一种汽车纵梁内板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车纵梁内板，涉及纵梁内板领域，本实用新型专利技术包括下内板，下内板上方固定连接有若干加强筋，若干加强筋形成三角形状，若干加强筋上方设置有上内板，上内板下表面与若干加强筋上表面固定连接，下内板外部设置有两个封板，两个封板一侧表面均与上内板一侧表面固定连接，两个封板一侧表面均与加强筋一侧表面固定连接，两个加强板一侧表面均与加强筋一侧表面固定连接。本实用新型专利技术一种汽车纵梁内板，通过在下内板与上内板中加入加强筋，并且加强筋呈现三角形形状排列，加强筋能够增加下内板与上内板强度，并且三角形稳定性高，进一步提高内部的强度，在发生意外时不易发生折弯以及断裂，能够对乘客进行保护，提高纵梁的质量。纵梁的质量。纵梁的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁内板


[0001]本技术涉及纵梁内板领域，特别涉及一种汽车纵梁内板。

技术介绍

[0002]汽车安全性能是现代汽车质量的重要指标，汽车发生撞击后，车体在碰撞中变形严重，特别是较大的车体侵入量会造成车内乘员生存空间不足，因而在汽车发生碰撞时，汽车纵梁作为最主要的吸能件，其吸能效果会直接影响乘员舱的安全。
[0003]现有的纵梁有一种为非激光拼焊纵梁结构，这种结构的纵梁成本比较低，但是该结构大部分为单一板子拼接，强度比较低，在正面撞击中纵梁内板容易弯折变形，而且不能很好的吸能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车纵梁内板，克服了现有技术的不足，通过在下内板与上内板中加入加强筋，并且加强筋呈现三角形形状排列，加强筋能够增加下内板与上内板强度，能够对乘客进行保护，提高纵梁的质量。
[0005]为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下：
[0006]一种汽车纵梁内板，包括下内板，所述下内板上方固定连接有若干加强筋，若干所述加强筋形成三角形状，若干所述加强筋上方设置有上内板，所述上内板下表面与若干加强筋上表面固定连接，所述下内板外部设置有两个封板，两个所述封板一侧表面均与上内板一侧表面固定连接，两个所述封板一侧表面均与加强筋一侧表面固定连接。
[0007]进一步地，所述下内板外部安装两个加强板，两个所述加强板一侧表面均与加强筋一侧表面固定连接，两个所述加强板一侧表面均与上内板一侧表面固定连接，所述加强板一侧表面与封板一侧表面固定连接。
[0008]进一步地，所述下内板下方设置有导引槽，所述导引槽与下内板活动连接，两个所述加强板一侧表面均与导引槽外表面连接，两个所述加强板均与导引槽滑动连接，所述导引槽上方设置有封盖，所述封盖下表面与上内板上表面活动连接，两个所述加强板上表面与封盖下表面活动连接，所述封盖下表面与封板上表面活动连接。
[0009]进一步地，所述封板一侧固定连接有若干固定环，若干所述固定环远离封板的一端均设置有固定筒，若干所述固定筒内部均设置有移动筒，所述移动筒与固定筒滑动连接，若干所述移动筒一端均设置有固定板，若干所述固定板一侧表面均与导引槽内部一侧表面连接。
[0010]进一步地，若干所述固定筒外部均固定连接有连接盘，若干所述连接盘一端均设置有吸能件，若干所述吸能件一端分别与若干固定板靠近移动筒的一端固定连接。
[0011]本技术与现有技术相比较，具有以下有益效果：
[0012]本技术通过在下内板与上内板中加入加强筋，并且加强筋呈现三角形形状排列，加强筋能够增加下内板与上内板强度，并且三角形稳定性高，进一步提高内部的强度，
在发生意外时不易发生折弯以及断裂，能够对乘客进行保护，提高纵梁的质量。
附图说明
[0013]图1为一种汽车纵梁内板的等轴结构示意图；
[0014]图2为一种汽车纵梁内板的内部结构示意图；
[0015]图3为一种汽车纵梁内板的外部结构示意图；
[0016]图4为一种汽车纵梁内板的剖视结构示意图；
