一种新型驱动式滑座结构制造技术

一种新型驱动式滑座结构，在滑座体的上面设置有一滑座，在滑座的两端部对称的设置有燕尾滑座，燕尾滑座由紧固螺栓固定在滑座的端部；沿滑座与燕尾滑座的中心位置开有一导向孔与燕尾导线孔，导向孔与燕尾导线孔的额定度相等，使整个驱动滑座结构具有定位准确、衬套稳定性能好、活塞磨损少的优点，特别是增设了燕尾滑座，使原来的长度增加了30%，有效的解决了活塞与活塞杆磨损严重的缺陷，更有效的克服了现有驱动式滑座结构所存在的不能精确定位、衬套的稳定性差、活塞磨损严重的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种新型驱动式滑座结构，在滑座体的上面设置有一滑座，在滑座的两端部对称的设置有燕尾滑座，燕尾滑座由紧固螺栓固定在滑座的端部；沿滑座与燕尾滑座的中心位置开有一导向孔与燕尾导线孔，导向孔与燕尾导线孔的额定度相等，使整个驱动滑座结构具有定位准确、衬套稳定性能好、活塞磨损少的优点，特别是增设了燕尾滑座，使原来的长度增加了30%，有效的解决了活塞与活塞杆磨损严重的缺陷，更有效的克服了现有驱动式滑座结构所存在的不能精确定位、衬套的稳定性差、活塞磨损严重的缺陷。【专利说明】一种新型驱动式滑座结构
本专利技术涉及一种驱动式滑座结构，特别是一种新型驱动式滑座结构，属于驱动滑座部件
。
技术介绍
驱动式滑座结构是驱动传动机构重要的组成部件，在现有的驱动式滑座结构中，一般都是采用液压驱动与气驱动的多线性马达的形式，此种结构的驱动式滑座普遍存在着不能精确定位、衬套的稳定性差、活塞磨损严重的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:提供一种定位准确、衬套稳定性好、活塞磨损少的一种新型驱动式滑座结构，克服现有的驱动式滑座结构所存在的上述缺陷。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型驱动式滑座结构，它是由滑座体、滑座、燕尾滑座、紧固螺栓、导向孔、燕尾导线孔组成，所述的滑座结构在滑座体的上面设置有一滑座，在滑座的两端部对称的设置有燕尾滑座，燕尾滑座由紧固螺栓固定在滑座的端部；沿滑座与燕尾滑座的中心位置开有一导向孔与燕尾导线孔，导向孔与燕尾导线孔的额定度相等。 本专利技术的有益效果:由于本专利技术采用了在驱动滑座的两端增加燕尾滑座的结构方式，使整个驱动滑座结构具有定位准确、衬套稳定性能好、活塞磨损少的优点，特别是增设了燕尾滑座，使原来的长度增加了 30%，有效的解决了活塞与活塞杆磨损严重的缺陷，更有效的克服了现有驱动式滑座结构所存在的不能精确定位、衬套的稳定性差、活塞磨损严重的缺陷。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本专利技术的结构作进一步说明。 图1是本专利技术的结构原理图。 图中所示:1、滑座体；2、滑座；3、燕尾滑座；4、紧固螺栓；5、导向孔；6、燕尾导线孔。 【具体实施方式】 驱动式滑座有一滑座体(I)，在滑座体(I)的上面设置有一滑座(2 )，在滑座(2 )的两端部对称的设置有燕尾滑座(3)，燕尾滑座(3)由紧固螺栓(4)固定在滑座(2)的端部；沿滑座(2)与燕尾滑座(3)的中心位置开有一导向孔(5)与燕尾导线孔(6)，导向孔(5)与燕尾导线孔(6)的额定度相等。【权利要求】1.一种新型驱动式滑座结构，其特征是:在滑座体(I)的上面设置有一滑座(2)，在滑座(2)的两端部对称的设置有燕尾滑座(3)，燕尾滑座(3)由紧固螺栓(4)固定在滑座(2)的端部；沿滑座(2)与燕尾滑座(3)的中心位置开有一导向孔(5)与燕尾导线孔(6)，导向孔(5)与燕尾导线孔(6)的额定度相等。【文档编号】F15B15/20GK104132024SQ201310158959【公开日】2014年11月5日 申请日期:2013年5月2日 优先权日:2013年5月2日 【专利技术者】张胜凯 申请人:徐州凯龙矿山科技开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型驱动式滑座结构，其特征是：在滑座体（1）的上面设置有一滑座（2），在滑座（2）的两端部对称的设置有燕尾滑座（3），燕尾滑座（3）由紧固螺栓（4）固定在滑座（2）的端部；沿滑座（2）与燕尾滑座（3）的中心位置开有一导向孔（5）与燕尾导线孔（6），导向孔（5）与燕尾导线孔（6）的额定度相等。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜凯，
申请(专利权)人：徐州凯龙矿山科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32