多功能拉杆式电动折叠三轮车制造技术

本发明专利技术涉及一种三轮车，是一种新型代步工具，该多功能拉杆式电动折叠三轮车实现了车体竖立起来在完全折叠状态是一辆拉杆车，水平放置在将车龙头展开、车座板保持合拢时是一辆电动滑板车，在完全展开时是一辆电动三轮车。本发明专利技术的多功能拉杆式电动折叠三轮车采用的拉杆式、可折叠、电动三轮车框架结构，包括整体车架、前端拉杆、车前轮及挡板、折叠支架及车座、折叠车龙头、车板及固件、车后立体架、车后杆龙头卡固件、后车轮及电动系统。本发明专利技术拉杆式电动三轮车折叠过程快捷出行方便，车体立起来之后结构轻巧容易放置，折叠后拉杆式移动车体方便不费力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种三轮车，是一种新型代步工具，该多功能拉杆式电动折叠三轮车实现了车体竖立起来在完全折叠状态是一辆拉杆车，水平放置在将车龙头展开、车座板保持合拢时是一辆电动滑板车，在完全展开时是一辆电动三轮车。本专利技术的多功能拉杆式电动折叠三轮车采用的拉杆式、可折叠、电动三轮车框架结构，包括整体车架、前端拉杆、车前轮及挡板、折叠支架及车座、折叠车龙头、车板及固件、车后立体架、车后杆龙头卡固件、后车轮及电动系统。本专利技术拉杆式电动三轮车折叠过程快捷出行方便，车体立起来之后结构轻巧容易放置，折叠后拉杆式移动车体方便不费力。【专利说明】 多功能拉杆式电动折叠三轮车
本专利技术涉及三轮车，是一种拉杆、电动、滑板多功能折叠三轮车。
技术介绍
现有折叠电动车、自行车、三轮车比较笨重，在进出地铁、公交、城铁、轻轨等大众交通时不方便。现有折叠电动车、自行车、三轮车存在以下不足:1、在上下或换乘大众交通工具时，频繁切换形态，不便利。2、折叠三轮车体积较大，展开与折叠需要多个动作完成。 3、车体较重，折叠之后的车子移动非常不方便，成为行走的负担。4、上下班群众离地铁及车站需步行一段距离时，需要一类更轻松、便捷、易放置的折叠车。
技术实现思路
本专利技术多功能拉杆式电动折叠三轮车要解决的是针对上述功能需求及技术问题，提出了一种拉杆式电动折叠三轮车结构，该结构实现了在完全折叠之后立起来是一辆拉杆车，在折叠车座板时是一辆电动滑板车，在完全展开时是一辆电动三轮车。 本专利技术方案内容采用的拉杆式、可折叠、电动三轮车框架结构，包括整体车架、前端拉杆、车前轮挡板、折叠车座总成、折叠车龙头总成、车板及固件、车后立体架、车后杆龙头卡固件、后车轮及电动系统。 由上述方案可见，整体车架是拉杆式框架结构，拉杆位于结构前端，车后立体架位于结构后端，后车轮及电动系统总成固定与车后结构，车板固定于车架中间，在车板上安装车座折叠总成、车龙头及前轮折叠总成。 前瑞拉杆可以在完全折叠后象拉杆箱一样移动车体，车前轮挡板可以让前车轮与拉杆保持一定距离，手拉前端拉杆时不会被车轮擦到。 脚踩式折叠控制实现车座板与车板之间折叠合拢，手握式折叠控制实现车龙头向车后方向折叠，并与车后杆龙头卡固件紧密锁定，使折叠方式高效、便捷、稳固。 车后立体架在折叠自行车完全展开时作为货架放置东西，在自行车完全折叠时，立起来与两个后车轮形成支点，立起来的折叠自行车放置更平稳、占用面积更小、移动容易。 