[0017]图5为一种汽车纵梁内板中A处的局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、下内板；2、加强筋；3、上内板；4、加强板；5、封板；6、导引槽；7、固定环；8、固定筒；9、连接盘；10、吸能件；11、移动筒；12、固定板；13、封盖。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参照图1—5所示，本技术为一种汽车纵梁内板，包括下内板1，下内板1上方固定连接有若干加强筋2，若干加强筋2形成三角形状，若干加强筋2上方设置有上内板3，上内板3下表面与若干加强筋2上表面固定连接，下内板1外部设置有两个封板5，两个封板5一侧表面均与上内板3一侧表面固定连接，两个封板5一侧表面均与加强筋2一侧表面固定连接。
[0023]使用时，通过在下内板1与上内板3中加入加强筋2，并且加强筋2呈现三角形形状排列，加强筋2能够增加下内板1与上内板3强度，并且三角形稳定性高，进一步提高内部的强度，在发生意外时不易发生折弯以及断裂，能够对乘客进行保护，提高纵梁的质量，当产生一定汽车产生撞击等意外使，纵梁下内板1在导引槽6内部滑动，从而时移动筒11在固定筒8内部滑动，进而带动吸能件10发生形变，对撞击等意外产生的能量进行吸收，对内板进行缓冲，增加内板的强度。
[0024]为了能够加强汽车纵梁内部强度，下内板1外部安装两个加强板4，两个加强板4一侧表面均与加强筋2一侧表面固定连接，两个加强板4一侧表面均与上内板3一侧表面固定连接，加强板4一侧表面与封板5一侧表面固定连接，通过在下内板1与上内板3中加入加强筋2，并且加强筋2呈现三角形形状排列，加强筋2能够增加下内板1与上内板3强度，并且三
角形稳定性高，进一步提高内部的强度，在发生意外时不易发生折弯以及断裂，能够对乘客进行保护，提高纵梁的质量。
[0025]为了能够受到撞击等意外时，能够吸收撞击产生的能量，下内板1下方设置有导引槽6，导引槽6与下内板1活动连接，两个加强板4一侧表面均与导引槽6外表面连接，两个加强板4均与导引槽6滑动连接，导引槽6上方设置有封盖13，封盖13下表面与上内板3上表面活动连接，两个加强板4上表面与封盖13下表面活动连接，封盖13下表面与封板5上表面活动连接。
[0026]封板5一侧固定连接有若干固定环7，若干固定环7远离封板5的一端均设置有固定筒8，若干固定筒8内部均设置有移动筒11，移动筒11与固定筒8滑动连接，若干移动筒11一端均设置有固定板12，若干固定板12一侧表面均与导引槽6内部一侧表面连接。
[0027]若干固定筒8外部均固定连接有连接盘9，若干连接盘9一端均设置有吸能件10，若干吸能件10一端分别与若干固定板12靠近移动筒11的一端固定连接，当产生一定汽车产生撞击等意外使，纵梁下内板1在导引槽6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁内板，包括下内板(1)，其特征在于：所述下内板(1)上方固定连接有若干加强筋(2)，若干所述加强筋(2)形成三角形状，若干所述加强筋(2)上方设置有上内板(3)，所述上内板(3)下表面与若干加强筋(2)上表面固定连接，所述下内板(1)外部设置有两个封板(5)，两个所述封板(5)一侧表面均与上内板(3)一侧表面固定连接，两个所述封板(5)一侧表面均与加强筋(2)一侧表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁内板，其特征在于：所述下内板(1)外部安装两个加强板(4)，两个所述加强板(4)一侧表面均与加强筋(2)一侧表面固定连接，两个所述加强板(4)一侧表面均与上内板(3)一侧表面固定连接，所述加强板(4)一侧表面与封板(5)一侧表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车纵梁内板，其特征在于：所述下内板(1)下方设置有导引槽(6)，所述导引槽(6)与下内板(1)活动连接，两个所述加强板(4)一侧表面均与导引槽(6)外表面连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑锋，沈勒，
申请(专利权)人：四川正梁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：