一种汽车悬架用衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架用衬套，涉及汽车零配件技术领域。本实用新型专利技术包括悬架和衬套，并且衬套位于悬架外部四周，衬套内部包括有上衬套和下衬套，并且上衬套和下衬套内部均开设有卡槽，上衬套内部固定有上磨损板，同时下衬套内部固定有下磨损板，这样上磨损板和下磨损板才可以对上衬套和下衬套起到一定的保护作用，上磨损板和下磨损板互相贴合，这样上磨损板和下磨损板才可以将悬架进行包裹保护。本实用新型专利技术通过卡槽的设置，从而实现了衬套间快速连接卡合的问题，避免出现衬套损毁难以更换维修的问题，同时磨损板的互相配合设置，可以使得悬架自身的磨损可以降至最低，从而起到延长悬架使用寿命的效果。而起到延长悬架使用寿命的效果。而起到延长悬架使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架用衬套


[0001]本技术属于汽车零配件
，特别是涉及一种汽车悬架用衬套。

技术介绍

[0002]悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲车辆产生的震动，以保证汽车能平顺地行驶，悬架需要一种汽车悬架用开口衬套总成，衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件；
[0003]但是现有的汽车悬架用衬套在组合安装的时候较为麻烦，且在维修更换的时候难度也较大，同时现有的衬套自身强度不够容易发生损坏，从而无法很好且长久对悬架起到保护作用。