【专利附图】【附图说明】:图1为本专利技术的多功能拉杆式电动折叠三轮车结构简图图2为完全折叠后拉杆车结构简图图3为座板折叠后电动滑板车结构简图图4为车座结构简图图5为车座折叠合拢结构简图图6为车龙头折叠结构简图图7为后车轮及齿盘链条电动系统结构简图图中:I一拉杆式整体车架，2—弧形前轮档板，3—前轮，4一车龙头架折叠器，5—电动开关，6—前轮刹车，7—车座，8—车板，9一车坐支架折叠器，10—车龙头卡固件，11一车后立体架，12 一链条电动传动系统盒，13 一两个后车轮，14 一链条传动电机，15 一小牙盘，16 一动力电池组，17—承轴座，18—踩踏式折叠开关，19—L型车座连体承重架 【具体实施方式】 根据图1、图2、图3，所述的多功能拉杆式电动折叠三轮车包括拉杆式整体车架1、弧形前轮档板2、前轮3、车龙头架折叠器4、电动开关5、前轮刹车6、车座7、车板8、车座支架折叠器9、车龙头卡固件10、车后立体架11、链条电动传动系统盒12、后车轮13 ;所述的拉杆式整体车架I中间位置安装车板8，所述的拉杆式整体车架I前端离拉杆保持一定距离的位置安装弧形前轮档板2，所述的拉杆式整体车架I的后端安装车后立体架11，所述的车板8中轴靠板前端安装车龙头架折叠器4，所述的车后立体架11的H结构杆中间与车龙头架折叠器4保持在一条轴心线位置安装车龙头卡固件10，所述的车板8正中心安装车座支架折叠器9，所述的车座支架折叠器9的顶端安装车座7，所述的拉杆式整体车架I后端与车后立体架11中间位置安装链条电动传动系统盒12，所述的拉杆式整体车架I后端左右两边分别安装承轴座17。 根据图4、图5，所述的踩踏式折叠开关18、L型车座连体承重架19、车座7组成整个车座支架折叠器9，所述的L型车座连体承重架19的顶端安装车座7，所述的车座支架折叠器9是通过踩踏式折叠开关18来控制三角型结构的支架折叠器9展开与合拢。 根据图6，所述的车龙头架折叠器4的底端安装前轮3，所述的车龙头架折叠器4顶端方向杆左管上安装电动开关5，所述的车龙头架折叠器4顶端方向杆右管上安装前轮刹车6。 根据图7，所述的链条电动传动系统盒12的内部安装并固定电机马达14及动力电池组16，所述的两后车轮13的连接车轴上安装小牙盘15，所述的链条传动电机14与后车轮轴上的小牙盘15通过链条连接，所述的链条电动传动系统盒12与电动开关6连接。【权利要求】1.根据权利要求是多功能拉杆式折叠三轮车，包括整体车架、前端拉杆、车前轮及挡板、折叠车座支架及座板扣件、折叠车龙头、车板及固件、车后立体架及车龙头卡固件、后车轮及齿盘链条电动系统。2.根据权利要求1所述的多功能拉杆式电动折叠三轮整体车结构,其特征为:完全折叠车龙头、车座板时可将车体竖立为拉杆车结构，车体水平放置时完全展开可折叠车龙头、车座板为电动三轮车结构，水平放置车龙头展开、车座板折叠合拢时是滑板车结构。3.根据权利要求2所述的拉杆车结构，其特征为:车前端为拉杆，完全折叠后自行车可以立起，车后立体架与两个后车轮形成与地面接触，拉杆与车前轮挡板保持一定距离，前端拉杆为用于移动车体的手拉杆。【文档编号】B62K15/00GK104129459SQ201410356402【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月25日 优先权日:2014年7月25日 【专利技术者】不公告专利技术人 申请人:鲜于庆本文档来自技高网...

【技术保护点】
根据权利要求是多功能拉杆式折叠三轮车，包括整体车架、前端拉杆、车前轮及挡板、折叠车座支架及座板扣件、折叠车龙头、车板及固件、车后立体架及车龙头卡固件、后车轮及齿盘链条电动系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：鲜于庆，
类型：发明
国别省市：湖北;42