本实用新型专利技术涉及一种角接触轴承座，包括轴承基座和位于轴承基座两端的两个基座固定孔；在轴承基座上设置有一轴承腔，轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；轴承基座一体成型；在滚道内设有用于支撑滚动体的保持架，该保持架采用斜体式，保持架的兜孔底部带有锥根。本实用新型专利技术的轴承基座一体成型，减少了壁厚度，明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。同时本实用新型专利技术的保持架采用斜体式，限制了保持架的窜动量，减少摩擦，减轻了保持架的重量，使得凸轮轴与轴承座的旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种角接触轴承座，包括轴承基座和位于轴承基座两端的两个基座固定孔；在轴承基座上设置有一轴承腔，轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；轴承基座一体成型；在滚道内设有用于支撑滚动体的保持架，该保持架采用斜体式，保持架的兜孔底部带有锥根。本技术的轴承基座一体成型，减少了壁厚度，明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。同时本技术的保持架采用斜体式，限制了保持架的窜动量，减少摩擦，减轻了保持架的重量，使得凸轮轴与轴承座的旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。【专利说明】 一种角接触轴承座
本技术涉及一种轴承座，特别涉及一种角接触轴承座。
技术介绍
由于针对现代内燃机日益严格的排放标准，特别做出努力以减少重量、空间且因此而减少燃油消耗。特别地，通过减少车辆的重量可实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少；由于内燃机的高金属含量，它具有相当大的节约潜力。特别是用于支撑凸轮轴，大且因此比较重的轴承座已过时了。使用更轻的轴承座因此将为减少重量提供可能。 目前轴承座中轴承均设有保持架，但是保持架由于沿中线对称设计，导致保持架通常较重，噪音和摩擦较大，使得凸轮轴与轴承座的旋转阻力增大，导致内燃机的能耗降低，降低产品的市场竞争力。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种因重量轻从而节约能耗的角接触轴承座。 本技术的目的由如下技术方案实现。 一种角接触轴承座，包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的两个基座固定孔；在所述轴承基座上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；其特征在于:所述轴承基座一体成型；在所述滚道内设有用于支撑所述滚动体的保持架，保持架在滚道内沿圆周方向将滚动体均匀分隔；该保持架采用斜体式，保持架的兜孔底部带有锥根。 其中，所述外圈与轴承腔过盈配合。 其中，在所述外圈的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层，在所述内圈的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层。 其中，所述内圈自润滑滑动层、外圈自润滑滑动层分别通过高温喷涂粘结在内圈和外圈上。 与现有技术相比，本技术所述的角接触轴承座的优点如下: 1、本技术由于轴承基座一体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。 2、本技术的保持架采用斜体式，保持架的兜孔底部带有锥根，限制了保持架的窜动量，消除了噪音隐患，减少摩擦，同时也减轻了保持架的重量，使得凸轮轴与轴承座的旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术角接触轴承座的主视结构示意图。 图2是本技术角接触轴承座的右视结构示意图。 图中:1内圈，2内圈自润滑滑动层，3外圈，4外圈自润滑滑动层，5滚动体，6保持架，7基座固定孔，8轴承基座。 【具体实施方式】 以下结合附图1、图2进一步详细说明本技术的结构。 一种角接触轴承座，包括轴承基座8和位于轴承基座8两端对称设置的两个基座固定孔7 ;所述轴承基座8 一体成型；在所述轴承基座8上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承。本技术由于轴承基座8—体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。 在所述滚道内设有用于支撑所述滚动体5的保持架6，保持架6在滚道内沿圆周方向将滚动体5均匀分隔；该保持架6采用斜体式，保持架6的兜孔底部带有锥根。本技术的保持架6采用斜体式，保持架6的兜孔底部带有锥根，限制了保持架6的窜动量，消除了噪音隐患，减少摩擦，同时也减轻了保持架6的重量，使得凸轮轴与轴承座的旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。 该轴承包括外圈3、内圈1、滚动体5 ;滚动体5位于内圈I与外圈3的滚道之间；在所述外圈3的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层4，在所述内圈I的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层2。所述内圈自润滑滑动层2、外圈自润滑滑动层4的厚度均为 0.03-0.1_。以聚醢亚胺为主的自润滑滑动层摩擦系数低、硬度高，润滑能力远远高于传统的钢轴，其材料本身具有耐磨耐高温的特性，通过增加该自润滑滑动层可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。【权利要求】1.一种角接触轴承座，包括轴承基座(8)和位于轴承基座(8)两端对称设置的两个基座固定孔(7);在所述轴承基座(8)上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈⑶、内圈(I)、滚动体(5);滚动体(5)位于内圈⑴与外圈(3)的滚道之间；其特征在于:所述轴承基座(8) —体成型；在所述滚道内设有用于支撑所述滚动体(5)的保持架￠)，保持架(6)在滚道内沿圆周方向将滚动体(5)均匀分隔；该保持架(6)采用斜体式，保持架￠)的兜孔底部带有锥根。2.根据权利要求1所述的一种角接触轴承座，其特征在于:所述外圈(3)与轴承腔过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种角接触轴承座，其特征在于:在所述外圈(3)的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层(4)，在所述内圈(I)的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层(2)。4.根据权利要求3所述的一种角接触轴承座，其特征在于:所述内圈自润滑滑动层(2)、外圈自润滑滑动层(4)分别通过高温喷涂粘结在内圈(I)和外圈(3)上。【文档编号】F16C33/38GK203926443SQ201420365781【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日 【专利技术者】姚勇义 申请人:嘉善博盛滑动轴承有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种角接触轴承座，包括轴承基座(8)和位于轴承基座(8)两端对称设置的两个基座固定孔(7)；在所述轴承基座(8)上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈(3)、内圈(1)、滚动体(5)；滚动体(5)位于内圈(1)与外圈(3)的滚道之间；其特征在于：所述轴承基座(8)一体成型；在所述滚道内设有用于支撑所述滚动体(5)的保持架(6)，保持架(6)在滚道内沿圆周方向将滚动体(5)均匀分隔；该保持架(6)采用斜体式，保持架(6)的兜孔底部带有锥根。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚勇义，
申请(专利权)人：嘉善博盛滑动轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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