本实用新型专利技术公开一种轿车车门防撞杆直线度检测装置，包括工作平台和限位检具，其中的工作平台倾斜置放，限位检具置于工作平台上且两者形成防撞杆滚过的检测通道，限位检具的底面与工作平台平行设置，检测通道的高度为防撞杆的直径与直线度公差之和，其中检测通道的宽度大于防撞杆的长度以使防撞杆顺利滚过。本实用新型专利技术是利用对每单位长度的高度限制来方便筛选直线度不符合要求的产品，滚动过程直径方向高度差即直线度，检测过程方便、快速、直观，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种轿车车门防撞杆直线度检测装置，包括工作平台和限位检具，其中的工作平台倾斜置放，限位检具置于工作平台上且两者形成防撞杆滚过的检测通道，限位检具的底面与工作平台平行设置，检测通道的高度为防撞杆的直径与直线度公差之和，其中检测通道的宽度大于防撞杆的长度以使防撞杆顺利滚过。本技术是利用对每单位长度的高度限制来方便筛选直线度不符合要求的产品，滚动过程直径方向高度差即直线度，检测过程方便、快速、直观，提高生产效率。【专利说明】轿车车门防撞杆直线度检测装置
本技术公开一种轿车车门防撞杆直线度检测装置，按国际专利分类表（IPC) 划分属于直线度检测工装类
。
技术介绍
现有国标上或传统测试直线度的方法，一般需要寻找基准、借用圆跳动、设置投影 等方式直接或间接的测试产品（如杆或柱状物）直线度，测试方法复杂，测试仪器不具有可 移动性等，而且误差较大，在生产现场难以方便使用。 中国文献CN201310625957. 0公开一种高效柱体直线度检测工装，包括第一滑块、 第二滑块和操作台，在操作台上设置检测座，在检测座上设计出能够与两个滑块相互配合 滑动的滑槽，通过滑块上的顶尖从柱体零件的两端对其夹紧，而且能够使零件随滑块平移， 该方案结构相对简单，但需要装夹产品并调整处理，操作较复杂。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种轿车车门防撞杆直线度检测装置， 检测过程方便、快速、直观，提高生产效率。 为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的： -种轿车车门防撞杆直线度检测装置，包括工作平台和限位检具，其中的工作平 台倾斜置放，限位检具置于工作平台上且两者形成防撞杆滚过的检测通道，限位检具的底 面与工作平台平行设置，检测通道的高度为防撞杆的直径与直线度公差之和，其中检测通 道的宽度大于防撞杆的长度以使防撞杆顺利滚过。 进一步，所述限位检具两端通过调节块与工作平台组装相连，其中的调节块可以 更换以调整限位检具与工作平台之间的通道高度，其中通道沿防撞杆滚动方向的长度大于 防撞杆周长的1.5倍。 进一步，所述限位检具可以是限位块或限位架，其底面是与工作台平行的平面。 进一步，所述限位架是由前后支架及若干相连接的限位板组成为检具架，各限位 板的底面位于同一平面上并与工作平台形成检测通道，前后支架两端安装于调节块上设置 的卡槽内进行定位。 进一步，所述工作平台下安装底座，该底座由一端向另一端逐逐渐降低使检测装 置呈倾斜构造。 本技术是利用对每单位长度（即两限位块之间的长度）的高度限制来方便筛 选直线度不符合要求的产品，产品需在限位检具和工作平台之间滚动距离大于周长的1. 5 倍，滚动过程直径方向高度差即直线度，具有结构合理、检测效率高等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术示意图。 图2是本技术主视图。 图3是本技术俯视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明： 实施例：请参阅图1至图3, 一种轿车车门防撞杆直线度检测装置，包括工作平台1 和限位检具2,其中的工作平台1倾斜置放，限位检具2置于工作平台上且两者形成防撞杆 滚过的检测通道100,限位检具2的底面与工作台平行设置，检测通道100的高度为防撞杆 的直径与直线度公差之和，其中检测通道的宽度大于防撞杆的长度以使防撞杆顺利滚过。 本技术的限位检具2两端通过调节块3与工作平台1组装相连，其中的调节块3可以 更换以调整限位检具与工作平台之间的通道高度，其中通道沿防撞杆滚动方向的长度大于 防撞杆周长的1.5倍。