本实用新型专利技术提供一种汽车，包括：位于汽车车身一侧的后侧围外钣金、后侧围内钣金以及后车门钣金，其中，所述后侧围外钣金与所述后侧围内钣金之间具有一容置空间；所述容置空间内设置有具有一储物空间的储物囊体；所述后侧围外钣金上，且与后车门钣金相贴合的位置处开设有一钣金通孔；所述储物囊体上具有一朝向所述钣金通孔的开口，且所述开口的边缘与所述钣金通孔的孔口周边钣金相接；所述储物空间通过所述钣金通孔与所述汽车车身的外部空间连通。本实用新型专利技术的汽车，通过在后侧围外钣金的后侧围内钣金之间的容置空间设置储物囊体，用以盛放大体积的细长或扁平状物体，充分利用了汽车上的有效空间，提升了汽车携带物品的能力。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汽车，包括：位于汽车车身一侧的后侧围外钣金、后侧围内钣金以及后车门钣金，其中，所述后侧围外钣金与所述后侧围内钣金之间具有一容置空间；所述容置空间内设置有具有一储物空间的储物囊体；所述后侧围外钣金上，且与后车门钣金相贴合的位置处开设有一钣金通孔；所述储物囊体上具有一朝向所述钣金通孔的开口，且所述开口的边缘与所述钣金通孔的孔口周边钣金相接；所述储物空间通过所述钣金通孔与所述汽车车身的外部空间连通。本技术的汽车，通过在后侧围外钣金的后侧围内钣金之间的容置空间设置储物囊体，用以盛放大体积的细长或扁平状物体，充分利用了汽车上的有效空间，提升了汽车携带物品的能力。【专利说明】一种汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车。
技术介绍
汽车已经进入了千家万户，消费者对汽车功能的要求也越来越多样。在现有的生 产技术下，各生产商都在不断的挖掘汽车的潜能：内部空间的最大化、储物空间的最大化 等。目前的车身制造技术是把两层冲压钣金件的边缘焊接在一起形成封闭的空腔，当焊接 形成的封闭空腔越大，其转动惯量越大，车身结构的刚性就越好，安全性能和NVH性能就越 好。因此车辆设计时在用合理用料的前提下，使车身侧壁内部的空腔尽量的大。这样就造 成了车身侧壁比较宽厚，挤占了部分车身内部空间。目前，在驾驶室和乘员舱内部多处设置 了储物位置，内部的空间利用率已经很大了，而且现有市场上汽车的车身侧壁内部的空腔 是全封闭的，无法在里面放置行李物品，造成空间的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车，可以解决现有乘员携带的物品需占用汽车驾 驶舱内部空间，汽车携带大体积细长或扁平物品时，汽车无法携带，导致汽车携带能力低的 问题。 为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种汽车，包括：位于汽车车身 一侧的后侧围外钣金、后侧围内钣金以及后车门钣金，其中，所述后侧围外钣金与所述后侧 围内钣金之间具有一容置空间；所述容置空间内设置有具有一储物空间的储物囊体；所述 后侧围外钣金上，且与后车门钣金相贴合的位置处开设有一钣金通孔；所述储物囊体上具 有一朝向所述钣金通孔的开口，且所述开口的边缘与所述钣金通孔的孔口周边钣金相接； 所述储物空间通过所述钣金通孔与所述汽车车身的外部空间连通。 其中，所述储物囊体的形状为呈桶形。 其中，所述钣金通孔的形状为呈条形。 其中，所述储物囊体的材质为金属或塑胶。 其中，所述储物囊体的外侧表面上附有发泡膨胀胶。 本技术的上述技术方案具有如下有益效果： 本技术的汽车，通过在后侧围外钣金的后侧围内钣金之间的容置空间设置储 物囊体，用以盛放大体积的细长或扁平状物体，充分利用了汽车上的有效空间，提升了汽车 携带物品的能力。 【专利附图】【附图说明】 图1表示本技术的汽车部分结构示意图； 图2表示本技术的汽车部分结构在图1中的B向视图； 图3表示本技术的汽车部分结构在图1中的A-A剖面图； 图4表示本技术的汽车部分结构中的储物囊体结构示意图； 附图标记说明 1-后侧围外钣金 2-后侧围内钣金 21-容置空间 3-后车门钣金 4-储物囊体 41-储物空间 42-开口 5-钣金通孔 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施 例对本技术进行详细描述。 