本实用新型专利技术公开了一种汽车引擎盖散热装置，包括引擎盖，还包括设于所述引擎盖内侧的多个散热翅片，设于所述引擎盖一侧的引风部，及设于所述引擎盖另一侧的导风部，所述引风部包括引风框架及设于引风框架前端的引风口，所述引风框架安装于引擎盖的一侧，所述导风部包括导风框架及设于导风框架后端的出风口，所述导风框架安装于引擎盖的另一侧，并且所述引风框架和所述导风框架均与引擎盖内的散热翅片相互连通。本实用新型专利技术通过引风部引入外部冷空气，并对引擎盖内的散热翅片所集的热空气进行对流，对流后的热空气通过导风部散出，具有散热速度快、效率高的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车引擎盖散热装置，包括引擎盖，还包括设于所述引擎盖内侧的多个散热翅片，设于所述引擎盖一侧的引风部，及设于所述引擎盖另一侧的导风部，所述引风部包括引风框架及设于引风框架前端的引风口，所述引风框架安装于引擎盖的一侧，所述导风部包括导风框架及设于导风框架后端的出风口，所述导风框架安装于引擎盖的另一侧，并且所述引风框架和所述导风框架均与引擎盖内的散热翅片相互连通。本技术通过引风部引入外部冷空气，并对引擎盖内的散热翅片所集的热空气进行对流，对流后的热空气通过导风部散出，具有散热速度快、效率高的优点。【专利说明】一种汽车引擎盖散热装置
本技术涉及汽车
，更具体地说，特别涉及一种汽车引擎盖散热装置。
技术介绍
由于轿车的发动机基本上前置的，在轿车的车体前端设有发动机舱，发动机舱内安装有发动机，发动机舱的上端是引擎盖，用于保护发动机及其他零部件，由于发动机在发动的时候会散发出很多热量，而汽车发动机主要靠散热器和水箱散热。现有技术中主要依靠设置在车体前端的进气格栅来进行散热，而引擎盖主要起到保护发动机及其他零部件的作用，其阻碍了发动机舱的散热，尤其是在炎热的夏天，当汽车长时间行驶时，发动机舱内温度会升高，高温易加速发动机舱内的管线和元器件老化。因此，急需设计一种可以散热的引擎盖散热装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热速度快、效率高的汽车引擎盖散热装置。 为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下: 一种汽车引擎盖散热装置，包括引擎盖，还包括设于所述引擎盖内侧的多个散热翅片，设于所述引擎盖一侧的引风部，及设于所述引擎盖另一侧的导风部，所述引风部包括引风框架及设于引风框架前端的引风口，所述引风框架安装于引擎盖的一侧，所述导风部包括导风框架及设于导风框架后端的出风口，所述导风框架安装于引擎盖的另一侧，并且所述引风框架和所述导风框架均与引擎盖内的散热翅片相互连通。 优选地，所述引风框架包括第一引风板、第二引风板和第三引风板，所述第一引风板、第二引风板和第三引风板连接为“凹”字形引风框架，并且该“凹”字形引风框架的出口端与引擎盖内的多个散热翅片相互连通。 优选地，所述导风框架包括第一导风板、第二导风板和第三导风板，所述第一导风板、第二导风板及第三导风板连接为“凹”字形导风框架，并且该“凹”字形导风框架的出口端与引擎盖内的多个散热翅片相互连通。 优选地，所述多个散热翅片平行设置于引擎盖的内侧。 优选地，所述相邻的两个散热翅片之间的引擎盖上还设有散热凹槽。 与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术通过引风部引入外部冷空气，并对引擎盖内的散热翅片所集的热空气进行对流，对流后的热空气通过导风部散出，具有散热速度快、效率高的优点。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 图1是本技术所述汽车引擎盖散热装置的俯视图。 图2是本技术所述汽车引擎盖散热装置的主视图。 图3是本技术所述汽车引擎盖散热装置的侧视图。 图4是本技术所述汽车引擎盖散热装置图3中A处的放大图。 附图标记说明: 1、引擎盖，2、散热翅片，3、引风部，4、导风部，5、散热凹槽，31、引风框架，32、引风口，41、导风框架，42、框架口，311、第一引风板，312、第二引风板，313、第三引风板，411、第一导风板，412、第二导风板,413、第三导风板。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。 