所述限位检具2可以是限位块或限位架，其底面是与工作台平行的 平面。 请参阅图1至图3,本技术的限位架是由前后支架21、22及若干相连接的限位 板23组成为检具架，各限位板的底面位于同一平面上并与工作平台形成检测通道100,前 后支架21、22两端安装于调节块3上设置的卡槽内进行定位。本技术的工作平台1下 安装底座或垫块，可以通过螺栓等连接，底座由一端向另一端逐逐渐降低使检测装置呈倾 斜构造。 本技术可完成所有长度杆类产品热处理前后的直线度确认，是用每单位长度 (即两限位块之间的长度）的高度限制，来确认产品是否符合直线度的要求的结构，检测过 程方便、快速、直观，提高生产效率。 本技术按图纸要求将各个焊接完成后零件再加工，组装，按上下两个组装件 (限位检具2和工作平台1 )，将上下两组件分别上三座标测试精度，确认检具设备符合精度 要求后，在生产现场将上下两个组件及垫块（调节块）按杆径及直线度要求进行再次组装， 即可测试杆类产品的直线度。 本技术工作说明： 根据产品的不同规格及公差要求用不同的垫块（调节块3)进行安装。如：030 的防撞杆M，直线度公差要求为1. 0,则选择合适的垫块使从底板到限位块的高度调整到 31mm，限位块（限位板23)最短长度为防撞杆周长两倍。安装完成后，即可对产品直线度测 试。将热处理完成后的防撞杆从限位块（检索通道100)的一头自由滚动到另一头，过程中 防撞杆无被限位块卡住，则说明产品直线度符合要求。 以上所记载，仅为利用本创作
技术实现思路
的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创 作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。【权利要求】1. 一种轿车车门防撞杆直线度检测装置，其特征在于：包括工作平台和限位检具，其 中的工作平台倾斜置放，限位检具置于工作平台上且两者形成防撞杆滚过的检测通道，限 位检具的底面与工作平台平行设置，检测通道的高度为防撞杆的直径与直线度公差之和， 其中检测通道的宽度大于防撞杆的长度以使防撞杆顺利滚过。2. 根据权利要求1所述的轿车车门防撞杆直线度检测装置，其特征在于：所述限位检 具两端通过调节块与工作平台组装相连，其中的调节块可以更换以调整限位检具与工作平 台之间的通道高度，其中通道沿防撞杆滚动方向的长度大于防撞杆周长的1. 5倍。3. 根据权利要求1或2所述的轿车车门防撞杆直线度检测装置，其特征在于：所述限 位检具可以是限位块或限位架，其底面是与工作台平行的平面。4. 根据权利要求3所述的轿车车门防撞杆直线度检测装置，其特征在于：所述限位架 是由前后支架及若干相连接的限位板组成为检具架，各限位板的底面位于同一平面上并与 工作平台形成检测通道，前后支架两端安装于调节块上设置的卡槽内进行定位。5. 根据权利要求1或2或4所述的轿车车门防撞杆直线度检测装置，其特征在于：所 述工作平台下安装底座，该底座由一端向另一端逐渐降低使检测装置呈倾斜构造。【文档编号】G01B5/25GK203893800SQ201420202701【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年4月24日 【专利技术者】钟敏庆, 陈新敏 申请人:厦门宇龙机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿车车门防撞杆直线度检测装置，其特征在于：包括工作平台和限位检具，其中的工作平台倾斜置放，限位检具置于工作平台上且两者形成防撞杆滚过的检测通道，限位检具的底面与工作平台平行设置，检测通道的高度为防撞杆的直径与直线度公差之和，其中检测通道的宽度大于防撞杆的长度以使防撞杆顺利滚过。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟敏庆，陈新敏，
申请(专利权)人：厦门宇龙机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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