生刹车效果，进一步增强安全性。 利用离心力在油门踏板被快速踩下时产生制动力，可有效减少安全事故。 除上述优选实施例外，本技术还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本技术作出各种改变和变形，只要不脱离本技术的精神，均应属于本技术所附权利要求所定义的范围。【权利要求】1.一种油门安全锁，其特征在于:包括锁体和与油门踏板(9)相对固定并联动的控制杆(I)，锁体包括齿轮(2)、转杆(5)、转轴(4)、制动块(6)和制动架(3)，齿轮与转轴固定连接且同轴，转杆与转轴固定连接，转轴的轴线穿过转杆的重心且垂直于转杆的长度方向，转轴与制动架转动连接并在转轴的轴向上相对位置不变，制动块设于转杆的末端与转杆转动连接，制动块可平行于转杆转动轨迹所在的平面转动，制动块可转至与制动架相触产生制动的制动位置；控制杆表面设有齿，控制杆与齿轮啮合，踏板踩下时齿轮正向转动，踏板抬起时齿轮反向转动，转杆上设有挡块(7)，挡块抵挡在制动块从制动位置反向转动与制动架相离的转动轨迹上。2.根据权利要求1所述的一种油门安全锁，其特征在于:所述制动架可与制动块相触的面设有锯齿。3.根据权利要求1所述的一种油门安全锁，其特征在于:所述制动架可与制动块相触的面设有橡胶层。4.根据权利要求1-3任一所述的一种油门安全锁，其特征在于:所述制动架底部设有缺槽(8)，缺槽槽壁始终与所述制动块相离。5.根据权利要求1或2所述的一种油门安全锁，其特征在于:还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门安全锁，其特征在于：包括锁体和与油门踏板(9)相对固定并联动的控制杆(1)，锁体包括齿轮(2)、转杆(5)、转轴(4)、制动块(6)和制动架(3)，齿轮与转轴固定连接且同轴，转杆与转轴固定连接，转轴的轴线穿过转杆的重心且垂直于转杆的长度方向，转轴与制动架转动连接并在转轴的轴向上相对位置不变，制动块设于转杆的末端与转杆转动连接，制动块可平行于转杆转动轨迹所在的平面转动，制动块可转至与制动架相触产生制动的制动位置；控制杆表面设有齿，控制杆与齿轮啮合，踏板踩下时齿轮正向转动，踏板抬起时齿轮反向转动，转杆上设有挡块(7)，挡块抵挡在制动块从制动位置反向转动与制动架相离的转动轨迹上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高正强，
申请(专利权)人：高正强，
类型：新型
国别省市：浙江;33