汽车安全带卷收器打凸点模具，上模碳气弹簧的活塞杆与上模压板通过螺栓固定在一起，上模上垫板和上模夹板通过螺钉固定在一起，上模打点冲头固定在模上垫板和上模夹板上，上模打点冲头的前端为球面状；料带置于上模和下模之间，下模碳气弹簧固定在下模座上，下模碳气弹簧的活塞杆穿过下模背板和下模垫板上的预设孔且从下模垫板的上表面露出，打点模块置于下模垫板中且通过螺钉与下模背板固定在一起，打点模块成型有若干个凹孔，若干个凹孔与若干个模打点冲头一一相对。它冲压出来的凸点表面光滑度好，在冲压凸点完成后，对卷收器底板的冲击较小，料带能较好地从下模上脱出。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】汽车安全带卷收器打凸点模具，上模碳气弹簧的活塞杆与上模压板通过螺栓固定在一起，上模上垫板和上模夹板通过螺钉固定在一起，上模打点冲头固定在模上垫板和上模夹板上，上模打点冲头的前端为球面状；料带置于上模和下模之间，下模碳气弹簧固定在下模座上，下模碳气弹簧的活塞杆穿过下模背板和下模垫板上的预设孔且从下模垫板的上表面露出，打点模块置于下模垫板中且通过螺钉与下模背板固定在一起，打点模块成型有若干个凹孔，若干个凹孔与若干个模打点冲头一一相对。它冲压出来的凸点表面光滑度好，在冲压凸点完成后，对卷收器底板的冲击较小，料带能较好地从下模上脱出。【专利说明】汽车安全带卷收器打凸点模具
: 本技术涉及汽车配件生产
，更具体地说涉及一种汽车安全带卷收器连续模中的打凸点模具。
技术介绍
: 目前，很多汽车本件均采用连续冲压模具进行生产，见图1、2所示，现有一种汽车安全带卷收器A，它的底板上成型有若干个向下的凸点Al。如果采用常规的冲压方法，在下模上设置一个凹窝，上模上设置冲头对卷收器A的底板进行打凸点，则存在冲出来的凸点表面不光滑，同时冲头冲太快时对底板的冲压力度过大，影响底板的强度问题，还有就是连续模的脱模问题。
技术实现思路
: 本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车安全带卷收器打凸点模具，它冲压出来的凸点表面光滑度好，在冲压凸点完成后，对卷收器底板的冲击较小，料带能较好地从下模上脱出。 本技术的技术解决措施如下: 汽车安全带卷收器打凸点模具，包括上模和下模，上模由上模座、上模上垫板、上模夹板和上模压板组成，至少三个上模碳气弹簧固定在上模座上，上模碳气弹簧的活塞杆与上模压板通过螺栓固定在一起，上模上垫板和上模夹板通过螺钉固定在一起，上模碳气弹簧的活塞杆插套在上模上垫板和上模夹板的预设孔中，上模打点冲头固定在模上垫板和上模夹板上，上模打点冲头的前端为球面状，上模压板上成型有上模打点冲头穿过孔和料带卷收器坯件收容孔； 料带置于上模和下模之间，下模由下模座、下模背板和下模垫板组成，下模背板和下模垫板通过螺钉固定在下模座上，下模碳气弹簧固定在下模座上，下模碳气弹簧的活塞杆穿过下模背板和下模垫板上的预设孔且从下模垫板的上表面露出，打点模块置于下模垫板中且通过螺钉与下模背板固定在一起，打点模块成型有若干个凹孔，若干个凹孔与若干个模打点冲头一一相对。 所述上模碳气弹簧有四个，下模碳气弹簧有四个。 所述料带卷收器坯件收容孔具有与料带卷收器坯件相配合的形状。 所述上模打点冲头的前端为圆锥台柱状。 所述上模打点冲头的前端为奶嘴状。 所述四个下模碳气弹簧分别设置在方形的下模背板的四个角上。 所述打点模块具有与料带的坯件的底板相同的上表面形状。 所述压柱固定在上模上垫板上且插套在上模夹板中，压柱露出上模夹板的下表面。 本技术的有益效果在于: 它冲压出来的凸点表面光滑度好，在冲压凸点完成后，对卷收器底板的冲击较小，料带能较好地从下模上脱出。 【专利附图】【附图说明】 : 图1为卷收器的主视图； 图2为图1的右视图； 图3为本技术上模和下模打开时的结构示意图； 图4为本技术上模和下模压合时的结构示意图。 图中:1、上模；11、上模座；12、上模上垫板；13、上模夹板；14、上模压板；15、上模打点冲头；2、下模；21、下模座；22、下模背板；23、下模垫板；24、下模碳气弹簧；25、打点模块25 ;3、上模碳气弹簧。 【具体实施方式】 : 实施例:见图3、4所示，汽车安全带卷收器打凸点模具，包括上模I和下模2，上模I由上模座11、上模上垫板12、上模夹板13和上模压板14组成,至少三个上模碳气弹簧3固定在上模座11上，上模碳气弹簧3的活塞杆与上模压板14通过螺栓固定在一起，上模上垫板12和上模夹板13通过螺钉固定在一起，上模碳气弹簧3的活塞杆插套在上模上垫板12和上模夹板13的预设孔中，上模打点冲头15固定在模上垫板12和上模夹板13上，上模打点冲头15的前端为球面状，上模压板14上成型有上模打点冲头15穿过孔151和料带卷收器坯件收容孔152 ； 料带B置于上模I和下模2之间，下模2由下模座21、下模背板22和下模垫板23组成，下模背板22和下模垫板23通过螺钉固定在下模座21上，下模碳气弹簧24固定在下模座21上，下模碳气弹簧24的活塞杆穿过下模背板22和下模垫板23上的预设孔且从下模垫板23的上表面露出，打点模块25置于下模垫板23中且通过螺钉与下模背板22固定在一起，打点模块25成型有若干个凹孔251，若干个凹孔251与若干个模打点冲头15 —一相对。 