便携式电动车的联动折叠机构制造技术

本发明专利技术提供一种便携式电动车的联动折叠机构，在折叠方式上采用联动模式，即在不更换手把部位的前提下单手通过一个简单动作实现多个折叠步骤，在大幅提高折叠效率的前提下，实现理想的折叠效果。本发明专利技术只需做一个折叠动作，通过机械联动装置实现其它折叠步骤的同步自动折叠，以提高折叠效率，真正实现一秒折叠。

Linkage folding mechanism of portable electric vehicle

The invention provides a portable electric linkage folding mechanism, the linkage mode in the folding way, i.e. without replacing the hand part of the premise of one hand through a simple realization of the action of a plurality of folding steps, greatly improve the efficiency in the premise of folding, folding to achieve the ideal effect. The invention only needs to make a folding action, and realizes the automatic folding of the other folding steps through the mechanical linkage device, so as to improve the folding efficiency and realize the one second folding.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于便携式电动车领域，尤其涉及到一种便携式电动车的联动折叠机构。
技术介绍
现有折叠车为追求理想的折叠效果需要经过几步操作才能完成折叠，在操作过程中手要频繁更换操作把位，操作比较繁琐费时，致使折叠效率低，而折叠操作简单的又难达到理想便携效果，是制约便携交通工具发展的瓶颈问题。
技术实现思路
为解决便携车折叠效率低、效果差的问题，本专利技术提供一种便携式电动车的联动折叠机构，其包括：可伸缩的车把立管，其头端固定有一车把连接件，所述车把连接件的左右两端分别枢接有一车把，所述车把连接件上开设有一竖直通孔，所述可伸缩的车把立管的下端与前轮固定，所述前轮为轮毂传动，且圆心处设置有一固定轴，所述固定轴的两端分别固定设置有一限位挡片；车把折叠组件，其包括一设置在所述可伸缩的车把立管内的推杆，设置在所述推杆的头端的车把折叠按压端块，设置在所述车把折叠按压端块下方并固定在所述推杆上的车把折叠限位板，和设置在所述推杆和所述车把立管之间的推杆限位部件；所述车把折叠限位板的宽度略大于折叠前的两个所述车把的根部之间的距离，并略小于折叠后的两个所述车把的根部之间的距离；车把立管限位块，其设置在车身前端的两侧位置，并与所述限位挡片配合使得所述车把立管处于工作位置或者折叠位置；踏板折叠组件，其包括两根钢丝和设置在车身中部的钢丝导线板，所述钢丝导向板上设置有与车身轴线相垂直的钢丝导向槽，每根所述钢丝的一端固定在所述限位挡片的自由端，另一端穿过所述钢丝导向板上的钢丝导向槽并与对侧的踏板的外侧边缘固定。优选的是，所述的便携式电动车的联动折叠机构中，所述车把折叠限位板下方还设置有一限位板复位弹簧。优选的是，所述的便携式电动车的联动折叠机构中，所述推杆限位部件包括：设置在所述车把立管的管身上的限位销复位弹簧；设置在所述限位销复位弹簧自由端的限位销；设置在所述推杆下方的限位块，所述限位块下方还设置有一推杆复位弹簧。优选的是，所述的便携式电动车的联动折叠机构中，所述钢丝导向板与所述踏板之间还设置有踏板复位弹簧，所述踏板复位弹簧套设在所述钢丝上。本专利技术在折叠方式上采用联动模式，即在不更换手把部位的前提下单手通过一个简单动作实现多个折叠步骤，在大幅提高折叠效率的前提下，实现理想的折叠效果。本专利技术只需做一个折叠动作，通过机械联动装置实现其它折叠步骤的同步自动折叠，以提高折叠效率，真正实现一秒折叠。本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构展开状态图；图2为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构折叠后示意图；图3为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构的一个实施例的零爆炸图；图4为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构的一个实施例的局部零件爆炸图；图5为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构的一个实施例中的车把折叠限位板锁死状态示意图；图6为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构的一个实施例中的车把折叠限位板与车把脱开的示意图；图7为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构的一个实施例中的车把折叠限位板与车把脱开后车把折叠示意图；图8为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构的一个实施例的局部零件爆炸图；图9为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构的一个实施