一种箱式便携折叠电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱式便携折叠电动车，包括：A模块、B模块、主模块、C模块、折叠车把、车速表、竖杆、模块释放夹AB、充电输入口、车后灯、电源输出口、车轮后叉、电动后车轮和带小轮的支架；所述折叠车把和车速表固定于A模块中所述折叠车把与竖杆的上部连接；所述车轮前叉固定安装在C模块中；所述车轮前叉上安装有前车轮；所述横杆的后部、电池、控制器、逆转器、车轮后叉、安装在主模块内；该箱式便携折叠电动车，折叠与展开方法简便、快速，只要调整AB模块释放夹与主释放夹即可；折叠后体积与占地面积变小，可以拖拉随行便于携带；整体结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种箱式便携折叠电动车，包括：A模块、B模块、主模块、C模块、折叠车把、车速表、竖杆、模块释放夹AB、充电输入口、车后灯、电源输出口、车轮后叉、电动后车轮和带小轮的支架；所述折叠车把和车速表固定于A模块中所述折叠车把与竖杆的上部连接；所述车轮前叉固定安装在C模块中；所述车轮前叉上安装有前车轮；所述横杆的后部、电池、控制器、逆转器、车轮后叉、安装在主模块内；该箱式便携折叠电动车，折叠与展开方法简便、快速，只要调整AB模块释放夹与主释放夹即可；折叠后体积与占地面积变小，可以拖拉随行便于携带；整体结构简单，实用性强。【专利说明】一种箱式便携折叠电动车
本技术涉及一种电动车，尤其是一种箱式便携折叠电动车。
技术介绍
目前，公知的电动车，体积过大，重量都不够轻，不方便携带，无法携带至房屋内停放及充电，因此需要特定场所停放及充电，给用户带来不便；即使是折叠电动车，折叠和展开操作复杂，同时折叠后形状也不尽如人意，部件折叠后仍然暴露在外，导致携带不够方便；并且现有的电动车附加功能少，产生了很大的资源浪费。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种箱式便携折叠电动车。为实现该技术目的，本技术的方案是:一种箱式便携折叠电动车，包括:A模块、B模块、主模块、C模块、折叠车把、车速表、竖杆、模块释放夹AB、车前灯、车轮前叉、前车轮、横杆、主释放夹、电池、折叠脚踏板、控制器、鞍座、逆转器、扶手、充电输入口、车后灯、电源输出口、车轮后叉、电动后车轮和带小轮的支架；所述折叠车把和车速表固定于A模块中所述折叠车把与竖杆的上部连接；所述竖杆、前车灯以及横杆的前部安装于B模块中，所述AB模块释放夹安装于竖杆上；所述竖杆下部安装有车轮前叉；所述车轮前叉固定安装在C模块中；所述车轮前叉上安装有前车轮；所述横杆的后部、电池、控制器、逆转器、车轮后叉、安装在主模块内；所述车轮后叉上设置有电动后车轮；所述折叠脚踏板、鞍座、扶手、充电输入口、车后灯、电源输出口和带小轮的支架安装在主模块的外部箱体上；所述横杆上安装有主释放夹；所述逆转器用电线与电池连接；所述电源输出口用电线与逆转器相连接。 进一步，所述AB模块释放夹为竖杆的高度调节结构，横杆的高度和A模块与B模块之间距离为同时改变结构。 进一步，所述主释放夹为横杆长度的调节结构，并且横杆长度和B模块与主模块之间距离为同时改变结构。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:该箱式便携折叠电动车，折叠与展开方法简便、快速，只要调整AB模块释放夹与主释放夹即可；折叠后体积与占地面积变小，可以拖拉随行便于携带，比较适合出入地铁、公交车、超市等；由于部件都安装在模块内，外观无论折叠还是展开状态都比较美观；此外，装有逆转器及电源输出口可作为不间断电源使用；整体结构简单，实用性强，易于推广使用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术展开时的侧面图； 图2为本技术折叠时的侧面图； 图3为本技术折叠时的正面图； 图4为本技术展开时的正面图； 图5为本技术折叠时侧面效果示意图； 图6为本技术折叠时正面效果示意图； 图7为本技术展开时侧面效果示意图； 图8为本技术展开时正面效果示意图； 其中:1A模块、2B模块、3主模块、4C模块、5折叠车把、6车速表、7竖杆、8AB模块释放夹、9车前灯、10车轮前叉、11前车轮、12横杆、13主释放夹、14电池、15折叠脚踏板、16控制器、17鞍座、18逆转器、19扶手、20充电输入口、21车后灯、22电源输出口、23车轮后叉、24电动后车轮、25带小轮的支架。