所述上模碳气弹簧3有四个，下模碳气弹簧24有四个。 所述料带卷收器坯件收容孔152具有与料带卷收器坯件相配合的形状。 所述上模打点冲头15的前端为圆锥台柱状。 所述上模打点冲头15的前端为奶嘴状。 所述四个下模碳气弹簧24分别设置在方形的下模背板22的四个角上。 所述打点模块25具有与料带B上的坯件的底板相同的上表面形状。 所述压柱16固定在上模上垫板12上且插套在上模夹板13中，压柱16露出上模夹板13的下表面。 工作原理:料带B置于上模I和下模2之间，上模座11是固定在冲床的冲头上的，上模座11在冲压时向下运动，上模碳气弹簧3首先将上模压板14向下顶让上模压板14与料带B接触，再将料带B推到下模垫板23和下模碳气弹簧24的活塞杆上，同时上模打点冲头15向下运动与打点模块25上的若干个凹孔251配合在料带B上冲压出凸点。它在冲压过程中，由于上模打点冲头15的运动要克服上模碳气弹簧3弹性阻力，所以上模打点冲头15冲在料带B时，有一个较短的缓冲时间，这样可以保护打出来的凸点Al表面光滑。 由于下模碳气弹簧24的活塞杆被压在料带B下，当上模升起时，模碳气弹簧24的活塞杆便会将料带B顶起脱模，方便料带B向连续模的下一道模具输送。【权利要求】1.汽车安全带卷收器打凸点模具，包括上模(I)和下模(2)，其特征在于:上模(I)由上模座(11)、上模上垫板(12)、上模夹板(13)和上模压板(14)组成,至少三个上模碳气弹簧(3)固定在上模座(11)上，上模碳气弹簧(3)的活塞杆与上模压板(14)通过螺栓固定在一起，上模上垫板(12)和上模夹板(13)通过螺钉固定在一起，上模碳气弹簧(3)的活塞杆插套在上模上垫板(12)和上模夹板(13)的预设孔中，上模打点冲头(15)固定在上模上垫板(12)和上模夹板(13)上，上模打点冲头(15)的前端为球面状，上模压板(14)上成型有上模打点冲头(15)穿过孔(151)和料带卷收器坯件收容孔(152)； 料带(B)置于上模(I)和下模(2)之间，下模(2)由下模座(21)、下模背板(22)和下模垫板(23)组成，下模背板(22)和下模垫板(23)通过螺钉固定在下模座(21)上，下模碳气弹簧(24)固定在下模座(21)上，下模碳气弹簧(24)的活塞杆穿过下模背板(22)和下模垫板(23)上的预设孔且从下模垫板(23)的上表面露出，打点模块(25)置于下模垫板(23)中且通过螺钉与下模背板(22)固定在本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车安全带卷收器打凸点模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：上模(1)由上模座(11)、上模上垫板(12)、上模夹板(13)和上模压板(14)组成，至少三个上模碳气弹簧(3)固定在上模座(11)上，上模碳气弹簧(3)的活塞杆与上模压板(14)通过螺栓固定在一起，上模上垫板(12)和上模夹板(13)通过螺钉固定在一起，上模碳气弹簧(3)的活塞杆插套在上模上垫板(12)和上模夹板(13)的预设孔中，上模打点冲头(15)固定在上模上垫板(12)和上模夹板(13)上，上模打点冲头(15)的前端为球面状，上模压板(14)上成型有上模打点冲头(15)穿过孔(151)和料带卷收器坯件收容孔(152)； 料带(B)置于上模(1)和下模(2)之间，下模(2)由下模座(21)、下模背板(22)和下模垫板(23)组成，下模背板(22)和下模垫板(23)通过螺钉固定在下模座(21)上，下模碳气弹簧(24)固定在下模座(21)上，下模碳气弹簧(24)的活塞杆穿过下模背板(22)和下模垫板(23)上的预设孔且从下模垫板(23)的上表面露出，打点模块(25)置于下模垫板(23)中且通过螺钉与下模背板(22)固定在一起，打点模块(25)成型有若干个凹孔(251)，若干个凹孔(251)与若干个上模打点冲头(15)一一相对。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱正校，丁燕江，廖克佳，
申请(专利权)人：四川正梁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。