例中的踏板折叠前的状态示意图；图10为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构的一个实施例中的踏板折叠后的状态示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1和图2所示，为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构的展开状态图和折叠后示意图；如图3所示，为本专利技术提供的便携式电动车的联动折叠机构的零件爆炸图，包括：折叠按钮1，按钮和推杆转接件2，车把折叠限位板3，车把折叠限位板复位弹簧4，推杆5，推杆导向圈6，斜面推杆复位弹簧7，弹簧限位销钉8，伸缩限位销斜面推杆9，车把立管伸缩限位销锁位弹簧10，车把立管伸缩限位销11，车把折叠轴对锁螺丝12，车把折叠轴孔13，可折叠车把14，车把立管伸缩机构导向件15，车把立管伸缩套管16，踏板钢丝固定头17，踏板伸缩压紧弹簧18，踏板伸缩弹簧导向管19，联动伸缩踏板20，联动伸缩踏板导向杆21，钢丝导向塑料件22，踏板伸缩复位弹簧23，车把立管固定螺孔24，车把立管固定螺丝25，踏板伸缩拉拽钢丝摇臂26，钢丝固定轴27，车把立管限位卡块28。如图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，本专利技术提供一种便携式电动车的联动折叠机构，其包括：可伸缩的车把立管16，其头端固定有一车把连接件，所述车把连接件的左右两端分别枢接有一车把14，所述车把连接件上开设有一竖直通孔，所述可伸缩的车把立管16的下端与前轮固定，所述前轮为轮毂传动，且圆心处设置有一固定轴，其为钢丝固定轴27，通过固定钢丝的顶丝29固定钢丝，所述固定轴的两端分别固定设置有一限位挡片，其上设置有踏板伸缩拉拽钢丝摇壁26；车把折叠组件，其包括一设置在所述可伸缩的车把立管内的推杆5，设置在所述推杆5的头端的车把折叠按压端块即折叠按钮1，设置在所述车把折叠按压端块下方并固定在所述推杆5上的车把折叠限位板3，和设置在所述推杆5和所述车把立管之间的推杆限位部件；所述车把折叠限位板3的宽度略大于折叠前的两个所述车把的根部之间的距离，并略小于折叠后的两个所述车把的根部之间的距离；如图5、图6和图7所示，按下折叠按钮后，车把折叠限位板随之下降并与车把脱开，车把在重力作用下向下折叠。车把立管限位块28，其设置在车身前端的两侧位置，并与所述限位挡片配合使得所述车把立管处于工作位置或者折叠位置；用户在折叠便携电动车时只需按下折叠按钮并随之将车把向后折叠即将车把立管转换至折叠位置，同时，通过钢丝带动踏板折叠。踏板折叠组件，其包括两根钢丝和设置在车身中部的钢丝导线板22，所述钢丝导向板22上设置有与车身轴线相垂直的钢丝导向槽，每根所述钢丝的一端固定在所述限位挡片的自由端，另一端穿过所述钢丝导向板上的钢丝导向槽并与对侧的踏板的外侧边缘固定。如图9和图10所示，折叠前踏板展开，折叠时在钢丝的带动下将踏板折叠。所述的便携式电动车的联动折叠机构中，所述车把折叠限位板3下方还设置有一限位板复位弹簧4。所述的便携式电动车的联动折叠机构中，所述推杆限位部件包括：设置在所述车把立管的管身上的限位销复位弹簧；设置在所述限位销复位弹簧自由端的限位销；设置在所述推杆下方的限位块，所述限位块下方还设置有一推杆复位弹簧7。所述的便携式电动车的联动折叠机构中，所述钢丝导向板与所述踏板之间还设置有踏板复位弹簧23，所述踏板复位弹簧23套设在所述钢丝上。尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
便携式电动车的联动折叠机构，其特征在于，包括：可伸缩的车把立管，其头端固定有一车把连接件，所述车把连接件的左右两端分别枢接有一车把，所述车把连接件上开设有一竖直通孔，所述可伸缩的车把立管的下端与前轮固定，所述前轮为轮毂传动，且圆心处设置有一固定轴，所述固定轴的两端分别固定设置有一限位挡片；车把折叠组件，其包括一设置在所述可伸缩的车把立管内的推杆，设置在所述推杆的头端的车把折叠按压端块，设置在所述车把折叠按压端块下方并固定在所述推杆上的车把折叠限位板，和设置在所述推杆和所述车把立管之间的推杆限位部件；所述车把折叠限位板的宽度略大于折叠前的两个所述车把的根部之间的距离，并略小于折叠后的两个所述车把的根部之间的距离；车把立管限位块，其设置在车身前端的两侧位置，并与所述限位挡片配合使得所述车把立管处于工作位置或者折叠位置；踏板折叠组件，其包括两根钢丝和设置在车身中部的钢丝导线板，所述钢丝导向板上设置有与车身轴线相垂直的钢丝导向槽，每根所述钢丝的一端固定在所述限位挡片的自由端，另一端穿过所述钢丝导向板上的钢丝导向槽并与对侧的踏板的外侧边缘固定。

【技术特征摘要】
1.便携式电动车的联动折叠机构，其特征在于，包括：可伸缩的车把立管，其头端固定有一车把连接件，所述车把连接件的左右两端分别枢接有一车把，所述车把连接件上开设有一竖直通孔，所述可伸缩的车把立管的下端与前轮固定，所述前轮为轮毂传动，且圆心处设置有一固定轴，所述固定轴的两端分别固定设置有一限位挡片；车把折叠组件，其包括一设置在所述可伸缩的车把立管内的推杆，设置在所述推杆的头端的车把折叠按压端块，设置在所述车把折叠按压端块下方并固定在所述推杆上的车把折叠限位板，和设置在所述推杆和所述车把立管之间的推杆限位部件；所述车把折叠限位板的宽度略大于折叠前的两个所述车把的根部之间的距离，并略小于折叠后的两个所述车把的根部之间的距离；车把立管限位块，其设置在车身前端的两侧位置，并与所述限位挡片配合使得所述车把立管处于工作位置或者折...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓菲，
申请(专利权)人：周晓菲，
类型：发明
国别省市：北京;11