不同平台车型共线生产式涂装喷漆橇制造技术

一种不同平台车型共线生产式涂装喷漆橇，它包括喷漆橇横梁、两根喷漆橇纵梁以及在喷漆橇纵梁上设置的摆杆固定装置，其技术要点在于：所述两根喷漆橇纵梁之间设置有至少两根喷漆橇横梁，在一喷漆橇横梁的上设置有至少两组喷漆橇前支撑和喷漆橇前锁紧支撑，在喷漆橇纵梁上还设置有喷漆橇后锁紧支撑。本实用新型专利技术采用喷漆橇框架结构，其结构简单制造成本低，便于维护；在输送喷漆橇上布置多组喷漆橇支撑，根据使用需要随时更换，以满足不同车型的需求；喷漆橇结构简单实用，生产效率高；在已有喷漆橇上新布置不同的支撑，只要规避不同车型落位的干涉问题即可，就可以满足多平台车型的混线生产，改造工作相对简单，实用价值高，可操作性较好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种不同平台车型共线生产式涂装喷漆橇，它包括喷漆橇横梁、两根喷漆橇纵梁以及在喷漆橇纵梁上设置的摆杆固定装置，其技术要点在于：所述两根喷漆橇纵梁之间设置有至少两根喷漆橇横梁，在一喷漆橇横梁的上设置有至少两组喷漆橇前支撑和喷漆橇前锁紧支撑，在喷漆橇纵梁上还设置有喷漆橇后锁紧支撑。本技术采用喷漆橇框架结构，其结构简单制造成本低，便于维护；在输送喷漆橇上布置多组喷漆橇支撑，根据使用需要随时更换，以满足不同车型的需求；喷漆橇结构简单实用，生产效率高；在已有喷漆橇上新布置不同的支撑，只要规避不同车型落位的干涉问题即可，就可以满足多平台车型的混线生产，改造工作相对简单，实用价值高，可操作性较好。【专利说明】不同平台车型共线生产式涂装喷漆橇
本技术属于机动车的涂装车间输送喷漆橇
，具体地说是一种不同平 台车型共线生产式涂装喷漆橇。其主要流转在涂装车间内，用于承载白车身通过中漆、面 漆、和修补等工序。
技术介绍
在机动车组装生产厂的生产线上，涂装车间属必须的生产环节。目前，同类涂装 车间所使用的输送喷漆橇，绝大多数只能满足一种平台车型的生产；因不同平台车型的车 身大小、轴距、底盘结构和支撑位置等条件不同，无法满足在同一涂装车间内混线生产的需 求。要混线生产不同平台不同系列的车型，常见的方案有两种：一、新建涂装车间的话，投入 成本较大，厂房建造耗费时间较多，如果新平台车型产量不高，则经济效益较低，投资回收 周期过长；二、在已有输送喷漆橇上安装可拆卸或可活动机构，但实施难度较大，可操作性 不好，同时稳定性差。所以，综合考量，在输送喷漆橇上布置多组固定支撑的方案，既可以节 约投资费用，缩短工时，又可以满足不同平台车型的承载，改造简单，可操作性较好。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种不同平台车型共线生产式涂装喷漆橇，它能够实现 混线生产多平台车型的汽车涂装输送喷漆橇；以解决现有输送设备存在的无法混线生产多 平台车型的问题。 本技术的技术方案是这样实现的：该不同平台车型共线生产式涂装喷漆橇包 括两根喷漆橇横梁和两根喷漆橇纵梁，其特征在于：所述两根喷漆橇纵梁之间设置有两根 喷漆橇横梁，在两根喷漆橇横梁之间的喷漆橇纵梁上侧设置有两根支撑用横梁，在两根支 撑用横梁之间还设置有两根支撑用纵梁，在支撑用纵梁上设置有至少两组喷漆橇支撑，该 喷漆橇支撑是根据车身的轴距、车长的不同及车型内固定点位的不同而设置的。 所述的支撑用纵梁上设有用于防止喷漆橇堆垛后发生窜动的堆垛限位结构。 所述的喷漆橇支撑包括三个前支撑和两个后支撑。 所述的喷漆橇支撑通过螺栓连接固定。 本技术的优点及技术效果：它采用喷漆橇框架结构，其结构简单制造成本低， 便于维护；在输送喷漆橇上布置多组喷漆橇支撑，根据使用需要随时更换，以满足不同车型 的需求；喷漆橇结构简单实用，生产效率高；在已有喷漆橇上新布置不同的支撑，只要规避 不同车型落位的干涉问题即可，就可以满足多平台车型的混线生产，改造工作相对简单，实 用价值高，可操作性较好。 【专利附图】【附图说明】 下面将结合附图对本技术作进一步详细说明。 图1是本技术结构示意简图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的左视图； 图4是本技术喷漆橇堆垛示意图； 图5?图9分别是5种不同平台车型在喷漆橇上的落位示意图。 附图符号说明：1喷漆橇纵梁；2喷漆橇横梁；3第一前支撑；4第二前支撑；5第三 前支撑；6支撑用横梁；7支撑用纵梁；8序号牌；9第一后支撑；10第二后支撑；11堆垛限位 结构。 