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1?8，本技术实施例中，一种箱式便携折叠电动车，包括:A模块1、B模块2、主模块3、C模块4、折叠车把5、车速表6、竖杆7、模块释放夹AB8、车前灯9、车轮前叉10、前车轮11、横杆12、主释放夹13、电池14、折叠脚踏板15、控制器16、鞍座17、逆转器18、扶手19、充电输入口 20、车后灯21、电源输出口 22、车轮后叉23、电动后车轮24和25带小轮的支架；所述折叠车把5和车速表6固定于A模块I中所述折叠车把5与竖杆7的上部连接；所述竖杆7、前车灯9以及横杆12的前部安装于B模块2中，所述AB模块释放夹8安装于竖杆7上；所述竖杆7下部安装有车轮前叉10 ;所述车轮前叉10固定安装在C模块4中；所述车轮前叉10上安装有前车轮11 ;所述横杆12的后部、电池14、控制器16、逆转器18、车轮后叉23、安装在主模块3内；所述车轮后叉23上设置有电动后车轮24 ;所述折叠脚踏板15、鞍座17、扶手19、充电输入口 20、车后灯21、电源输出口 22和带小轮的支架25安装在主模块3的外部箱体上；所述横杆12上安装有主释放夹13 ;所述逆转器18用电线与电池14连接；所述电源输出口 22用电线与逆转器18相连接。 进一步，所述AB模块释放夹8为竖杆7的高度调节结构，横杆7的高度和A模块I与B模块2之间距离为同时改变结构。 进一步，所述主释放夹13为横杆12长度的调节结构，并且横杆12长度和B模块2与主模块3之间距离为同时改变结构。 本技术的在使用时:A模块1、B模块2、主模块3、C模块4四个模块结合在一起时为本技术的折叠状态，即图5、图6所示状态；通过松开AB模块释放夹8与主模块释放夹13来调节竖杆7的高度与横杆12的长度，竖杆7高度与横杆12的长度增大，使得A模块1、B模块2、主模块3之间距离增大此时为本技术的展开状态，如图7、图8所示状态；竖杆7的高度与横杆12的长度可以由使用者根据自身使用情况自己决定，调节好竖杆7的高度与横杆12的长度后按紧AB模块释放夹8与主模块释放夹13后本技术便可骑行。 本技术内安装有电池14逆转器18与电源输出口 22，逆转器18用电线与电池14相连接，电源输出口 22用电线与逆转器18相连接，其他电器设备的电源插头与本技术的电源输出口 22连接后，便可获得电池14的供电，这样本技术便可当做不间断电源使用。 对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。【权利要求】1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱式便携折叠电动车，包括：A模块(1)、B模块(2)、主模块(3)、C模块(4)、折叠车把(5)、车速表(6)、竖杆(7)、模块释放夹AB(8)、车前灯(9)、车轮前叉(10)、前车轮(11)、横杆(12)、主释放夹(13)、电池(14)、折叠脚踏板(15)、控制器(16)、鞍座(17)、逆转器(18)、扶手(19)、充电输入口(20)、车后灯(21)、电源输出口(22)、车轮后叉(23)、电动后车轮(24)和带小轮的支架(25)；其特征在于：所述折叠车把(5)和车速表(6)固定于A模块(1)中所述折叠车把(5)与竖杆(7)的上部连接；所述竖杆(7)、前车灯(9)以及横杆(12)的前部安装于B模块(2)中，所述AB模块释放夹(8)安装于竖杆(7)上；所述竖杆(7)下部安装有车轮前叉(10)；所述车轮前叉(10)固定安装在C模块(4)中；所述车轮前叉(10)上安装有前车轮(11)；所述横杆(12)的后部、电池(14)、控制器(16)、逆转器(18)和车轮后叉(23)安装在主模块(3)内；所述车轮后叉(23)上设置有电动后车轮(24)；所述折叠脚踏板(15)、鞍座(17)、扶手(19)、充电输入口(20)、车后灯(21)、电源输出口(22)和带小轮的支架(25)安装在主模块(3)的外部箱体上；所述横杆(12)上安装有主释放夹(13)；所述逆转器(18)用电线与电池(14)连接；所述电源输出口(22)用电线与逆转器(18)相连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏飞，
申请(专利权)人：魏飞，
类型：新型
国别省市：安徽;34