本技术针对目前乘员携带的物品需占用汽车驾驶舱内部空间，汽车携带大体 积细长或扁平物品时，汽车无法携带，导致汽车携带能力低的问题，提供一种汽车，通过在 后侧围外钣金的后侧围内钣金之间的容置空间设置储物囊体，用以盛放大体积的细长或扁 平状物体，充分利用了汽车上的有效空间，提升了汽车携带物品的能力。 下面将结合附图以及具体的实施例对本技术的汽车部分结构作详细说明。 如图1、图2所示，本技术的汽车包括：位于汽车车身一侧的后侧围外钣金1、 后侧围内钣金2以及后车门钣金3。如图3所示，在该后侧围外钣金1和该后侧围内钣金 2之间具有一容置空间21 ;结合图1，图3、图4,在该容置空间21内设置有具有一储物囊体 4,该储物囊体4的设计，要达到能够盛放比人体体积大得多的条状或者扁平状的物体的目 的；结合图3、图4,该储物囊体4具有一储物空间41。结合图1、图2,在该后侧围外钣金1 上，且与后车门钣金3相贴合的一预设位置处开设有一具有预设开度的钣金通孔5 ;在本实 用新型的具体实施例中，该钣金通孔5的形状为呈条形；当然，该钣金通孔5也可以为呈圆 形、三角形或其它一些规则或不规则的形状，只要能达到容置细长或扁平的条状物即可。该 钣金通孔5随后侧围外钣金1而设计，从而不影响车门的开闭。结合图1、图4,该储物囊体 4上具有一朝向该钣金通孔5的开口 42,该开口 42以及该储物囊体4构成一桶形结构，在 本技术的具体实施例中，该桶形结构的开口 42的形状也呈条形；当然，该桶形结构的 开口 42也可以根据设计者意愿进行设计，在此不一一列举。其中，该桶状结构的材质可以 为金属材质当然也可以为塑胶，当然也可以为其他材质，在此不一一列举。结合图1，该开口 42的边缘与该钣金通孔5的孔口周边钣金相接，在后车门打开的状态下，该储物空间41通 过该钣金通孔5与该汽车车身的外部空间连通。 当然，上述汽车，在其后侧围外钣金1上可以开设多个上述的钣金通孔5,以及与 钣金通孔5 -一对应的桶状结构。这可以根据车体实际情况或者设计者意愿进行设计。 其中，为了使储物囊体4在容置空间21内不随意晃动，因此在储物囊体4外侧表 面上可以覆盖一层发泡膨胀胶（附图中并未示意），在储物囊体4安装在车身上之后，在 涂装车间烤漆时开始发泡，把容置空间21的大部分空间填充，阻隔了里面的空气流动，对 Noise (噪声）、Vibration (振动）和Harshness (声振粗糙度）即NVH性能有很大的益处。 冷却后，发泡部分固化，固定住了储物囊体4,同时增大了后侧围外钣金板1和后侧围内板 金2的连接强度，提高了整车的车身刚度。 当乘员携带大体积的细长或者扁平状物体时，在汽车的驾驶舱内部空间盛放不下 该物体时，乘员可将后车门打开，此时，该钣金通孔5则裸露在外，该储物囊体4的储物空间 41则通过该钣金通孔5与汽车车身的外部空间连通；乘员即可将此物体由钣金通孔5插入 储物空间41内，当后车门关闭时，后车门钣金3正好将此钣金通孔5封盖住，从而保证该物 体在储物空间中不致滑出，当乘员打开后车门钣金3,该钣金通孔5即可裸露出来，乘员即 可将此物体取出。另外，汽车后车门的关闭也是对该储物囊体4的封闭和保护。 该汽车的上述设计，一方面，使得汽车的有效空间得到充分的利用；另一方面，提 升了汽车携带物品的能力。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技 术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1. 一种汽车，包括：位于汽车车身一侧的后侧围外钣金、后侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车，包括：位于汽车车身一侧的后侧围外钣金、后侧围内钣金以及后车门钣金，其特征在于，所述后侧围外钣金与所述后侧围内钣金之间具有一容置空间；所述容置空间内设置有具有一储物空间的储物囊体；所述后侧围外钣金上，且与后车门钣金相贴合的位置处开设有一钣金通孔；所述储物囊体上具有一朝向所述钣金通孔的开口，且所述开口的边缘与所述钣金通孔的孔口周边钣金相接；所述储物空间通过所述钣金通孔与所述汽车车身的外部空间连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，张东升，张志杰，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。