下面将结合附图通过实例对技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本 技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权利保护范围，本技术的权 利保护范围在于其权利要求。 【具体实施方式】 如图1至3所示的本技术的主要包括两根喷漆橇横梁2和两根喷漆橇纵梁1， 两根喷漆橇纵梁1之间设置有两根喷漆橇横梁2,在两根喷漆橇横梁2之间的喷漆橇纵梁1 上侧设置有两根支撑用横梁6,在两根支撑用横梁6之间还设置有两根支撑用纵梁7,在支 撑用纵梁7上设置有螺栓连接固定的三个前支撑和两个后支撑，该喷漆橇支撑是根据车身 的轴距、车长的不同及车型内固定点位的不同而设置的。 如图4所示为喷漆橇堆垛示意图。因车间喷漆橇数量众多，为了节省喷漆橇占地 面积，故将回流的空喷漆橇进行堆垛处理，以便一起回流。喷漆橇堆放在一起，上面的喷漆 橇纵梁搭接在下面的喷漆橇上，同时在支撑用纵梁上设有用于防止喷漆橇堆垛后发生窜动 的堆垛限位结构11。 因不同平台不同车型车身尺寸、轴距和支撑孔位都不一样，故在喷漆橇上布置多 组前、后支撑，才能满足多平台车型的混线生产。具体设置位置参考下述实施例1?5。 实例 1 如图5所示的第一种平台车型在喷漆橇上的落位示意图。第一种平台车型在喷漆 橇上使用的喷漆橇支撑分别是第一前支撑3、第一后锁紧支撑9,分别对应支撑车身的前地 板前部和前地板后部的车身孔。车身孔孔半径均略大于支撑销半径，便于车身顺利滑入第 一前支撑3和第一后支撑9内，同时可以有效地防止车身横向和纵向的窜动；同时孔径尺寸 差距能够保持在公差允许范围内，可以保证车身在喷漆橇上的准确空间位置。 实例 2 如图6所示的第二种平台车型在喷漆橇上的落位示意图。第二种平台车型在喷漆 橇上使用的喷漆橇支撑分别是第一前支撑3、第二后支撑10,分别对应支撑车身的前地板 前部和前地板后部的车身孔。车身孔孔半径均略大于支撑销半径，便于车身顺利滑入第一 前支撑3和第二后支撑10内，同时可以有效地防止车身横向和纵向的窜动；同时孔径尺寸 差距能够保持在公差允许范围内，可以保证车身在喷漆橇上的准确空间位置。 实例 3 如图7所示的第三种平台车型在喷漆橇上的落位示意图。第三种平台车型在喷漆 橇上使用的喷漆橇支撑分别是第二前支撑4、第一后锁紧支撑9,分别对应支撑车身的前地 板前部和前地板后部的车身孔。车身孔孔半径均略大于支撑销半径，便于车身顺利滑入第 二前支撑4和第一后支撑9内，同时可以有效地防止车身横向和纵向的窜动；同时孔径尺寸 差距能够保持在公差允许范围内，可以保证车身在喷漆橇上的准确空间位置。 实例 4 如图8所示的第四种平台车型在喷漆橇上的落位示意图。第四种平台车型在喷漆 橇上使用的喷漆橇支撑分别是第二前支撑4、第二后支撑10,分别对应支撑车身的前地板 前部和前地板后部的车身孔。车身孔孔半径均略大于支撑销半径，便于车身顺利滑入第二 前支撑4和第二后支撑10内，同时可以有效地防止车身横向和纵向的窜动；同时孔径尺寸 差距能够保持在公差允许范围内，可以保证车身在喷漆橇上的准确空间位置。 实例 5 如图9所示的第五种平台车型在喷漆橇上的落位示意图。第五种平台车型在喷漆 橇上使用的喷漆橇支撑分别是第三前支撑5、第二后支撑10,分别对应支撑车身的前地板 前部和前地板后部的车身孔。车身孔孔半径均略大于支撑销半径，便于车身顺利滑入第三 前支撑5和第一后支撑10内，同时可以有效地防止车身横向和纵向的窜动；同时孔径尺寸 差距能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不同平台车型共线生产式涂装喷漆橇，它包括两根喷漆橇横梁和两根喷漆橇纵梁，其特征在于：所述两根喷漆橇纵梁之间设置有两根喷漆橇横梁，在两根喷漆橇横梁之间的喷漆橇纵梁上侧设置有两根支撑用横梁，在两根支撑用横梁之间还设置有两根支撑用纵梁，在支撑用纵梁上设置有至少两组喷漆橇支撑，该喷漆橇支撑是根据车身的轴距、车长的不同及车型内固定点位的不同而设置的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张骞，司进华，金超，王彦力，李欣，杨荣正，王子彬，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21