参阅图1至图4所示，本技术提供的一种汽车引擎盖散热装置，包括引擎盖1，还包括设于所述引擎盖I内侧的多个散热翅片2，设于所述引擎盖I 一侧的引风部3，及设于所述的引擎盖I另一侧的导风部4，所述的引风部3包括引风框架31及设于引风框架31前端的引风口 32，所述的引风框架31安装于引擎盖I的一侧，所述的导风部4包括导风框架41及设于导风框架41后端的出风口 42，所述的导风框架41安装于引擎盖I的另一侧，并且所述的引风框架31和所述导风框架41均与引擎盖I内的散热翅片2相互连通。 具体在轿车使用时，发动机舱内产生大量的热量，一方面通过车体前端的进气格栅来进行散热，另一方面由于轿车在行驶过程中，引风部3前端的引风口 32自然吸入冷空气，通过引风框架31进入引擎盖I的内侧，并对引擎盖I内的散热翅片2所集的热空气进行对流，对流后的热空气进入导风部4的导风框架41，再通过出风口 42散出，该散热装置具有散热速度快、效率高的优点。 如图2所示，在本技术中，所述的引风框架31包括第一引风板311、第二引风板312和第三引风板313，所述的第一引风板311、第二引风板312和第三引风板313连接(具体为焊接的方式)为“凹”字形引风框架，并且该“凹”字形引风框架的出口端与引擎盖I内的多个散热翅片2相互连通，这样冷空气通过引风口 32和引风框架31进入引擎盖I的内侧，并对引擎盖I内的散热翅片2所集的热空气进行对流。 作为优选，所述的引风口 32为水平设置(如图3所示)的，这样有利于外界的自然冷风的进入。 如图2所示，在本技术中，所述的导风框架41包括第一导风板411、第二导风板412和第三导风板413，所述第一导风板411、第二导风板412及第三导风板413连接(具体为焊接的方式)为“凹”字形导风框架，并且该“凹”字形导风框架的出口端与引擎盖I内的多个散热翅片2相互连通，对流后的热空气可通过导风框架41从出风口 42散出。 作为优选，所述的多个散热翅片2平行设置于引擎盖I的内侧，其更有利于冷空气的对流散热。 为了进一步的提高散热效率，本实施例在所述相邻的两个散热翅片2之间的引擎盖上还设有散热凹槽5，散热凹槽5可以采用方形、圆形等形状，其增加了引擎盖I内侧的散热面积，更加有利于引擎盖I的散热。 虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车引擎盖散热装置，包括引擎盖(I)，其特征在于:还包括设于所述引擎盖(I)内侧的多个散热翅片(2)，设于所述引擎盖(I) 一侧的引风部(3)，及设于所述引擎盖(I)另一侧的导风部(4)，所述引风部(3)包括引风框架(31)及设于引风框架(31)前端的引风口(32)，所述引风框架(31)安装于引擎盖(I)的一侧，所述导风部(4)包括导风框架(41)及设于导风框架(41)后端的出风口(42)，所述导风框架(41)安装于引擎盖(I)的另一侧，并且所述引风框架(31)和所述导风框架(41)均与引擎盖⑴内的散热翅片(2)相互连通。2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖散热装置，其特征在于:所述引风框架(31)包括第一引风板(311)、第二引风板(312)和第三引风板(313)，所述第一引风板(311)、第二引风板(312)和第三引风板(313)连接为“凹”字形引风框架，并且该“凹”字形引风框架的出口端与引擎盖(I)内的散热翅片(2)相互连通。3.根据权利本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车引擎盖散热装置，包括引擎盖(1)，其特征在于：还包括设于所述引擎盖(1)内侧的多个散热翅片(2)，设于所述引擎盖(1)一侧的引风部(3)，及设于所述引擎盖(1)另一侧的导风部(4)，所述引风部(3)包括引风框架(31)及设于引风框架(31)前端的引风口(32)，所述引风框架(31)安装于引擎盖(1)的一侧，所述导风部(4)包括导风框架(41)及设于导风框架(41)后端的出风口(42)，所述导风框架(41)安装于引擎盖(1)的另一侧，并且所述引风框架(31)和所述导风框架(41)均与引擎盖(1)内的散热翅片(2)相互连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王于海，侯俊斌，马兰，
申请(专利权)人：湖北喆锐汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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