技术实现思路

[0004]因此，本技术的目的在于提供一种汽车悬架用衬套，通过卡槽和磨损板的设置，解决了衬套安装连接的问题和对悬架保护的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种汽车悬架用衬套，包括悬架和衬套，并且衬套位于悬架外部四周，所述衬套内部包括有上衬套和下衬套，并且上衬套和下衬套内部均开设有卡槽，这样上衬套和下衬套才可以通过卡槽互相卡合，所述上衬套内部固定有上磨损板，同时下衬套内部固定有下磨损板，这样上磨损板和下磨损板才可以对上衬套和下衬套起到一定的保护作用，所述上磨损板和下磨损板互相贴合，这样上磨损板和下磨损板才可以将悬架进行包裹保护。
[0007]进一步地，所述悬架外部两端选择设置有套环，所述套环内部表面刻有外螺纹，所述套环内部中部开始有管孔，所述套环位于悬架外部四周，这样套环才可以通过外螺纹和内螺纹将上衬套和下衬套进行固定旋紧。
[0008]进一步地，所述上衬套外部表面固定有缓冲垫，所述缓冲垫在远离上衬套表面一侧固定有上防护板，并且上防护板呈半圆筒状，这样上防护板可以对上衬套起到一个缓冲减震并保护的效果。
[0009]进一步地，所述下衬套外部表面固定有缓冲垫，所述缓冲垫在远离下衬套表面一侧固定有下防护板，并且下防护板呈半圆筒状，这样下防护板可以对下衬套起到一个缓冲减震并保护的效果，同时下防护板和上防护板可拼凑成圆筒状，这样上防护板和下防护板可以全方位地对衬套进行保护。
[0010]进一步地，所述上衬套和下衬套外部表面两端均刻有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹相吻合，所述上衬套表面的内螺纹和下衬套表面的内螺纹相连通，这样在旋转安装套环的时候才不会出现堵塞、卡死的情况。
[0011]进一步地，所述上衬套内部上端两侧开始有卡槽，所述下衬套内部底面两侧开始
有卡槽，并且卡槽互相之间互相卡合，这样上衬套和下衬套才可以紧密地连接而不会轻易发生分离。
[0012]进一步地，所述上磨损板和下磨损板均呈半圆筒状，所述上磨损板和下磨损板均贴合在悬架外部表面，并且上磨损板和下磨损板可以起到保护悬架的作用。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过卡槽的设置，从而实现了衬套间快速连接卡合的问题，避免出现衬套损毁难以更换维修的问题。
[0015]2、同时磨损板的互相配合设置，可以使得悬架自身的磨损可以降至最低，从而起到延长悬架使用寿命的效果。
[0016]3、防护板和缓冲垫的设置，可以保证在发生撞击和碰撞的时候，衬套不会第一时间与碰撞物发生接触，从而可以起到对衬套起到一定的保护效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术中上衬套等结构示意图；
[0020]图3为本技术中内螺纹等结构示意图；
[0021]图4为本技术中下衬套等结构示意图；
[0022]图5为本技术中上衬套等结构示意图；
[0023]图6为本技术中套环等结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、悬架；2、套环；201、外螺纹；202、管孔；3、下防护板；301、缓冲垫；4、上防护板；5、上衬套；501、内螺纹；502、上磨损板；6、下衬套；601、卡槽；602、下磨损板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]请参阅图1
‑
6所示，本技术为一种汽车悬架用衬套，包括悬架1 和衬套，并且衬套位于悬架1外部四周，衬套内部包括有上衬套5和下衬套6，并且上衬套5和下衬套6内部均开设有卡槽601，这样上衬套5和下衬套6才可以通过卡槽601互相卡合，上衬套5内部固定有上磨损板502，同时下衬套6内部固定有下磨损板602，这样上磨损板502和下磨损板602 才可以对上衬套5和下衬套6起到一定的保护作用，上磨损板502和下磨损板602互相贴合，这样上磨损板502和下磨损板602才可以将悬架1进行包裹保护。
[0028]优选的，悬架1外部两端选择设置有套环2，套环2内部表面刻有外螺纹201，套环2内部中部开始有管孔202，套环2位于悬架1外部四周，这样套环2才可以通过外螺纹201和内螺纹501将上衬套5和下衬套6进行固定旋紧。
[0029]优选的，上衬套5外部表面固定有缓冲垫301，缓冲垫301在远离上衬套5表面一侧固定有上防护板4，并且上防护板4呈半圆筒状，这样上防护板4可以对上衬套5起到一个缓冲减震并保护的效果。
[0030]优选的，下衬套6外部表面固定有缓冲垫301，缓冲垫301在远离下衬套6表面一侧固定有下防护板3，并且下防护板3呈半圆筒状，这样下防护板3可以对下衬套6起到一个缓冲减震并保护的效果，同时下防护板3和上防护板4可拼凑成圆筒状，这样上防护板4和下防护板3可以全方位地对衬套进行保护。
[0031]优选的，上衬套5和下衬套6外部表面两端均刻有内螺纹501，内螺纹 501与外螺纹201相吻合，上衬套5表面的内螺纹501和下衬套6表面的内螺纹501相连通，这样在旋转安装套环2的时候才不会出现堵塞、卡死的情况。
[0032]优选的，上衬套5内部上端两侧开始有卡槽601，下衬套6内部底面两侧开始有卡槽601，并且卡槽601互相之间互相卡合，这样上衬套5和下衬套6才可以紧密地连接而不会轻易发生分离。
[0033]优选的，上磨损板502和下磨损板602均呈半圆筒状，上磨损板502 和下磨损板602均贴合在悬架1外部表面，并且上磨损板502和下磨损板 602可以起到保护悬架1的作用。
[0034]如图2
‑
6所示，当需要安装本装置进行工作的时候，先将下衬套6套放在悬架1外部，然后根据下衬套6的位置将上衬套5也套放在悬架1的外部表面，同时使得上衬套5和下衬套6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架用衬套，包括悬架(1)和衬套，并且衬套位于悬架(1)外部四周，其特征在于，所述衬套内部包括有上衬套(5)和下衬套(6)，并且上衬套(5)和下衬套(6)内部均开设有卡槽(601)，所述上衬套(5)内部固定有上磨损板(502)，同时下衬套(6)内部固定有下磨损板(602)，所述上磨损板(502)和下磨损板(602)互相贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用衬套，其特征在于，所述悬架(1)外部两端选择设置有套环(2)，所述套环(2)内部表面刻有外螺纹(201)，所述套环(2)内部中部开始有管孔(202)，所述套环(2)位于悬架(1)外部四周。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用衬套，其特征在于，所述上衬套(5)外部表面固定有缓冲垫(301)，所述缓冲垫(301)在远离上衬套(5)表面一侧固定有上防护板(4)，并且上防护板(4)呈半圆筒状。4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用衬套，其特征在于，所述下衬套(6)外部表面固定有缓冲垫(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑锋，
申请(专利权)人：四川正梁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：